by Kceres

Volkswagen está retirando del mercado más de 30.000 automóviles Jetta de los anos 2011 y 2012 , porque los tubos de escape puede sacar demasiado lejos y quemar a la gente, ponga atencion bien para que vea  hasta de que hay un recall

La National Highway Traffic Safety Administration, dice en su página web que le da  consejos a Volkswagen  de su tubo de escape, de acero inoxidable,  instalado donde el punto de mas importación puede sobresalir más allá de los tubos de escape instalados de fábrica.

Si las puntas están calientes, la gente podría ser quemado en las piernas.

Documentos en el sitio web dicen que Volkswagen ha recibido quejas por quemaduras en julio y comenzó a investigar.

Los concesionarios  empezaron a inspeccionar los autos para ver si las puntas de escape son muy largas y reemplazarlas de forma gratuita si es necesario

Gobierno: No Defectos en Sistemas de Control  Electrónicos en la marca TOYOTA

La Administración de investigación de Obama dentro de los problemas de seguridad de Toyota, no encontraron ningún defecto electrónico para considerar explicando informes de aceleración involuntaria repentina  y otros problemas de seguridad.  Los investigadores del gobierno dijeron el martes que la única causa conocida de los problemas, son defectos mecánicos que fueron corregidos en campañas anteriores.

El Departamento de transportación, asistido por ingenieros con la NASA, dijo que es un estudio de 10 meses de los vehículos Toyota , concluyo que no hubieron causas electrónicas en aceleración de alta velocidad involuntaria en los Toyota.  El estudio, el cual fue realizado por solicitud del congreso, responde a las quejas de los clientes que los defectos electrónicos podrían ser la causa detrás de la ola de campañas Toyota.

“Sentimos que los vehículos Toyota son seguros para manejar “.  Dijo el Secretario de Transportación Ray LaHood.

Oficiales de la Administración General de Seguridad de trafico de carreteras dijeron que revisaron las quejas de los consumidores y examinaron datos de garantía detalladamente y encontraron que muchas de las quejas involucraron casos en los cuales el vehículo se aceleraron después de estar estacionado o desplazados a una velocidad muy baja.

El Administrador Adjunto de la NHTSA Ron Medford, mencionó que en muchos casos cuando el conductor se queja que los frenos fueron efectivos.  Las causa mas probable fue “la mala aplicación del pedal”, donde el conductor pisa el acelerador en lugar de los frenos.

Toyota ha hecho campañas para más de 12 millones de vehículos globalmente desde el 2009 para dirigirse a pedales de acelerador adhesivos, pedales que se quedaban atascados en las  alfombras y otras cuestiones de seguridad.  Las campañas han planteado un desafió principal para el fabricante de vehículos No. 1.  La cual ha surgido para proteger su reputación, para seguridad y fiabilidad.

Toyota no comentó  inmediatamente a el reporte.  Las acciones del fabricante subieron en la bolsa de Nueva York, después de las noticias.

Las acciones de Toyota aumentaron mas de un 4% a 89.00 comerciando a mediados de la tarde.

Toyota pagó al gobierno de Estados Unidos un registro de 48.8 millones de dólares en multas para el manejo de 3 campañas.  La compañía ha dicho que no ha encontrado ningún fallo en su sistema de control de regulador electrónico y mencionó que las campañas previamente anunciadas se han dirigido a las preocupaciones de seguridad.

LaHood dijo a los ingenieros de la NASA “se han examinado rigurosamente nueve Toyota”manejados por consumidores quines se quejaron de aceleración involuntaria.  NASA revisó 280,000 líneas de programas de códigos para buscar defectos que podrían causar la aceleración.  Los investigadores probaron componentes mecánicos en modelos Toyota que podrían conducir el problema y bombardear vehículos con radiación electro-magnética para ver si esa podría ser la causa para que los vehículos se aceleraran.

Una parte preliminar del estudio, publicado el pasado agosto, fallado para encontrar cualquier defecto electrónico, basado en una revisión de registradores de datos de acontecimientos o cajas negras de los vehículos.

A pesar de sus conclusiones, LaHood dijo a la Administración Nacional de Seguridad de trafico de carreteras, que estaba considerando nuevas regulaciones para aumentar la seguridad.

Ellos incluyen los requerimientos del sistema de anulación de frenos en todos los vehículos, estandarizando el sistema de ignición sin llaves y requiriendo eventos de registradores de datos, o las cajas negras de los vehículos. En todos los vehículos nuevos.

Oficiales de transportación dijeron que ellos además podrían  considerar conducir mas búsquedas en el sistema de control electrónico y examinar la colocación y el diseño de pedales y acelerador.

En Tokio el martes, La Toyota reportó una diapositiva del 39 por ciento en la ganancia trimestral, pero levanto sus pronósticos de años llenos de ventas de vehículos y ganancias.  Es un cuadro variado para el fabricante de vehículos. Que disfrutas de ventas en auge en mercados de crecimiento en Asia, Africa y America del Sur, enfrentando preocupaciones persistentes sobre lapsos in los Estados Unidos.

Además de las campañas la Toyota comenzó a instalar el sistema de anulación de frenos e los vehículos nuevos.  Los sistemas automáticamente, cortan el regulador cuando los frenos y el acelerador son aplicados al mismo tiempo.  La compañía además creo  un equipo de ingenieros para examinar los vehículos que son sujeto de quejas de consumidor y designado a un oficial de calidad principal para Norte América entre quejas su división Estadounidense no desempeñó un papel bastante grande para tomar la decisión de seguridad.

Los consumidores y grupos de seguridad provocaron inquietudes de que los defectos electrónicos podrían ser causados por una aceleración involuntaria en los Toyota .  Ellos han cuestionado la fiabilidad de los registradores de eventos estudiados por el gobierno, diciendo que ellos podrían ser defectuosos o dejar de contar la historia completa de los accidentes individuales.

Las cuestiones de seguridad de Toyota recibieron la amplia atención del gobierno, después de que las cuatro personas fueron matadas en un accidente de alta velocidad que implica un carro Lexus, cerca de San Diego en Agosto 2009.

NHTSA ha recibido acerca de 3000 reportes de incidentes de aceleración involuntaria involucrando los Vehículos Toyota durante la pasada década, incluyendo alegaciones de 93 muertes.  De todos modos, la NHTSA ha confirmado solo cinco de ellos.

El congreso consideró la  legislación arrolladora de seguridad  el año pasado que habría requerido que el sistema de anulación de frenos, levantó penalidades en compañías automovilísticas que evaden campañas de seguridad y  dado el gobierno el poder de hacer un llamado  rápidamente de vehículos. Pero las cuentas dejaron de ganar bastante apoyo, y permanece confuso si el congreso perseguirá una legislación similar antes de las elecciones 2012.

La Academia Nacional de Ciencia esta conduciendo un estudio por separado de la aceleración involuntaria en carros y camiones a través de la industria automovilística.  El panel espera publicar sus conclusiones este otoño.

Toyota no puede ser el único fabricante de automóviles tiene problemas con un acelerador pegado pedal.
La National Highway Traffic Safety Administration ha dirigido su atención a 161.000 Dodge Calibres a partir del año modelo 2007. Hasta ahora la agencia ha recibido cinco quejas de los consumidores sobre el pedal del acelerador atascado durante la conducción.

Los pedales se construyeron con sede en Indiana por CTS Corp., que también se fabrican pedales para Toyota, incluyendo aquellos implicados en 2,3 recordar el fabricante de automóviles de un millón de vehículos.

Chrysler dice que el problema parece concentrarse en los vehículos fabricados durante un determinado período de cinco semanas en 2006 y no tiene conocimiento de cualquier accidente o lesiones relacionadas con defectos potenciales. El Dodge Caliber 2007 está equipado con control electrónico de aceleración y tiene un sistema de reemplazo de los frenos.

Al menos 131 dueños de Toyota dicen haber experimentado aceleración involuntaria  de los vehisulos que ya le han cambiado los pedales de aquel problema , en el programa de la marca nipona en resolver los  llamados a revisión  que ya fueron reparados en los concesionarios  de los EE.UU.

 Hoy muestra en los registros federales.las quejas diarias van de tres a 11 desde el lunes 5 de marzo  a la National Highway Traffic Safety Administration ,los reportes ahora son mecainos mas que todo.

NHTSA y Toyota están analizando los datos y los vehículos para evaluar si los recursos  se están aplicando correctamente y si son capaces de evitar los problemas que estaban pensados para resolver,” dijo la NHTSA en un comunicado el martes. En dos casos, la NHTSA dice al, parecer las reparaciones se han inadecuadas , pero que está tratando de determinar si el problema fue un error humano o de la propia revisión, dijeron las fuentes

El Dot es el departamento de transporte en EU

Secretario LaHood anuncia DOT es buscando lo maximo en cuanto a pena civil para Toyota
El secretario de Transporte, Ray LaHood anunció hoy que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) está buscando la pena civil máxima de 16,375 millones dólares contra la Toyota Motor Corporation por no notificar a la agencia de seguridad el defecto de aceleracion subita , de algunos de sus modelos,  por lo menos durante cuatro meses, a pesar de conocer el riesgo potencial para los consumidores. Aproximadamente 2,3 millones de vehículos en los EE.UU. fueron retirados del mercado a finales de enero para elproblema del pedal. La pena que se busca contra Toyota sería la mayor multa civil jamás evaluado contra un fabricante de automóviles por la NHTSA.

Los fabricantes de automóviles tienen la obligación legal de notificar a la NHTSA un plazo de cinco días hábiles si se determina que existe un defecto de seguridad. NHTSA aprendido a través de documentos obtenidos de Toyota que la compañía sabía del defecto del pedal  por lo menos desde 29 de septiembre 2009

. Ese día, Toyota emitió procedimientos de reparación a sus distribuidores en 31 países europeos y Canadá para tratar las quejas de los pedales del acelerador , aumentos repentinos de las RPM del motor y la aceleración del vehículo súbita. Los documentos también muestran que Toyota es consciente de que los consumidores en los Estados Unidos estaban experimentando los mismos problemas y dicen ellos que no se les advirtio-

“Ahora tenemos pruebas de que Toyota no estuvo a la altura de sus obligaciones legales”, dijo el Secretario LaHood. “Peor aún, a sabiendas escondió un defecto peligroso por algunos meses y asi  los funcionarios de EE.UU.  no tomar medidas para proteger a millones de conductores y sus familias. Por estas razones, estamos buscando la pena máxima posible bajo las leyes actuales. ”

Bajo la autoridad actual de la NHTSA, la máxima pena posible para los civiles esta en la suma de 16,375 millones dólares. La sanción anunciada hoy se refiere específicamente al  defecto del pedal y la NHTSA todavía está investigando Toyota para determinar si hay violaciones adicionales que merecen sanciones adicionales.

“La seguridad es nuestra máxima prioridad y que persistirá en el fomento de las  compañías que ponen en riesgo a los consumidores”, dijo la NHTSA, David Strickland. “Vamos a seguir celebrando con Toyota  las responsabilidades de cualquier violaciónes adicionales que encontramos en nuestra investigación en curso.”

El 16 de febrero, la NHTSA inició una investigación sobre la oportunidad y alcance de las recientes retiradas de  Toyota y el fabricante de automóviles necesarios para entregar los documentos y explicaciones relacionadas con su adhesión a las leyes de EE.UU. la seguridad automotriz. NHTSA ha hecho una determinación preliminar sobre la multa anunciada hoy basado en una revisión de los documentos de Toyota que ha proporcionado hasta la fecha, Toyota ha presentado más de 70.000 páginas de documentos, que los funcionarios de NHTSA continúan la revisión.

EL PROBLEMA VIENE DE AMBOS LADOS

A Michael Schumacher,aparte de que se le estan complicando las cosas, le están pitando los oídos desde que anunciara el pasado 23 de diciembre su fichaje por Mercedes.

Desde tifosis, aquellos fanaticos sumamente extremistas ,en Italia ,hasta empleados de Mercedes ,en Alemania, sobre el piloto más laureado en la historia de la F1 se han vertido críticas de traición deportiva y su fichaje ha desatado una huelga de ex empleados de Daimler por el alto coste de su fichaje, de unos siete millones de euros. Pese a los cinco títulos mundiales que logró para Ferrari, en el equipo italiano no ha sentado bien su marcha, sobre todo por su repetido discurso de que se retiraría en la ¡Scuderia¡ y que no se imaginaba pilotando otro coche jamás.

‘El enamorado del Cavallino’, se refería con sorna ‘La Gazzetta dello Sport’, recogiendo las múltiples quejas de traición de tifosi italianos, el mal sabor de boca que ha dejado a Luca Di Montezemolo, y a Piero Ferrari, hijo de Enzo, quien retirara su foto del despacho al hacerse el anuncio, miren donde van las cosas ya

La crisis económica hizo que cientos de trabajadores fueran despedidos del grupo Daimler, al que pertenece la escudería Mercedes, y otros estén en evaluación, lo que motivó que muchos obreros protestasen y los representantes del sindicato anunciaran una huelga porque no se entiende cómo la fábrica puede pagar tanto dinero -el fichaje es por tres años- cuando atraviesa una dura crisis económica