Toyota parece creer eso. Al sumar a la línea Sienna 2011 la versión SE, más deportiva, con elementos exclusivos en su diseño interior y exterior, Toyota confía en elevar el perfil reconocidamente tecnologicamente de la minivan hacia algo mucho más de la linea.

Al mismo tiempo, Toyota logra que esta van sea por un lado, más atractiva, incorporando una opción con motor de 4 cilindros y por el otro, más lujosa, al sumar en la versión top asientos reclinables en la segunda fila, haciedno valer su marca.

Ahora, en su tercera generación, la  nuevo Sienna es ciertamente cómodo y conveniente, pero lo atractivo o no sera el ojo de cada quien que decida sobre su compra.

Los fiscales federales han abierto una investigación criminal sobre los problemas de seguridad de Toyota, la empresa reconoció el lunes que se prepara para responder a las preguntas en el Capitolio sobre su marca en el mercado automotriz.
El fabricante japonés dijo que recibió una citación de un gran jurado federal en Nueva York en busca de documentos relacionados con la aceleración no deseada en sus vehículos y el sistema de frenado de su  vehiculo híbrido Prius.

Toyota también dijo que recibió una citación judicial y una solicitud de documento de carácter voluntario de la oficina de Los Ángeles de la Comisión de Bolsa y Valores de los EE.UU..

Las citaciones son los más recientes la demanda de documentación de Toyota Motor Corp. El fin de semana, la compañía entregó documentos a investigadores del Congreso, con algunos con que ahorró dinero al obtener una retirada limitada de los reguladores en 2007.

Los documentos que podría crear un gran desafío para presidente de Toyota, Akio Toyoda, que está programado para testificar en una Supervisión de la Cámara y de Gobierno del Comité de Reforma el miércoles.

Dos comités de la Cámara son la celebración de audiencias de esta semana en el recuerdo al fabricante de automóviles japonés de 8,5 millones de vehículos desde el recall, de tratar los problemas de seguridad con participación de pedales del acelerador, alfombrillas y los frenos.

Siempre lo hemos dicho , esto pasara y veran a TOYOTA de nuevo en la palestra, por algo es numero uno de ventas a nivel mundial y no es casual.

Esperen reaccion despues de todo esto

 Bueno nadie hubiese querido verse en esta situacion , pero sucedio, es lamnentable, pero ha sucedido, el recall mas grande  de la historia automotriz desde sus inicios, he aqui solo fotografias , que hablan por si solas , por ellas mismas, usted como persona inteligente  se dara cuenta de lo que decimos.

TANTO LA SENADORA JANE HARMAN , POR SU LADO D-CALIF, HA TENDIO MUHO QUE VER CON LA INVESTIGACION DE TOYOTA

COMO EL SENADOR JAY ROCKFELLER, D-WASH, AMIGO PERSONAL DE LA FAMILIA TOYOTA DESDE 1960

UNO DE CADA LADO HAN TENDIO QUE VER CON EL DESARROLLO DEL RECALL MAS GRANDE

JOAN CLAYBROOK, EX DIRECTORA DE LA NHTSA CUANDO CARTER,TAMBIEN JUEGA SU PAPEL EN ESTO

RALPH NADER, DICE INSEGURO A CUALQUIER VELOCIDAD, ES EL LEMA  DE EL EN CUANTO A TODOS LOS VEHICULOS

LOS ACCIDENTADOS

EL FAMOSO PEDAL CHIP

LOS NO AFECTADOS LOS  HAY TAMBIEN

YA VERAN CUANDO LA MARCA NIPONA ARRANQUE CON SU PODER A VER QUE SUCEDERA DESPUES DE…..

SUS PERDIDAS, SUS GANANCIAS

EL DEL PROBLEMA Y EL SIN EL PROBLEMA

RAY LAHOOD ACTUAL NHTSA

ESTE ES EL DE LA CANQUINA A TOYOTA

Concesionarios Toyota en cinco estados del sureste  de los Estados Unidos, han retirado sus comerciales fuera de las filiales  de la  televisión ABC, quejándose de la cobertura de problemas de seguridad de Toyota por ABC News y su jefe de investigación corresponsal Brian Ross

La agencia de publicidad que representan a los 173 concesionarios afiliadas a la ABC dijo la semana pasada que el cambio se debió a “historias de excesiva sobre las cuestiones de Toyota.”

 Los distribuidores pasado su tiempo de compra del  comercial de las estaciones de ABC en los mismos mercados, “como castigo por la presentación de informes”, de acuerdo a un administrador de la estación ABC.

ABC News y Ross comenzó a informar sobre el problema de la “Toyota Runaway” en noviembre pasado en una serie de historias que precedió a la gran recuerda ordenados por la empresa, y disculpas por las deficiencias de calidad, así como declaraciones erróneas sobre el alcance de los defectos. Toyota ahora espera que añada de 2010 a su Prius
El cambio de la publicidad fuera de afiliadas a la ABC se ordenó la semana pasada, de acuerdo con Marcia Owens-Reder, vicepresidente senior en 22Squared, la agencia de publicidad de Atlanta que se ocupa de la cuenta para los concesionarios, conocido como Southeast Toyota.

 
Reder dijo que “intentó” convencer a los distribuidores de la mudanza. “Hemos asesorado al cliente sobre los pros y los contras de esta, y finalmente fue su decisión de hacer”, decía un correo electrónico enviado a las estaciones de la agencia de la semana pasada.
“Por favor, hágamelo saber cuanto antes que podamos salir del aire en su estación”, el mensaje llegó a la conclusión.

Reder otra pregunta se refiere al presidente de Southeast Toyota, Ed Sheehy, de Deerfield Beach, Florida. Él no respondió de inmediato las llamadas de ABC News

SABEMOS QUE NO SOMOS UN MEDIO DE COMUNICACIÓN  QUE  INCIDE EN  LA VIDA NACIONAL, COMO  OTROS , PERO EN EL RENGLON AUTOMOTRIZ , AL MENOS SI PODEMOS PROFUNDIZAR LO BASTANTE , COMO PARA DARNOS CUENTA DE QUE SUCEDE O PUEDE SUCEDER CON ALGO ESPECIFICO Y EN EL CASO DEL YA FAMOSO TOYOTA PEDAL GAS RECALL, MIREN LA RESPUESTA DE UN NEUTRO MEDIO DE COMUNICACIÓN INTERNACIONAL.

YA HABIENDOLO DICHO NOSOTROS EN UN SIN NUMERO DE OCASIONES,NUESTROS PROGRAMAS DE RADIO Y TV , EN LOS QUE PARTICIPAMOS , EL MISMO GOLPE  Y RITMO DE LA MANANA ,TANTO DE UNA FORMA COMO DE OTRA, PERO QUE VAMOS A HACER

Se quiere afectar la seguridad de los vehículos de Toyota, los japoneses aún ven con gran orgullo a su fabricante de automóviles e incluso se preguntan si las presiones en Estados Unidos son parte de un plan para socavar a las marcas japonesas e impulsar las ventas de los fabricantes estadounidenses.

 “Los estadounidenses se están extralimitando”, expresó Hiroyuki Komiya, quien trabaja en un restaurante en Tokio.

 Se  puede pensar, que todo lo que uela a ser  japonés a raíz de los problemas en Toyota, la cual tiene la mayor parte del mercado mundial, así que es una gran oportunidad para sus rivales estadounidenses”, dijo el empleado, de 40 años.

 Esa manera de pensar de los japoneses tal vez parezca extraña a los millones de dueños de vehículos Toyota en Estados Unidos y el resto del mundo, porque fue justamente la preferencia de esos clientes la que convirtió a Toyota en el fabricante más grande del mundo. Ahora sólo están preocupados en cuanto a la seguridad de sus unidades.

 Los automóviles y camiones fabricados por Toyota en Estados Unidos sobrepasan las importaciones de las marcas de Toyota en el país. En enero, Toyota tuvo una participación de 14% en el mercado estadounidense después de General Motors Corp. y Ford Motor Co.  A pesar de los problemas de Toyota, una encuesta de ABC News, efectuada a finales de enero, mostró que 63% de los estadounidenses mantienen una opinión favorable de Toyota. 

Según la encuesta, el 72% de los consultados considera un incidente aislado el problema del pedal del acelerador y un porcentaje igual dijo que el defecto no afectaría su intención de comprarse un Toyota nuevo.

 El sondeo se hizo por teléfono del 28 al 31 de enero a 1.012 personas al azar en Estados Unidos y tiene un margen de error de más o menos cuatro puntos porcentuales. 

Esto empieza a dar otro giro a nivel mundial

El grupo automovilístico francés PSA anunció este lunes la retirada “preventiva” en Europa de 97.000 vehículos Peugeot 107 y Citroën C1, fabricados en una planta de la República Checa que comparte con la marca japonesa Toyota, que días atrás retiró millones de vehículos por un fallo en el pedal del acelerador.

La empresa indicó en un comunicado que “avisará próximamente por correo a los clientes concernidos” por la decisión, adoptada para “arreglar una falla potencial en el pedal del acelerador”. Los modelos fueron “fabricados en una planta común” en República Checa en el marco de un proyecto de “cooperación” entre las dos empresas, añade.

“Los volúmenes de venta más importantes están en los países grandes”, declaró el lunes a la AFP un portavoz de PSA, que mencionó a Alemania, Reino Unido, Italia, España y Francia. En Francia, la medida concierne a 15.400 vehículos, precisó.

El sábado, un portavoz del grupo francés había indicado a la AFP que “a título preventivo” el grupo retiraría de circulación dichos vehículos que “podrían tener el mismo defecto del pedal” que los de Toyota. La cifra anunciada el lunes representa casi un 10% del parque automotor de C1 y 107 que circula en Europa.

Los vehículos concernidos son dos modelos producidos entre febrero de 2005 y agosto de 2009 en una planta de Kolin, República Checa. Los dos vehículos del constructor francés son ensamblados en líneas de montaje de Toyota. Toyota anunció la semana pasada el retiro de millones de vehículos de Asia, EEUU y Europa por desperfectos en los pedales del acelerador.

PSA y Toyota están asociados por partes iguales en la sociedad TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automóvil) que gestiona la planta de Kolin, pero en la práctica es una fábrica Toyota, pues el constructor japonés está encargado de la concepción y la fabricación de los vehículos. El fallo en los pedales del acelerador fue detectado en Estados Unidos, Canadá, China y Europa

Toyota dijo que se empezó a comercializar las partes a remover del pedal del acelerador a sus distribuidores el viernes para su uso en la fijación de los millones de automóviles, camionetas y suvs que había sido parado de ventas y retirados del mercado porque los aceleradores podían bloquerase y quedarse acelerado el vehiculo.

Como bien dijeramos en todos nuestros espacios el pasado sabado, tanto de radio como los de television, que eso tenia que solucionarse lo mas rapido posible, no solo por la imagen de la marca ni por el problema mismo, sino , que a pesar de que es un un grave problema por la cantidad de vehiculos afectados, los vehiculos ordenados a pararse y dejarlos de vender, economicamente, representa mas que el problema mismo.

He aqui un video bastante ilustrativo del real problema, que esto sucede a cada instante , cuando  hay partes electronicas y mecanicas en vueltas en la tecnologia en cualquier marca, lo que sucede, es que al ser la marca de auto moviles mas vendida en el mundo, desplazando a GM, norteamericana, esta en la mira de todos.

GRACIAS A MI HERMANO Y GRAN APORTADOR NUESTRO WILDY RODRIGUEZ POR EL VIDEO

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Si necesita anunciar otra retirada,en la misma época ,el presidente de TOYOTA EN EU muy controvertido, está haciendo su muy esperado  anuncio en Estados Unidos, que es probable otro grupo de vehículos en el mismo recall de hace unos meses y unos días.

 Eso es exactamente lo que Toyota consideró que tenía que hacer, dejando al descubierto ayer por la tarde que es recordar un nuevo 1,1 millones de automóviles a arreglar “los problemas de atrapamiento de pedal”, causada por alfombras de piso.

Esta acción está vinculada a recordar cada vez más grande de Toyota el año pasado de 4,26 millones de automóviles de la misma cuestión, pero es diferente a la retirada de 2,3 millones de automóviles para un acelerador pegado anunció la semana pasada. Los nuevos modelos en cuestión son:

2008-2010 Highlander

2009-2010 Corolla

2009-2010 Venza

2009-2010 Matrix

El culebrón de los acelerones indeseados en los vehículos Toyota producidos en Estados Unidos sigue trayendo cola. Después de las llamadas a revisión por el atasco del pedal con la alfombrilla y el fallo en el sensor de posicionamiento del citado mando, ahora la casa nipona ha tenido que detener temporalmente la producción y venta de ocho modelos fabricados en Estados Unidos para dar solución al citado contratiempo. Los modelos son:

• RAV4
• Corolla
• Matrix
• Avalon
• Sólo algunas versiones del Camry
• Highlander
• Tundra
• Sequoia

Toyota Alphard

Esta minivan  del mercado japonés fue la inspiración para el nuevo Toyota Sienna. Viene con un sistema de propulsión de gasolina o híbridos, y es un tema común para los sintonizadores. Se ve aquí es la edición de Bisonte  Negro, edición limitada y modificado por Wald Internacional.

Toyota está satisfecho con su nueva minivan Sienna, viéndolo como una alternativa moderna a la imagen futurista y sencilla a la vez, imagen fresca, habitualmente asociadas a  personas transportistas pero en otro sentido, el de la innovacion.ademas descubierto asi a la altura de las exageraciones,

. Sin duda, el Siena no fue el primer vehículo de este tipo para intentar atraer a todo un tipo de publico como el que utiliza los minivans

Jean Todt ha prometido continuar los esfuerzos de su predecesor al frente de la FIA, Max Mosley, para reducir costes en la Fórmula 1.

“La F1 es demasiado cara”, dijo el nuevo presidente de la FIA en una entrevista con el diario francés Le Figaro.

“Estoy triste porque Honda, BMW y Toyota hayan dejado la F1, pero cuando se gastan enormes cantidades de dinero sin los resultados deseados, es inevitable”, explicaba Todt.

“Por otra parte, es muy bueno que los nuevos equipos formen parte de la parrilla”, dijo el francés de 63 años, quien hasta hace pocos años estuvo a cargo de la escudería Ferrari.

Precisamente su ex escudería lideró a mediados de la temporada pasada una amarga disputa con Mosley por los topes presupuestarios que quería imponer a las escudería, y que casi provocan la escisión de los equipos del campeonato de F1.

Todt está de acuerdo con el británico en que medidas presupuestarias introducidas posteriormente “no son suficientes”, pero aclara que está en contra de la imposición de “estrictas limitaciones de los presupuestos”.

“Pero si queremos mantener la F1, necesitamos un verdadero cambio y tomar decisiones fundamentales”, dijo Todt. “El deporte del automóvil debe adaptarse a su tiempo”.

También dijo que es lamentable que, debido a un acuerdo unánime de la alianza de la FOTA, el KERS no será implantado en los monoplazas en la próxima temporada.

UNOS DE UNEN, OTROS NO

Bajo la presión de un segundo año consecutivo de pérdidas, Toyota Motor Corp. está haciendo un esfuerzo renovado para producir automóviles más eficiente y con costos más bajos, como parte de los esfuerzos de la compañía de automóviles para volver a la rentabilidad a pesar de la fortaleza del yen y los incentivos gubernamentales por la disminución en los principales mercados de vehículos en el mundo

El fabricante de automóviles más grande del mundo por volumen ,dijo a proveedores, pero en Japon , varios días despues de las declaraciones de Volkswagen de tomar el mercado alcanzado por Toyota para el 2017, , que pedirá a los delears japoneses, que se limiten a no tener presencia de la marca alemana en sus  espacios.

 Ya en otro aspecto, Toyota, en una reunión el lunes ha decidido que   la compañía , como proyección al inicio del ano entrante, se popondra alcanzar el objetivo de reducir el costo de piezas de automóviles en un 30% en los próximos tres años, como empresa familiarizada con la situación.

La compañía japonesa ha creado más agresividad en los mercados emergentes, ya que suponía tener los tradicionales …

Ocho modelos Ford, entre los que se encuentra el sedán mediano Fusion, recibieron la máxima calificación en confiabilidad automotriz, en la más reciente encuesta del Consumer Reports efectuada en los Estados Unidos. En la misma investigación, donde se analizaron 51 modelos Ford, se estableció además que la frecuencia de reparación de 46 de estos vehículos, está en promedio o mejor que el del resto de marcas producidas y comercializadas en ese país.

Según el organismo de protección al consumidor, estos resultados evidencian el nivel de calidad de clase mundial alcanzado por la automotriz del óvalo, que además, en el caso puntual del sedán familiar Fusion, está por encima de los modelos Honda Accord y Toyota Camry, considerados hasta el momento como paradigmas de la industria en materia de confiabilidad.

Consumer Reports es una publicación de Consumers Union, organismo especializado e independiente que trabaja en pro de los consumidores. Está administrado por una junta de 18 directores, cuenta con laboratorios propios de investigación, y con el apoyo de miles de abonados en 65 ciudades principales de los Estados Unidos, a quienes se les aplica una encuesta tras probar y evaluar 1.4 millones de vehículos durante los últimos 12 meses.

 El gobierno de EE.UU. está investigando las denuncias de parada del motor en 2006, Toyota Motor Corp. y vehículos Corolla  y Matrix, el último de una serie de cuestiones de calidad que afectan a la fabricante de automóviles japonés.
 

La National  Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha recibido 26 denuncias relacionadas con vehículos equipados con motores de IZZ-FE. La revisión abarca 397.000 vehículos vendidos en los Estados Unidos.

Los automovilistas analizados, han sido sometidos al test al azar, con algunos casos que ocurren en las intersecciones y otros en las carreteras, según documentos de la NHTSA. El examen se inició el 30 de noviembre. En muchos casos, los conductores tuvieron problemas de reiniciar el motor.

No se informó de choques en las denuncias, dijo la agencia. En varios informes se cita un boletín de servicio de Toyota en 2007 que pedía la sustitución de la computadora del motor a raíz de denuncias del momento.

Examen preliminar de la NHTSA no significa  retiro  probable, pero se podría seguir si los reguladores afirman las acusaciones e identificar un defecto de diseño o de las partes.

Los funcionarios de Toyota no pudieron ser localizados inmediatamente para hacer comentarios acerca del mismo

La reputación cuidadosamente construida por la calidad de Toyota ha estado bajo una nube en el mercado de los EE.UU. en los últimos meses en su lucha, reestructurando los fabricantes nacionales y otros rivales para el negocio en un mercado que ha ido poniéndose lento.

Toyota anunció en noviembre que fijar pedales del acelerador en casi 4 millones de vehículos para hacer frente a un problema de seguridad relacionado con ráfagas de aceleración súbita y los accidentes, algunos de ellos mortales. Fue el mayor recuerdo de la historia de la automotriz.

Justo antes de que la acción, Toyota dijo que retirará alrededor de 110.000 camionetas modelo Tundra mayores debido a problemas de corrosión.

Los analistas dicen que la lealtad de marca de Toyota es sólida y sus vehículos se encuentran entre los más eficientes en combustible en la carretera, una prioridad para millones de automovilistas EE.UU. buscan reducir sus costos de gasolina y reducir sus emisiones de gas carbónico .

Algunos de los problemas de calidad de Toyota, dicen los expertos, están relacionados con su fuerte crecimiento de ventas a nivel mundial en los últimos años.

Pero agregamos nosotros, que dado la continuidad de investigaciones de recalls a TOYOTA  , nos parece como  algo muy bien dirijido, un plan para tratar de frenar las ventas obtenidas, desplazando a Chevrolet del primer lugar en muchos anos.

Y ES PARA EL SCHUMI

Ferrari sigue insistiendo en poder tener un tercer auto en pista para la temporada 2010 que podría ser pilotado por el heptacampeón Michael Schumacher, lo que sigue alimentando el morbo de poder ver a Fernando y al Kaiser con el mismo coche en pista.

Con BMW y Toyota fuera del campeonato de 2010, rumores que apuntan a que Renault podría seguir el ejemplo de ambos y el modo en que Ferrari ve a las nuevas escuderías del año que viene, no es de extrañar que su presidente, Luca di Montezemolo, haya renovado su campaña para que cambien las reglas de la categoría y le permitan tener un tercer monoplaza en pista.

“Tal vez esta es la oportunidad de tener un tercer coche por equipo”, dijo el presidente de Ferrari al diario Bild. “Haré todo lo que pueda para lograrlo. Y, naturalmente, estamos pensando en Michael Schumacher para nuestro tercer coche.”

Al mismo tiempo, Schumacher -a pesar de su frustrado regreso sustituyendo a Felipe Massa en agosto por la lesión del cuello- no descarta la posibilidad de hacer otro intento por volver a la parrilla.

“Vamos a decirlo así, no veo una razón por la que debiese confirmar o descartar nada”, dijo el siete veces campeón del mundo a Gulf News.

Sin embargo, Sir Frank Williams duda de que los 40 años que tiene Schumacher y los años que lleva inactivo no le pasen factura para un posible regreso. “No es una casualidad. No”, dijo el británico, que cree que Schumacher decidió no regresar este año después de subestimar su estado físico.

La noticia sigue siendo no oficial, pero cuando el río suena es porque agua lleva, ya el propio Barrichello había confirmado haber mantenido algunas conversaciones con Willimans de cara a la próxima temporada, así que a nadie extrañará si para el año que viene vemos a Hulkenberg y a Barrichello juntos en Williams.

El equipo británico afrontará la recta final de este campeonato con Nico Rosberg y Kazuki Nakajima como formación de parrilla al volante del FW31 para el Gran Premio de Abu Dhabi, pero para la temporada 2010 tiene previsto hacer una renovación en profuncidad en su pareja de pilotos.

Rosberg parece que va a tener como destino Brawn, mientras Kazuki Nakajima abandonará Williams, pues en su momento la contratación del piloto vino de la mano de su proveedor de motores, y ya se ha anunciado que Williams dejará los motores Toyota a final de esta temporada.

Willi Weber, famoso en los círculos de F1 por ser el representante de Michael Schumacher, ha dado pistas sobre el futuro de su nuevo representado Nico Hulkenberg, comentando al diario alemán Bild que el piloto de 22 años “hará una buena pareja con Barrichello”.

La verdad es, que la f1 es  un atractivo increible, TOYOTA  dice hace unas semanas que no escatimara esfuerzos en inversion en la f1, dias despues dice, que no va  invertir  ni elmpensamiento en la misma y ahora se destapa que esta negociando con KIMI RAIKKONEN para uno de sus puestos para la temporada que viene 2010.

No termino de entender las situaciones.

Toyota está negociando con Kimi Raikkonen de cara a la temporada 2010, ahora que el piloto finlandés va a dejar Ferrari por la incorporación de Fernando Alonso, y todavía no está claro si será Jarno Trulli o Timo Glock el que seguirá en la escudería.

“Estamos hablando no sólo con McLaren sino también con otro equipo en el que, hasta ahora, se pensaba que no dispondría de plazas libres para 2010, cosa que no es así”, admitió Steve Robertson, manager de Raikkonen.

Y ENTONCES A QUIEN LE CREO LAS COSAS

Luca Marmorini regresa a Ferrari para sustituir a Gilles Simon como jefe de los departamentos de motores y electrónica. Marmorini ha pasado los últimos diez años como responsable del departamento de motores de Toyota, puesto que abandonó a principio de este año.

Su trabajo en Ferrari en los ‘90 dejó como herencia las bases de un motor V10 Campeón del Mundo de constructores en 1999 a pesar de un chasis mediocre, motor que luego inspiraría los V8 actuales. En ese año decidió abandonar Ferrari y embarcarse en la aventura de hacer de Toyota un equipo ganador, algo que no han conseguido los japoneses. Quizá por ello, y en vista del cariz que están tomando los acontecimientos en la sede alemana de Toyota Motorsport, Marmorini ha decidido regresar a casa.

Que mal ha pensado el italianito este

No se sabe qué piensa hacer Gilles Simon a partir de ahora. A Simon se le considera una parte importante del equipo que llevó a Ferrari a lo más alto, equipo compuesto por Jean Todt, Ross Brawn, Rory Byrne, Michael Schumacher y Paolo Martinelli. Juntos consiguieron seis títulos de pilotos y ocho de constructores para Ferrari, un hecho difícil de igualar.