EcoMotors Internacional esta desarrollando la nueva e innovadora tecnología de aligerar  ellos motores y a su vez que sean multicombustibles.

 Dicha tecnología disenada para aplicaciones en vehículos  de diversos tipos,  ha entrado en su fase de combustión de optimización, después que la compañía  a dos años de su lanzamiento , recibió la inyección de US $ 23,5 millones en nuevos fondos de su inversionista principal, Vinod Khosla, y del presidente de Microsoft Bill Gates.

“La sexta generación de nuestra los motores de cilindros opuestos (OPOC) por su siglas en ingles, está en el banco  de pruebas ahora”, dijo Don Runkle CEO de Ecomotors.

La Serie B y la financiación de Khosla y  Gates viene a dar apoyo a  nuestro trabajo y las pruebas de combustión, que esperamos concluir a mitad del ano entrante, dijo

Runkle espera que la inyección directa, turboalimentado, de dos tiempos OPOC podría estar listo para la producción de un plazo de dos a tres años, dado el actual plan de desarrollo. El programa se basa en una arquitectura modula, tras  apoyar una serie de cilindros que pueden ir de un  diámetro  a otro, actualmente  los hay de  100 -, 75 -, 65 – y 30-mm

Cada módulo de potencia “,” como los llama Runkle, incluye un par de cilindros horizontalmente opuestos con dos pistones en cada uno, operado a través de pares de corto y largo de bielas moviodas  por un cigüeñal común. La oposición pistones comparten una cámara de combustión en cada cilindro. El poder puede ser multiplicado por la adición de otra serie de cilindros extras.

Numerosas pruebas del dinamómetro de variantes diesel del EM100 (100-mm de diámetro) ha dado los ingenieros de la compañía “datos convincentes” que muestra las emisiones del motor, la eficiencia y el poder están en camino de alcanzar los objetivos, Runkle dijo. Una versión de gasolina es también una de las obras.

El motor de  tiempos de las OPOC de ciclo de combustión, bajos niveles de fricción interna, y menos rechazo de calor que sea capaz de producir el doble de la densidad de potencia en compraraciones realizadas a un convencional de cuatro tiempos; Runkle dijo que el EM100 es superior a un caballo de fuerza por libra en las pruebas de banco de pruebas. Y los controles del motor sofisticado motor de gestión y turbocompresor darle la compactación del cilindro superior y la capacidad de recirculación de gases de escape, agregó.

Esto como bien se ha dicho esta en panales aun , seria bueno esperara el desarrollo de dicha tecnología , ya que han transcurrido varias generaciones y todavía el mercado esta a la espera.

Toyota Motor Corp., el mayor fabricante de autos del mundo, se estableció una disputa por violación de patente que había amenazado a las importaciones de EE.UU. de su más reciente vehículo híbrido, como el Prius.

El acuerdo con Paice LLC, anteriores a los seis años de litigio, se anunció hoy en día como una audiencia iba a comenzar en una demanda contra Toyota antes de que la  Comisión de Comercio Internacional en Washington, la hiciera.

 No se dieron detalles y causas pendientes en Texas y en una corte de apelaciones EE.UU. será desestimada.

Paice LLC una empresa , que su fundador es Alex Severinsky, un emigrante soviético que comenzó su carrera en desarrollo de la implementación de la utilización electronica para los vehiculos antitanques de guerra  , había dicho que su sistema patentado para 1994 un método de alta tensión para alimentar los cvehiculos híbridos gasolina-eléctricos fue utilizado por Toyota sin permiso. Severinsky, de 65 años, ha tratado los derechos de autor de la automotriz nipona

“Finalmente la gente a entender el fondo de lo que he inventado y darle el valor adecuado”, dijo Severinsky hoy en una entrevista. “Toyota es la empresa líder en tecnología y, finalmente, aprecia el valor de la invención

La marca del leon no se queda atras jamas, he aqui su familiar renovada en su totalidad, y lo hace  de una manera.

 El Peugeot 5008 es un monovolumen de cinco o siete plazas que mide poco más de cuatro metros y medio de longitud. En el momento del lanzamiento (noviembre de 2009) se comercializa con cuatro motores, dos Diesel (109 y 150 CV) y dos de gasolina (120 y 156 CV).

Tres son los niveles de equipamiento, denominados «Confort», «Premium» y «Sport Pack» 

El habitáculo nos ha causado buena impresión porque los materiales de recubrimiento y los ajustes son buenos, porque es amplio y porque  la funcionalidad está bien resuelto, sobre todo para el conductor.

 Aqui se la pego la marca francesa Renault, de seguro este sera un vehiculo que ayude  a resolver la parte de la crisis economica , mundial , que afecta a casi todas las empresas fabricantes de automoviles .

El Renault Fluence es un nuevo modelo de cuatro puertas que estará disponible en España desde mediados de enero de 2010.

Su precio de partida será unos 17.500 € (con motor Diesel de 86 CV). Este precio no incluye un posible descuento oficial. Actualmente toda la gama Mégane, modelo del cual deriva el Fluence, tiene un descuento de 1.200 € (más información).

 Reemplaza al Mégane Sedán que lleva en venta desde agosto de 2003. En 2011 habrá una versión eléctrica (no híbrida) del Fluence

Aunque comparte muchos elementos de su estructura con el Mégane modelo 2009, Renault le ha dado un estilo de carrocería completamente diferente. En el interior las semejanzas son más evidentes. Los dos modelos comparten la mayor parte de las piezas y recubrimientos. Una diferencia es que la instrumentación del Fluence tiene indicadores de aguja en lugar de los digitales del Mégane para ciertas funciones.

Estará disponible en el lanzamiento con una gama de motores mucho menos extensa que la del Mégane. Tendrá dos Diesel de 86 y 106 CV y uno de gasolina de 110 CV

Lo más destacable comparado con el modelo anterior es su techo que ya no es de lona, sino rígido y desplegable en 20 segundos. El Z4 2009 ya no tendrá dos versiones (roadster y coupé) debido a este cambio.

Se ofrecen tres opciones de motores ahora, siendo todos a gasolina. El más potente es el sDrive35i que tiene un motor de 306 HP. Las otras dos son el sDrive23i tiene 204 HP, y el sDrive30i 258 HP.

Su transmisión consiste en una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática DKG, siempre con tracción en las ruedas traseras. La caja DKG es más eficiente y rápida ya que con ésta acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5.1 segundos

Otra fragancia de la BMW, compitiendo de ahi ahi con los mejores y mas cotizados deportivos de la actual dad

Marca BMW Z4

Año 2009

Pais Alemania

Motor Seis cilindros en línea DOHC turbo de 3.0 litros y 24 válvulas en posición delantera Potencia 306 HP a 7000 rpm

Transmisión Caja de cambios manual de seis velocidades o DKG automática.

Tracción posterior

Velocidad (máx) – no divulgada aun

Aceleración (0-100 km/h) 5.1″ (con cambio DKG) y5.2″ (con cambio manual) Suspensión Delantera y trasera independiente

Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas

Otra opcion mas para las personas como ustedes