by R Martinez

A ver si viendo estas fotos la Comicion Nacional de Energia se motiva y en los vehiculos que se puedan , dejar instalar los tanques por fuera  lateralmente o por debajo

Kia Argentina fue sponsor principal de la V Exposición de Gas Natural Vehicular y estuvo presente en dos stand con autos convertidos de la mano de PVR Technologies y Kioshi, dos de las marcas de mayor prestigio del sector del GNC.

En el stand de PVR, Kia exhibió la Sportage de última generación, convertida a Gas Natural manteniendo los mismos niveles de prestaciones, motor de gasolina de 2.0 litros y 166 CV, con su Sistema Secuencial iMotion, hecho en Argentina, para que los usuarios “descubran la nueva sensación de usar gas”.

Los tubos de gas se sitúan en el compartimiento donde se ubicaría la rueda de auxilio sin perder espacio de carga.

En el espacio de Kioshi Compresión, expuso una K2500 DIESEL, convertido a gas natural, que también mantiene sus prestaciones y es un prototipo que indica cuál es el futuro de una distribución urbana, económica y sostenible en el segmento de utilitario ligero. De estos dos modelos se comercializan miles de unidades en la región.

Kia Argentina considera imprtante el apoyo al I+D de dos empresas exportadoras como PVR y Kioshi.

PVR fue la primera empresa en Argentina que desarrolló su propio sistema de Inyección Secuencial, iMotion, con ingeniería aplicada al desarrollo del software que es el “corazón” del sistema denominado iMotion”; Kioshi Compresión brinda un producto de primera calidad a nivel mundial, con tecnología de última generación de capital íntegramente nacional para la producción de cilindros de GNC.

Gracias a mi hermano Melvin Caceres, nos atrevemos a compartir con nuestros seguidores, ya que en el pais , como en todos los mercados, entre Hyundai y Kia existe una competencia  tal, que se consideran una contraparte contra otra entre si.

He aqui la entrevista entre los dos representantes de ambas marcas en territorio  norteamericano

Hyundai y Kia tiene una extraña relación simbiótica. Ellos comparten las fábricas, las partes, así como conocimientos técnicos de ingeniería y deberes de prueba de productos, quien se atreve a decir que no son los  mismos.

Y sin embargo, siguen siendo entidades independientes con su propia comercialización, distribución y departamentos de estilo.

Michael Sprague, vicepresidente de Kia para el marketing y la comunicación describe su relación con el New York Times .

“Kia Motors America opera como ventas completamente separados, marketing y organización de la distribución en los Estados Unidos. [Hyundai y Kia eficiencia de la ingeniería compartir] similares en muchos aspectos a otros fabricantes de automóviles. ”

El portavoz de Hyundai , Jim Trainor se hace eco de los comentarios: “Hyundai trata a Kia al igual que cualquier otro competidor en el espacio del automóvil”.

En el otro lado de la ecuación, las decisiones del producto final de las dos marcas son hechas por una junta de Hyundai-Kia junta que se reúne regularmente durante todo el año. Y algunos productos muy similares – como el Hyundai Santa Fe y Kia Sorrento – son aún producidas en las fábricas exactamente la misma.

Tanto los fabricantes de automóviles son parte del conglomerado familiar de Hyundai en Corea del Sur, una de las mayores entidades comerciales en el mundo. A pesar de numerosos desafíos legales por parte del gobierno del estado y el sindicato de Hyundai / Kia, han perseverado para convertirse en el quinto fabricante de automóviles más grande  del  mundo.

El Nissan Leaf es el primer vehículo 100% eléctrico en recibir la máxima puntuación de 5 estrellas en la (Euro NCAP)
El Nissan Leaf que ha obtenido galardones como Auto del Año en Europa y en el Mundo recibió un 89% de puntuación en lo que respecta a seguridad para adultos, 83% protección para niños y 84% por sus sistemas integrados de asistencia a la seguridad con el control electrónico de estabilidad (ESC) y un limitador de velocidad de serie. Además consiguió un 65% de puntuación en seguridad para peatones merced al diseño bajo del capot y a la falta de puntos duros sobre el mismo.

El Secretario General de Euro NCAP, Michiel van Ratingen, señaló: “El Nissan LEAF demuestra que los vehículos eléctricos pueden alcanzar los mismos niveles de seguridad que los autos tradicionales. El LEAF ha fijado el estándar para la siguiente generación de este tipo de vehículos en el mercado europeo”
Durante las pruebas el Nissan Leaf recibió pruebas de impacto frontal, lateral, contra barra lateral y traumatismo cervical, destacándose que la batería que se encuentra debajo del suelo en un compartimiento especial resistió perfectamente los impactos

El Nissan Leaf se encuentra comercializándose en Japón, EEUU y en parte de Europa desde principio del 2011 permitiendo realizar 175 km entre carga y carga, gracias a un motor eléctrico situado en la parte delantera que traccionan las ruedas anteriores con una potencia de 108 CV, permitiendo alcanzar los 145 km/hora.

El Nissan Leaf se encuentra equipado con aire acondicionado, navegación por satélite, cámara trasera de estacionamiento, toma de carga rápida y conectividad para teléfonos inteligentes

Hasta Ferrari, de una forma u otra busca la implementacion  de reducir el consumo para reducir la contaminacion, y aqui, ni caso hacemos a los combustibles alternos , que no hagan dano al motor desde luego, y en los paises ricos ,hasta algunos productores de petroleo ,quitan los impuestos a  los mismos vehiculos hibridos,flex y demas.

El Salón del Automóvil de París 2010 proporciona el telón de fondo a la presentación de Ferrari de la nueva HELE (Alta Emoción Low Emissions) cuyo propósito es reducir el impacto medioambiental de sus autos, mientras que aumentar su rendimiento y placer de conducción.

El primer modelo que se benefician del sistema HELE es el Ferrari California, que, en el lanzamiento, produce 299 g / km de CO2 en el ciclo combinado que gracias al sistema de HELE, pero sin embargo, esa cifra se ha reducido drásticamente y el convertible de Ferrari ahora produce sólo 270 g / km. Sin embargo, las emisiones de caída hasta en un 23 % en el ciclo urbano que representa el uso de la vida real por un cliente.

Los ingenieros de Maranello están afrontando el reto de las emisiones mediante la optimización del contenido tecnológico actual del vehiculo y por la introducción de innovaciones destinadas a reducir su consumo de energía (eficiencia de los vehículos) y aumentar la cantidad de energía generada (la eficiencia del motor).

Junto con el sistema Stop & Start, HELE incorpora nuevo motor de ventilador inteligente y control de la bomba de combustible, el control electrónico del compresor de aire acondicionado de desplazamiento y un patrón de cambio de marchas que se adapta al estilo de conducción.

Todas estas soluciones de reducir las emisiones, consumo sin dejar de  fomentar la deportividad. De hecho, en términos del sistema de refrigeración, la introducción del motor sin escobillas y el control continuo de velocidad del ventilador ha permitido a los técnicos de Ferrari para disminuir la absorción de corriente y reducir el peso del sistema por más de 2 kg, así como reducir la resistencia aerodinámica en un 5 % en altas velocidades.

La capacidad de la bomba de combustible es controlada constantemente por la CPU del motor para limitar la demanda de energía en el alternador, mientras que la  inteligencia del compresor de aire acondicionado de control de barras de desplazamiento la cantidad de torque absorbido por el sistema en un 35%  y hace más de un enfriamiento rápido, cabina eficiente.
El resultado de estas mejoras es que, en condiciones normales de funcionamiento, el motor puede disponer de un extra de 25 Nm de par motor que a su vez aumenta la capacidad de respuesta.
En lo que respecta a la transmisión, en el modo automático de la CPU caja de cambios automática identifica el estilo de conducción que se utiliza y se adapta el equipo se desplaza a partido. Si, por ejemplo, se reconoce un estilo de conducción que exige del esfuerzo de torsión moderadas a bajas revoluciones (típico de la conducción de la ciudad), que optimiza el cambio de marchas para reducir el consumo de combustible.

Sin embargo, si un estilo de conducción más deportivo que se adopte, a continuación, los cambios de velocidades se convierte en un rendimiento más alto también. Hay también un mapa del pedal para cada arte de garantizar la capacidad de respuesta máximo de incluso pequeñas cantidades de presión sobre el acelerador y entrega de par muy preciso en todo momento.

Añadido a esto, el California es el primer Ferrari con el sistema Stop & Start, que se reinicia el auto en tan  sólo 230 milisegundos, por lo que no hay choque en absoluto en condiciones de conducción. Una vez más, el objetivo de los técnicos con esta tecnología es mejorar los niveles de consumo de combustible y la deportividad

  Lo han hecho con características diseñadas específicamente para permitir al conductor arrancar el motor no sólo al liberar el pedal de freno, sino también utilizando el pedal del acelerador se puede hacer

A pesar de que muchos seguidores no conoceran estos logos he aqui la continuidad de los mismos

Mazda cumple 90 años este año, y durante este caso un siglo de fabricación ellos no han variado tanto  como su logotipo, se ha mantenido fiel al espíritu Zoom-Zoom que lo definió. Una cosa que ha cambiado con los años, sin embargo, es su logotipo.

 En 1936, Mazda entró en el mundo de la fabricación del automóvil y comenzar a ejecutar con no uno, sino dos logos: un simple “Mazda”, escrito en el guión y un triple símbolo “M” que se decía que era tanto un empate a su sede – casa de la ciudad de Hiroshima y la sensación de velocidad y agilidad que Mazda pone en sus autos. Que M triple también sirvió para representar Mazda Motor del fabricante.

A lo largo de 90 años de Mazda, su logo se cambió cuatro veces más. Hoy en día, la M estilizada se asemeja más extendidas las alas y la Laguna Seca de fuente azul por debajo de ella muestra lo dedicado Mazda es la fabricación de automóviles que, en su núcleo,  es lo divertido al conducir

Una de las preguntas que mas se hacen sobre los vehículos eléctricos, es si el público los ha aceptado ya de manera determinante

. Una forma de lograr que la gente está interesada con diseños exóticos y el rendimiento de los mismos, y como muestra de ello, ha sido evidente en París este año del Salón del Motor, alla en Francia. Varios fabricantes de autos han dado a conocer los vehículos eléctricos de 2 asientos o  deportivos con un estilo dramático. Los que estaban en mi mente fueron los siguientes,el DeZir Renault, Citroen Survolt y el Jaguar C-X75. Yo no creo que ninguno de estos modelos se hacen en  producción, sino que son una forma de ir abriendo el apetito del público para los posibles autos deportivos empujados  por electricidad.

Aquí se ha dado el caso también ,que los abogados de GM estan muy interesado en ver Citroen uso de la letra”V”, como se distingue el Volt  en el nombre de él el auto de concepto de EV, esperemos a ver que puede suceder aqui

Sin que  nadie lo esperaba , hoy fue a Hamilton que la suerte no ayudo,pero asi es la vida.

De manera contundente el bicampeon mundial Fernando Alonso, vuelve a ratificar de  porque dicen los mismos pilotos  que es el mejor de los activos, un fin  de semana casi perfecto, en las practicas cuarto y segundo, en la clasificacion, la pole position, tenia que lograrlo ya, vuelta mas rapida y primer lugar en carrera, y como si esto fuera poco , nada mas y nada menos que en Monza, la casa del Cavalino Rampante.

Asi se posiciona a solo de veinte y tantos  puntos ahora de Webber  , el  puntero y algo menos de Hamilton, quedando ahora en 3cer lugar

Faltando 5 circuitos para completar dicho campeonato, se pone todo casi igual y las expectativas toman otro matiz y algo mas interesante, ya son 5 los que compiten por el campeonato

Con los últimos problemas que ha tenido la marca alemana en USA , lleva bien  que reformular la manera y forma de hacer las inspecciones , ya que los usuarios lo ven de otros puntos de vista, creen que son reparaciones y no inspecciones y el ususario americano esta al grito, al punto que ha bajado el nivel de ventas en un porcentaje significativo

BMW de North America Inc,  quiere más de sus 338 concesionarios EE.UU. para utilizar un sistema informático para hacer la inspección de vehículos cuando los clientes llegan para trabajos de reparación y/o de  mantenimiento.
El fabricante de automóviles está ofreciendo un programa especial de subvenciones para los concesionarios que se registra para utilizar productos móviles , MPi-EDGE/World inspecciones de clase. El precio se basa en el tamaño de distribución y número de usuarios.

Si bien la participación es voluntaria, BMW está animando a sus distribuidores para que consulte con un especialista  para ver si el programa es un ajuste para sus departamentos de servicio.
El objetivo es aumentar el número de inspecciones de vehículos de múltiples puntos al hacer más fácil y más rápido para los técnicos de servicio puedan llevarlo a cabo.

 Con el sistema de MPI, la mecánica de uso de dispositivos de mano para marcar los puntos de inspección en un formato de pantalla del móvil.
El producto final es un informe con los términos e ilustraciones para describir lo que está en buen estado de funcionamiento y lo que no, por los mismos problemas acarreados. El informe recomienda reparaciones e incluye los gastos.
Está diseñado para impulsar las órdenes de reparación, servicio y aumentar los beneficios partes y mejorar la satisfacción del cliente, mantenimiento de los autos de los clientes en orden de marcha bien y seguro.
A pesar de los beneficios mutuos de las inspecciones, la mecánica suele saltar la variedad de todo el papeleo tradicional, debido al tiempo y el esfuerzo realizado para escribir las cosas, punto por punto.

 BMW se empena en mejorar el servicio  que va más de informe de inspección con los propietarios de automóviles.
Incluso cuando las inspecciones se hacen de esa manera, la mecánica a veces no llega a hacer un informe completo. El sistema MPI mantiene que eso suceda porque el software no acepta las inspecciones incompleta.
Algunas tiendas de BMW con el sistema ya que el informe lleva a más controles en profundidad, un mejor trabajo de explicar las reparaciones necesarias a los clientes y un promedio de $ 100 – $ 125 en reparaciones adicionales por inspección.
“Hemos visto un aumento muy marcado en el departamento de servicio en este último año”, dice Lisa Schomp, propietario del BMW Schomp en Highland Ranch, CO.

Se espera que para obtener aún mejores. “Aún estamos descubriendo lo que esta herramienta puede hacer por nosotros.”
Concesionarios de vehículos frente a las ventas suave en los últimos tiempos se vuelven hacia sus tiendas a recoger la holgura de lucro.
“Ahora vemos el departamento de servicio como un gran lugar para las ventas y oportunidades de crecimiento”, dice Schomp con el
respaldo de BMW es valioso, dice David Boyle, presidente de MPI y director de operaciones.
“Con las condiciones actuales del mercado, la clave está en promover y vender todas las partes legítimamente  que se necesitan y el trabajo de servicio a los clientes existentes”, dice.
programa MPI de vehículos a la inspección incluye el software del sistema EDGE, dos personalizados, informes de clientes amistoso llamado “Recomendado Plan de Acción” y “Conozca su vehículo”, la gestión de informes y capacidades de análisis, métricas de servicios de consultoría y capacitación, y procesos y el rendimiento

Con imagenes de nuestras manos  si hubiesemos querido haber dicho el sabado pasado en Montreal que Ferrari venia con un monoplaza totalmente nuevo, lo hubiesemos dicho, pero, primero no me considero un periodista y mucho menos experimentado, y segundo, al estar a menos de un pie de la informacion respetamos el comentario porque no fue a mi que me lo hicieron, estuve invitado por Henry Kraus al pit de Ferrari en un mini tour realizado por la mano derecha de Stefano Domenicalli, un joven llamado Mateo y nos oriento en todo lo significativo a la telemetria, el fuel test room, donde se hacen las pruebas de todos los combustibles utilizados, tanto en practicas como en la clasificacion y de por si en la competencia desde luego y decimos esto de esta manera porque ahi no se puede ni tocar las camaras ni de fotos ni de videos, pero si pudimos captar con un permiso especial estas imagenes.

AUTO DE FERNANDO ALONSO

y el de

FELIPE MASSA

Pero ya el sabado en  nuestros programas de tv podran ver todas las imagenes con mayor detenimiento

Para todos nuestros amigos internacionales , recordarles que los mismos son sabados

de 12 a 1 del mediodia por www.teleuniversocanl29.com y luego de 6 a 7 p.m. en www.teleradioamerica.com

en la radio sabados de 10 a 11 a.m.en www.monumentalfm.com

asi que el sabado los espero a todos en un nuevo encuentro con la tecnologa automotriz

Los autos equipados con ordenadores de abordo con capacidad para conectarse a internet son cada vez más populares. Dentro de algunos años esto será algo completamente habitual, y existe temor ante el peligro que representan los hackers para este tipo de carros. Dos expertos han demostrado que es posible deshabilitar los frenos, detener el motor y provocar otras averías igual de peligrosas en vehículos cuyos ordenadores están conectados a la Red.

A lo largo de la historia los usuarios de ordenadores personales conectados a internet han luchado contra los intrusos y el malware. Si bien los coches con ordenadores centrales conectados a internet aún son relativamente escasos, también son susceptibles de sufrir este tipo de ataque. Pero si el ordenador de casa se reinicia o apaga por culpa de un intruso que accede a él de forma remota usted sigue a salvo, una situación similar que ocurra en un auto que se desplaza a 120 kilómetros por hora podría resultar fatal. ¿Una situación poco probable? Quizás lo sea. Pero un par de expertos de seguridad han demostrado que es posible controlar de forma remota las funciones criticas de uno de estos coches, como el frenado o la marcha de motor, y aseguran que si no prestamos la debida atención al problema, la industria automotriz sufrirá los mismos inconvenientes de seguridad que han padecido los PC.

Sigue siendo escéptica la demanda de autos eléctricos  después de 10 anos ya desde el inicio de fabricación en serie de los mismos,  Tomohiko Kawanabe,jeje fe desarrollo e investigación de Honda, segunda emresa mas grande de Japon en fabricación de vehículos.
“Nos falta confianza” en el negocio eléctrico del vehículo, Tomohiko Kawanabe, dijo en una entrevista en la ciudad de Wako, al noroeste de Tokio. “Es cuestionable si los consumidores aceptan las molestias de gama limitada de conducción y tener que gastar tiempo de carga de ellos.”

El escepticismo contrasta con una estimación de Nissan Motor Co.siendo asi su director ejecutivo, Carlos Ghosn,dice que los vehículos eléctricos serán el 10 por ciento del mercado automovilístico mundial en 2020. Mientras que Honda planea vender automoviles eléctricos en los EE.UU. para ayudar a cumplir las normas de emisión de California, recuerden que este estado es quien traza las pautas para lo mimso, su prioridad es mejorar la eficiencia del combustible de los modelos nuevos y actualizados dijo, Kawanabe .

“Definitivamente estamos realizando una investigación sobre los carros eléctricos, pero yo no puedo decir que de todo corazón que los recomiendo”, dijo Kawanabe, de 58 años, un constructor del motor que sustituye consejero delegado Takanobu Ito como jefe de Honda R & D Co. reportó el 01 de abril.

Hoja de autos eléctricos de Nissan, que saldrá a la venta este año en Japón y los EE.UU., y Mitsubishi Motors Corp.con el i MiEV tienen distancias máximas de conducción de aproximadamente 100 millas (161 kilómetros) con una batería completamente cargada. Ejecutar el aire acondicionado o la aceleración durante largos períodos de tiempo se reduce el rango.

Normas de California

Honda subió un 0,7 % en el precio de las acciones, para cerrar en ¥ 3010 en el comercio de Tokio en la actualidad. Las acciones han bajado un 3,2 por ciento este año.

Desde el ano  2012 hasta el 2014, el mayor fabricantes de automóviles por volumen en California debe vender unos 60.000 vehículos eléctricos híbridos y coches eléctricos combinados, de acuerdo al estado de en su plan de auto limpio , aire limpio

. Ghosn de Nissan, dijo la semana pasada que aspira a tener capacidad para construir 500.000 vehiculos eléctricos al año 2012, aun cuando otras estimaciones de la demanda son más bajos que el suyo.

Los vehículos eléctricos será de no más de 1 por ciento del mercado mundial en 2020, de acuerdo con Menahem Anderman, presidente de Advanced, baterías automotrices, una firma consultora con sede en  Oregon, California.

Honda, con sede en Tokio, comenzó a investigar los autos con la batería  recargable en 1988 y ya ha arrendado cerca de 320 modelos EV Plus en los EE.UU. y Japón entre 1997 y 2000. El modelo ha utilizado  hidruro metálico de níquel de la batería  de recarga y corrió 210 kilometros con una sola carga.

Mientras que el fabricante de automóviles muestra una versión del concepto de un coche eléctrico EV-N con nombre en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre, se centra en la expansión de su línea de modelos híbridos gasolina-eléctricos y la mejora de sus motores de gasolina, según Kawanabe.

La compañía considera vehículos de pila de combustible impulsados por hidrógeno como vehículo de emisiones cero en última instancia, aunque la infraestructura inadecuada de carga sigue obstaculizando el potencial de la tecnología mass-market, dijo.

Mientras que Toyota Motor Corp., el mayor fabricante de autos del mundo, también ha tratado de vender los carros eléctricos, sólo entregó cerca de 1.900 vehículos eléctricos RAV4 SUV-entre 1997 y 2003 en los EE.UU. y Japón.

Honda, que vende el Civic e Insight modelos híbridos en los EE.UU., está considerando la producción de híbridos de EE.UU. para evitar el impacto negativo de la fortaleza del yen frente al dólar, Kawanabe dijo, sin dar más detalles sobre el calendario. piezas de base, como las baterías, inversores y motores seguiría siendo enviados de Japón, dijo

Cada dia mas , nuestro pais , gracias a todos los programas que ya hoy en dia existen, hemos ido aprendiendo a como cuidar de mejor manera nuestros vehiculos.

En este caso especifico, trataremos de ofrecer algunos importantes tips de como mejorar el desplazamiento de esta semana santa completa, ya que al hacerlo con la familia, debemos tener mas cuidado que si fuesemos nosotros mismos.

H e aqui algunos de ellos

FRENOS:

debemos chequear los frenos fisicamente, si no estan de cambiar , al menos limpiarlos, hay un spray para ello.

NEUMATICOS:

Primordial a la hora de tomar carreteras con la familia, balanceo , alineamiento y verificar presion de aire en los mismos, adicional 1 lb de aire por cada 100 lbs de peso extra, esto ayudara  a manejar el consumo y la estabilidad del auto.

CORREAS:

Otra inspeccion visual, sufrimos de cambiar correas cuando se rompen o se salen, por algo lo hacen,no??

MPA:

Todo lo que tenga que ver con el matenimiento , al menos de consideracion, en este caso especifico, aciet y filtro de motor, de transmision y diferencial, bujias, filtros y quien pueda realizar las limpiezas de los sistemas, inyeccion ,admision y  throttle etc, seria muy conveniente hacerlo antes de tomar las carreteras.

COOLANT:

El sistema de enfriamiento del vehiculo es primordial  a la hora de tomar decisiones en cuestion, incide altamente en pasar una buena semana.

HABITACULO:Donde uno viaja , debe estar limpio, higienico y agradable, asi el voiaje familiar debe ser placentero,

AIRE ACONDICIONADO.

En un pais como el nuestro y en casi toda latinoamerica, el calor es muy desagradable, humedo, pegajoso,se pasa un buen tiempo en el vehiculo al viajar hacia el lugar que sea, minimo, entre 2 y 3 hrs en un pasi como el nuestro, ya en paises territorialmente grande, seria 5 y 6 hrs de viaje.

De todos modos , ojo con cada una de las partes mencionadas aqui que hacen en si , de que pasar bien , en familia, un excelente viaje de placer en semana santa.

 A DISFRUTAR DE UNA EXCELENTE SEMANA SANTA TODOS

NO ALCOHOL MIENTRAS CONDUCES

.El 35% de la población española respira aire contaminado, que favorece la aparición o agravamiento de enfermedades respiratorias, vasculares y los cánceres. Más de 16.000 personas mueren prematuramente cada año en España a causa de la contaminación del aire, es decir, ocho veces más fallecimientos que los provocados por accidentes de tráfico, que no alcanzaron los 2.000 en 2009, según explicaron hoy los expertos del Área de Enfermedades Respiratorias y Medio Ambiente de la Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica (SEPAR). En este sentido, la mitad de las muertes asociadas a la contaminación se produce en los países desarrollados a causa de los gases originados por el sector del transporte y las centrales térmicas o plantas industriales, según la Organización Mundial de la Salud (OMS). Por ello, desde SEPAR subrayan la urgencia de reducir la contaminación atmosférica en España, “no sólo en términos de protección del medio ambiente, sino también para la salud de las personas”. La contaminación atmosférica “es uno de los mayores problemas de salud a nivel local y mundial” de la actualidad, ya que favorece la aparición o agravamiento de enfermedades respiratorias o asociadas a ellas como las vasculares o los cánceres, informó la organización en un comunicado. Los principales contaminantes son las partículas en suspensión, el ozono troposférico y el NOx, término genérico que hace referencia a un grupo de gases muy reactivos, como el óxido nítrico y el dióxido de nitrógeno, que contienen nitrógeno y oxígeno en diversas proporciones, explicaron los especialistas. “La inhalación de NOx afecta al tracto respiratorio y a los tramos más profundos de los pulmones, inhibiendo algunas funciones de los mismos. Además, niños y asmáticos son los más afectados por exposición a concentraciones agudas”, señaló la coordinadora del Área de Enfermedades Respiratorias y Medio Ambiente de la sociedad, la doctora Cristina Martínez. En España, “los NOx continúan causando graves problemas como son la lluvia ácida, la formación de ‘smog’ (anglicismo resultado unir las palabras ‘smoke’, humo, y ‘fog, niebla) y del ozono troposférico, problemas ambientales que repercuten en la salud respiratoria de los ciudadanos”, comentó esta experta. Nuestro país ostenta el segundo puesto en emisiones de contaminantes NOx en Europa tras Reino Unido. Directiva europea El 35% de la población española (16 millones de personas) respira aire contaminado, según SEPAR.

Por ello, es “de vital importancia” que se impulse durante la presidencia española de la Unión Europea la aprobación de la Directiva de Emisiones Industriales. Este paquete legislativo, “obligaría al sector industrial español a implementar las tecnologías disponibles de cuidado medioambiental, como ya han hecho otros países europeos, para reducir las emisiones y proteger la salud de sus ciudadanos convirtiéndose, además, en una industria más limpia y sostenible”, dijo la doctora Martínez. Por otra parte, la reducción de la contaminación “también pasa por la adopción de medidas como la limitación de la velocidad en la ciudad y alrededores o el incentivo del uso del transporte público. Se ha demostrado que va acompañado de un descenso de las exacerbaciones de enfermedades respiratorias y de la disminución del número de hospitalizaciones”, afirmó

Haciendo una inversión superior a los 8 millones de euros,aproximadamente unos 11.9 millones de dólares, la empresa Italiana FIAT, planea sacar provecho a la alianza que tiene con la norteamericana Chrysler de poder ampliar su línea de automóviles, en mas de un 50%, seria dicha producción.

El fabricante, podrá además, realizar ventas de Lancia, su línea total de los Fiats y algunos modelos en las plataformas de Crhysler, en el caso especifico serian 5 los mismos, en ello irían los deportivos, los SUVs, y sedanes cruzando las bases de los mismos.

Fernando Alonso no considera que la prohibición de repostajes para la temporada 2010 vaya a obligar a los pilotos a alterar drásticamente sus estilos de conducción.

Debido a que los coches tendrán que llevar el suficiente combustible para aguantar toda la carrera el próximo año, la diferencia de peso de los monoplazas entre el inicio y el final de cada carrera será radicalmente diferente.

Por este motivo se había especulado que los pilotos por lo tanto, tendrían que conducir de una forma más estratégica, poniendo más atención en la gestión del uso de combustible y neumáticos, ahi nos parece a nostros que si hay que tener mucha consideracion en el cuidado de los  mismos.

Sin embargo, el campeón de 2005 y 2006, que será el compañero de Felipe Massa en Ferrari el próximo año, dijo: “Yo no creo que (la prohibición de repostar) va a ser decisivo o signifique un cambio drástico en las carreras”.

Aun así, en las declaraciones publicadas por Marca, en un evento del banco Santander en Madrid, el piloto de 28 años reconoció que habrá que hacer un mayor hincapié en el uso de los neumáticos cuando el peso del combustible sea alto.

“Lo importante será cuidar de los neumáticos en las primeras 10 o 15 vueltas, la primera tanda”, dijo Alonso.

“Pero este hecho no creo vaya a modificar demasiado el estilo de conducción de cada piloto

Bueno mis amigos y hermanos, aqui si es verdad que la FORD la pego y fuerte, esperemos los resultados de esta nueva opcion de poder de la marca americana en los circuitos europeos a ver que puede suceder en los mismos.

El nuevo Ford GT1 refleja de algún modo el espíritu de su predecesor histórico, el legendario GT40 de los sesenta.

Competirá en la FIA GT3 europea con los equipos Matech GT Racing y el Marc VDS Racing.Emplea uno de los motores más potentes de la gama de Ford, un V8 DOHC de 90 grados de 5552 cc y 32 válvulas en posición delantera, que entrega una potencia de 600 HP a 7700 rpm y un par máximo de 640 Nm a 6100 rpm.

Su caja de cambios es secuencial de seis velocidades, con tracción en las ruedas posteriores. Pesa 1200 kgs haciendo que el motor apenas empuje 2 kgs por caballo de fuerza.

Mide 4780 mm de largo, 2100 mm de ancho y 1070 mm de alto. Su distancia entre ejes es de 2768 mm y calza neumáticos Michelin con aros de 18″.

Si algún equipo desea contar con este superauto deberá desembolsar nada menos que 495 mil euros (660 mil dólares). Y es que un auto que puede ser el sucesor del mítico GT40 bien lo vale.

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Cuando a usted le dicen , cuidese de la contaminacion , vea porque se lo dicen, y no queremos poner atencion a este tipo de cosas y situationes que hacen los automoviles

queramos o no.

Emisiones por vehículos de

motor, que se liberan por la quema de combustibles como el diesel y la gasolina. Este tipo de contaminación es particularmente importante donde hay grandes concentraciones urbanas, sin embargo, sus efectos se empiezan a sentir en cualquier lugar del planeta. Los gases no reconocen fronteras. Entre los principales productos contaminantes se encuentran: el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno, los óxidos de azufre, el plomo, las partículas sólidas y el ozono.200 por 3 horas ó

500 por 1 hora ó 1 000 por 30 minutos MAREOS, PALPITACIONES , SUMBIDOS DE OIDOS, NAUSEAS , EMBOTAMIENTO

1 500 por una hora SUMAMENTE PELIGROSO PARA LA VIDA

4 000 ppm/hr COLAPSO, INCONCIENCIA, MUERTE

Ojala empezemos de una vez por todas a no solo preocuparnos por el consumo , sino tambienpor la contamkinacion que hacemos con nuesros vehiculos