Agradecemos la noticia enviad hasta nostros por Tony Parache, propietario de la emisora donde realizamos nuestro programa de de radio , los sabados de 10 a 11 a.m.

Considerado hasta ahora como el auto mas bello de todos ,puedo dudarlo no?, pero la noticia asi lo dice

Este Delahaye, que puede alcanzar una velocidad máxima de poco más de 110 kilómetros por hora, es uno de los 150 Roadster que se fabricaron y una de las 51 unidades de ese modelo específico, el 175S.

La compañía detuvo la producción de esos vehículos en 1951 debido a que en tiempos de posguerra no había mucha demanda de autos tan extravagantes.

Esa característica más la exhuberancia curvilínea de su diseño, llevó a los subastadores a afirmar que el vehículo es como su ex propietaria.

Según dicen, puede preciarse de ser el auto “más extravagante y hermoso que existe”.

Se esperaba que fuera vendido en más de US$ 6 millones, pero finalmente la operación se cerró en US$ 3 millones más una prima del comprador del 10%

Se trata de un Delahaye Roadster de 1949 que le regalaron a Dors cuando tenía 17 años y que algunos bautizaron como el auto “más bello del mundo”.

El vehículo, color azul cielo, fue descrito por los subastadores como una “escultura rodante, extravagante y estrafalaria”.

Dors, nacida como Diana Mary Fluck, se hizo conocida en los años 50 como una rubia sexy, pero también era respetada por sus dotes actorales.

Aún no tenía licencia de conducir cuando recibió el auto y a los 20 se convirtió en la propietaria más joven de un Rolls Royce en el Reino Unido, hecho que puso en evidencia el éxito conseguido a una edad muy temprana.

Tras la muerte de Dors en 1984, el vehículo cambió de dueño varias veces y en los últimos años fue restaurado respetando sus características originales

Por el deporte hemos decidido no iniciar ningún proceso de apelación, confiando en que el Consejo Mundial sabrá valorar correctamente lo ocurrido”. STEFANO DOMENICALLI

Todos los que saben del negocio a favor de las ordenes de equipo, un equipo es un team, un team es estar y trabajar juntos, en ingles se dice team work, trabajo en equipo, si es que aun todavia algunos no saben lo que esto significa, he sido el primero que deportivamente no me gustola ya famosa y pintoresca orden, que ademas si hubiese sido Hispania nadie se enteraria ni del radio, pero al ser Ferrari, pero si eso lo ponemos aparte y venimos con madurez y experiencia a valorar y evaluar las situaciones, sucede que es como dice Harold Santos, una cosa es como deberian ser las cosas y otra cosa es como son las cosas, mejor de ahi se dana esta definicion y apliquenla aqui tambien de por Dios

QUE SONRISA LLEVA STEFANO, PORQUE SERA??

Tenemos que decirlo con la misma objetividad que siempre nos ha caracterizado  en cada uno de los comentarios que trazamos en toos los programas que realizamos , tanto en radio como en tv,el asturiano bicampeon mundial, Fernando Alonso, esta hablando hasta por los codos y no esta plasmando con hechos todo lo que habla.

Tiene que reaccionar si el equipo no reacciona, que sea el, ya que Massa no dice ni esta boca es mia,siendo mas sangre caliente que Alonso, supestamente, esta haciendo el papel de mudo en el equipo solo Alonso se expresa en cuanto a lo que hay que hacer , tanto dentro como fuera de la pista.

Ya de ultimo dice, tengo confianza en que el equipo reaccionara, veremos en Montreal , donde casualmente , con Dios delante, nos toque ir a participar de ese gran premio canadiense, junto a un grupo exclusivo de amigos.

Ya hemos visto la reaccion del equipo Mclaren, ahora falta Ferrari, nos parece que debe hacerlo ya , de lo contraio quedar muy mal parado historicamente hablando.

Asi termina una entrevista del piloto espanol

Es evidente que necesitamos un salto adelante en el desarrollo del coche. En las cuatro primeras carreras (del campeonato) pudimos seguir el ritmo de nuestros rivales, pero al llegar a Europa la cosa cambió”, afirmó Alonso en su ‘blog’ en la página oficial de Ferrari

Bueno, ya el equipo de Red Bull ha emitido akgunos errores tecnicos junto a errores de comunicacion ,no sabemos ni nos imaginamos que esta pasando dentro, ya que al principio huboi muy mala coordinacion de las relaciones publicas y ahora en esta otra carrera tambien, he aqui el detalle de lo que ocurrio despues de haber dicho que eran los frenos el problema del retiro de Vettel

El proveedor de frenos de Red Bull, Brembo ha emitido un comunicado para clarificar que sus productos no causaron la retirada de Sebastian Vettel en Melbourne. El piloto giró fuera de control en el GP australiano y dijo inmediatamente por la radio que el RB6 había sufrido un “fallo de frenos”.

En el comunicado de prensa posterior, el alemán solo informó de “una especie de fallo” en la rueda izquierda delantera, a lo que Christian Horner añadió que el problema estaba “relacionado con un elemento de la rueda.”

Se informó después de un análisis tras la carrera en el garaje del Albert Park de que la rueda montada había sufrido daños por la vibración de una de las tuercas de la rueda.

Pero a diferencia de Bahrein, dónde se clarificó que había sido un proble de bujía en lugar de un escape roto lo que había afectado el coche de Vettel, el equipo esta vez no envió ningún comunicado que confirmase la información.

Al haber otras publicaciones que siguen repitiendo que inicialmente Vettel echó la culpa a los frenos, Brembo emitió un comunicado hoy. “Red Bull Racing ha confirmado que Sebastian Vettel se retiró del gran premio australiano después de que se perdiese la unidad entre el eje delantero izquierdo y la rueda”, reza el comunicado.

La compañía italiana también dijo que la tuerca de la rueda de Vettel había sido “correctamente apretada en la parada en boxes.”

ESTE NUEVO SISTEMA ES EL CONOCIDO EN EUROPA COMO BLUE TECH

En apoyo a los estándares de emisiones EPA 2010 y EURO IV, los óxidos de nitrogeno (NOx) y las partículas contaminantes (PPM) serán reducidas a cerca de cero niveles de contaminantes.

 Para el caso de EPA 2010 se manejarán niveles de 0 .2 grs/km  y para el caso de Euro IV,  el máximo será de 0.5 grs/km deNOx.

Para poder cumplir con estos nuevos estándares y las necesidades de los clientes, los fabricantes de motores han invertido en tecnologías nuevas e innovadoras.

La tecnología líder principalmente es utilizada para alcanzar los objetivos de emisiones es SCR (Reductor Catalítico Selectivo). Esta tecnología aprobada

de postratamiento permite al motor estar completamente optimizado para el rendimiento y la economía del combustible.

El Sistema de Postratamiento SCR

El sistema de postratamiento SCR consiste en tres elementos: catalítico, líquido para el Sistema de Escape a Diesel (DEF) y el sistema dosificador de DEF.

Operación del Vehículo

Cada vehiculo equipado con SCR contendrá un tanque de almacenamiento de DEF. Dependiendo de la aplicación del Fabricante de Equipo Original, los tamaños de los tanques DEF variarán en capacidad. El tanque de almacenamiento está diseñado en términos de un radio de 2:1: un mínimo de 2 llenados de diesel, corresponden a un llenado de DEF.

Porque todos los vehículos tendrán un medidor DEF incorporado al tablero del operador, el nivel del DEF en

el tanque esta siempre visible. Adicionalmente, cada vehículo tendrá un sistema de notificación DEF, asegurando

que el operador tenga un aviso amplio para rellenar el DEF. Con un tanque de 20 gal, un camión EPA 2010 dentro de carretera típicamente puede viajar 600 millas (965.58 km) con un 10% (2 gal) de DEF. De la misma forma, un camión EURO IV podrá recorrer 300 millas (483 km) con sólo el 10% de DEF en el tanque.

Finalmente, en ningún momento el vehículo se apagará, aún si no hay DEF en el tanque.

Durante la operación del vehículo en climas fríos, el sistema SCR esta diseñado para proveer calor para el tanque DEF y las líneas de abastecimiento. Si el DEF se congela cuando el vehículo esta apagado, se prenderá con la operación normal del vehículo y no se inhibirá.

 El sistema calentador esta diseñado para regresar rápidamente el DEF a forma líquida y la operación del vehículo no será impactado.

Todo esto es a base de urea acuosa ionizada

Despues de tantas controversias, acerca del gran premio de Singapur del ano pasado, 2008, el bicampeon mundial Fernando Alonzo, acaba de subir al podio en ese mismo escenario de tantos dimes y diretes,como siempre hemos dicho en los programas que realizamos , tanto en radio como en  tv, en su taxi amarillo, subir al podio es mucho decir en un vehiculo que aunque ha mejorado bastante, no ha podido igualar las mejoras que las demas escuderias. 

Dedica ese podium a Flavio Briatore y sabemos todos el porque , ya que le ha mostrado muchas cosas de lo que es la f1 de hoy en dia.

Ahi esta la muestra, no es un mito , es una realidad, a nivel mundial son varios articulos escritos y no queremos ser uno mas sin datos, sin pruebas y aqui estan las imagenes de lo que decimos, el cuerpo humano se “carga” , se aliemnta dentro de un automovil de energia estatica  utilizando el aire acondicionado , el radio , el celular. todo lo que electronicamente utilizes dentro de tu vehiculo, eso te servira para “cargar” tu cuerpo de este tipo de energia, ojo con eso

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