Las cosas de Porsche, tecnologia desde el inicio

Ferdinand Porsche fue un pionero en el desarrollo de automóviles completamente eléctricos: diseñó el Lohner Porsche en 1900. La idea? La integración de un motor eléctrico en las ruedas del auto estaba destinado a hacer posible prescindir de la transmisión y el diferencial, lo cual dificultaba el rendimiento en su momento

Las cifras de rendimiento impresionó a legos y expertos: de acuerdo a la descripción técnica, tanto del cubo de la rueda unidades generado 2,5 CV a 12 revoluciones por minuto, con una eficacia asombrosa  de un 83%. La velocidad del vehículo puede ser regulada en cuatro etapas entre el 5 y 37 km / h, y la fuente de alimentación puede ser revertida con una palanca para permitir que el vehículo para ir a la inversa. Ferdinand Porsche también hizo mucho hincapié en la relación peso potencia  de su primer diseño: Incluye la estructura, el chasis pesaba sólo 340 kg, a pesar de los 115 kg ruedas de auto y la batería de 410 kg se debe incluir en el cálculo del peso total.

La novedad  y lo radical de este concepto de vehículo era evidente para los miembros del jurado en aquella famosa   Exposición Universal, que recibió el Lohner Porsche 13 medallas de oro, nada mal para empezar a ser la marca donde se inventa , se rediseña y se aplica la tecnologia

Entre los entendidos de la materia, siempre ha habido cierta confusion aun teniendo los conocimientos caballos de fuerza, horsepower, Hp o caballos de vapor CV. Ambos términos son lo mismo y tienen una historia bastante peculiar, el término Caballo de Fuerza fue inventado por el ingeniero James Watt.

 Vivió entre 1736 y 1819, y es famoso por la investigación y mejoras a los motores de vapor.

La historia refiere que Watt trabajaba con caballos pony, que se empleaban para subir carbón de las minas. Según parece, quería una forma para definir la cantidad de fuerza disponible en uno de estos animales. Encontró que, en promedio, un pony podía realizar 22.000 libras de trabajo en un minuto. Entonces incrementó el número en 50% y nacio la medida de caballo de fuerza en 33.000 libras/pie de trabajo por minuto.

Es una medida arbitraria que se ha mantenido viva a través de los siglos .

 El término caballo de fuerza se ha reemplazado por el término Watt, unidad del Sistema Internacional (SI

Para medir la cantidad de caballos de fuerza desarrollados por un carro, se instala un dinamómetro en el motor. En el dispositivo se coloca una carga y se mide la fuerza que emplea el motor para moverla. En verdad, el dinamómetro mide la cantidad de torque producido (en libras/pie), que luego se convierte a caballos de fuerza multiplicando por rpm/5.252.En la ficha técnica ,por lo general, hay un dato que dice: potencia máxima del motor. Esto representa el límite máximo de caballos de fuerza que puede producir el carro, expresado en, digamos, 100 caballos de fuerza a 5.600 revoluciones por minuto 100CV – 5.600 rpm

. Como le sucedería al caballo,si se le exige por encima de su límite, se cansara mas rapido. Si usted supera las 5.600 rpm, no producirá más fuerza, sino que le hará daño al motor del ejemplo. Acompañado de la potencia, también se debe leer la cantidad de torque, expresado en libras/pie a las mismas revoluciones.

1 caballo de fuerza equivale a 746 Watts (0,746KW).

Si usted coloca un animal de un caballo de fuerza sobre una trotadora, conectada a un generador eléctrico, obtendrá 746 vatios de forma continua.

Para convertir vatios a caballos de fuerza, se debe multiplicar por 0.00134.

 Para convertir de kilovatios a caballos de fuerza, multiplicar por 1.34