Y siguen los dolores de cabeza en el país del sol, naciente, Japon, con los problemas en las diferentes marcas de vehículos, ahora le toca a Suzuki , y Mazda con su joint venture alla en tierras lejanas
Every y Scrum son los tipos de camionetas de SUZUKI y MAZDA simultaneamente , pero solo desplazadas en Japon
Según el ministerio de Transporte japonés , solo se han dado 85 casos de incendios en el sistema de aire acondicionado
El riesgo de incendio sólo existe en condiciones particulares, cuando llueve, ya que el agua se infiltra en el bonete y puede provocar un cortocircuito en el sistema eléctrico a cargo del aire acondicionado, asi dicen los datos técnicos obtenidos
El anuncio de Suzuki tiene lugar en medio de la grave crisis que atraviesa la industria automotora japones
En forma separada, el grupo Nissan también anunció el jueves que llamaba a revisión a 76.415 vehículos en Japón por un problema en un cable que puede detener el motor. no se registrón ningún incidente pero unos 160 clientes señalaron ese problema.
En tanto, el constructor Daihatsu ,afirmó que retiraba del mercado 60.774 vehículos cuyo airbag podía activarse en forma accidental. Dos casos fueron presentados aunque no se registró accidente alguno, según el ministerio de Transporte japonés.

El pasado 10 de febrero, el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, Honda, había anunciado la retirada de más de 437.000 automóviles en todo el mundo debido a un problema similar en las air bags defectuosos.
Incendios
Los técnicos de la empresa comprobaron que al menos dos incendios registrados en camionetas Suzuki tuvieron su origen en problemas eléctricos en el sistema de alimentacion del aire acondicionado. Los casos comprobados se produjeron en ciudades japonesas y no en el exterior

La marca del leon no se queda atras jamas, he aqui su familiar renovada en su totalidad, y lo hace  de una manera.

 El Peugeot 5008 es un monovolumen de cinco o siete plazas que mide poco más de cuatro metros y medio de longitud. En el momento del lanzamiento (noviembre de 2009) se comercializa con cuatro motores, dos Diesel (109 y 150 CV) y dos de gasolina (120 y 156 CV).

Tres son los niveles de equipamiento, denominados «Confort», «Premium» y «Sport Pack» 

El habitáculo nos ha causado buena impresión porque los materiales de recubrimiento y los ajustes son buenos, porque es amplio y porque  la funcionalidad está bien resuelto, sobre todo para el conductor.

Luca Marmorini regresa a Ferrari para sustituir a Gilles Simon como jefe de los departamentos de motores y electrónica. Marmorini ha pasado los últimos diez años como responsable del departamento de motores de Toyota, puesto que abandonó a principio de este año.

Su trabajo en Ferrari en los ‘90 dejó como herencia las bases de un motor V10 Campeón del Mundo de constructores en 1999 a pesar de un chasis mediocre, motor que luego inspiraría los V8 actuales. En ese año decidió abandonar Ferrari y embarcarse en la aventura de hacer de Toyota un equipo ganador, algo que no han conseguido los japoneses. Quizá por ello, y en vista del cariz que están tomando los acontecimientos en la sede alemana de Toyota Motorsport, Marmorini ha decidido regresar a casa.

Que mal ha pensado el italianito este

No se sabe qué piensa hacer Gilles Simon a partir de ahora. A Simon se le considera una parte importante del equipo que llevó a Ferrari a lo más alto, equipo compuesto por Jean Todt, Ross Brawn, Rory Byrne, Michael Schumacher y Paolo Martinelli. Juntos consiguieron seis títulos de pilotos y ocho de constructores para Ferrari, un hecho difícil de igualar.

He aqui otra muestra mas de lo que siempre hemos estado exponiendo, las cosas en los vehiculos no se ponen solo por tecnologia aplicada y desarrollada, sino por las pruebas que se hacen en determinado momento.

Un neumatico para invierno vs un neumatico para todas las estaciones , en la nieve  desde luego , su comportamiento no es igual, en cuanto a velocidad alcanzada con seguridad al frenar y al hacer giros , la diferencia es muy notoria , sino chequeen este videito.

Al frenar , 2 vehiculos identicos, a la misma velocidad el de goma de nieve frena 30 pies mas corto que el que no tiene goma de nieve, por suerte en los paises tropicales no cae nieve.

Luego en los giros, el de goma de nieve no se sale de su trayectoria , el otro si, ahi viene el accidente, en fin ojo en el video y notaran si es real o no la diferencia.

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