Ferrari no deja ni por un segundo el mercadeo con sus figuras , he aqui el regalito de Fernando Alonso , salido de la fabrica de Maranello, desde donde salen los caballitos rampantes de FERRARI 

Estara contento Fernadinho con este nuevo  juguetico

Michael Schumacher, piloto de Mercedes y siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, ha asegurado hoy que el español Fernando Alonso “tiene motivos” para estar satisfecho de sus primeras pruebas de pretemporada con Ferrari “porque está en un gran equipo”.

“Es normal que haya dicho que está contento. Me puedo imaginar por qué”, ha explicado Schumacher en un encuentro con periodistas en el circuito de Cataluña. “Han hecho buenos entrenamientos y parece que las cosas le están saliendo bien. Tiene razones para ser optimista”, apuntó.

El piloto alemán, que ganó cinco títulos del mundo como líder de Ferrari, ha resaltado que la escudería italiana tiene “grandes profesionales” y que, por lo tanto, no le sorprende el buen rendimiento del F10.

“Tanto Fernando como Felipe (Massa) están haciendo un buen trabajo y cumpliendo las expectativas”, ha añadido.

Schumacher ha comentado, además, que regresa a la competición, después de tres años de ausencia, “para intentar ganar el título. Otra cosa es que lo pueda conseguir”, y ha advertido que su Mercedes necesitará más tiempo que el resto del equipo: “Si en las primeras dos o tres carreras no consigo ganar, no me preocuparé demasiado”.

El alemán, esforzado en transmitir una imagen de serenidad, ha destacado que el bienestar le ayuda a seguir compitiendo y contribuir al buen ambiente del equipo, una atmósfera que le ha convencido desde su primer día de trabajo: “Estamos motivados y con muchísimas ganas de dar el cien por cien en cada sesión de trabajo”.

En cuanto a las prestaciones de su Mercedes, Schumacher ha reconocido que tras la sesión de entrenamientos de ayer en Montmeló, en la que logró el séptimo mejor tiempo, tuvo “sensaciones bastante pesimistas”, pero suavizadas tras el repaso a la telemetría. “Creo que llegaremos bien a Bahrein y en condiciones de competir. No sé si para ganar o no, pero sí para competir”.

A dos semanas para el arranque del campeonato, Schumacher ha pronosticado una lucha feroz por el podio, intensificada por la aparición de nuevos equipos que pondrán en apuros a los ya consolidados: “Normalmente, los nuevos equipos empezaban con cinco o seis segundos de retraso, pero este año están rodando ya sólo dos o tres segundos por debajo”.

Es demasiado pronto para decir que Ferrari se ha adelantado a sus rivales de la Fórmula Uno con el impresionante F10. Esa es la opinión de Sebastian Vettel, tras los ocho días de Jerez – y los anteriores en Valencia – se mostró que es discutible que el coche rojo sea el mejor de 2010. El alemán, que pilota para Red Bull, dijo que su equipo, así como Ferrari, McLaren Mercedes y es probable que estén muy próximos cuando se reúnan en Bahrein para el inicio de la temporada el próximo mes.

“Ferrari ha apostado bastante fuerte” dijo para el periódico de austríaco, Salzburger Nachrichten. “Pero todos los equipos punteros están haciendo mejoras a los coches, así que hay más por venir”, añadió Vettel. “Todavía es demasiado pronto para evaluar lo fuerte que es en realidad cualquier equipo”, agregó.

A pesar de que hacer conclusiones es algo prematuro, sí que ha habido muestras de liderazgo en varios equipos. Jenson Button de McLaren estuvo por delante del coche nuevo de Mercedes en los tiempos de Jerez de la semana pasada, y aseguró para que la tracción trasera del W01 es “algo nerviosa” y que se bloquea en la frenada.

En un ranking de equipos, el periódico alemán dio la máxima calificación a Ferrari, y agregó que Red Bull es el segundo mejor equipo seguido por McLaren, Mercedes y Force India. “Apostaría por nosotros”, afirmó Adrian Sutil. Por suparte, Sauber, Renault y Williams también hanconseguido tiempos impresionantes. Peter Sauber le dijo al diario suizo Blick que Toro Rosso “causó una gran impresión” en las últimas pruebas con su nuevo STR5.

“Creo que estaremos entre el 8º y 12º o el 8º y 15º,” aseguró el piloto español, Jaime Alguersuari. Añadió además que Ferrari, McLaren, Red Bull están en la actualidad a la cabeza de la jerarquía. “Creo que estamos junto con Renault y Sauber. Nunca sabemos cuáles son las cargas de combustible de Mercedes; pueden estar a tres o cuatro segundos del primero y, a veces, ser el más rápido”, añadió Alguersuari.

Un artículo del Auto Motor und Sport asegura que la jerarquía de pre-temporada en la Fórmula Uno está tan “equilibrada como lo ha estado siempre. Incluso después de la tercera de las cuatro pruebas, no ha surgido un claro favorito para el título”. Schumacher afirmó que “Barcelona será una prueba importante para todos y nos dará más información sobre el rendimiento de nuestros coches

Increible,como si fuese un desafio cara a cara, MERCEDES BENZ  ha presentado un comercial de tv del nuevo SLS AMG, con una tonalidad que la marca no esta acostumbrada hacerlo, ademas que identifica mucho a su rival mas cercano en la f1, y nada mas y nada menos, que con MICHAEL SCHUMACHER  al volante es la presentacion del mismo

O es que ya el Rosso Ferrari ya no es tan rojo, o quizas es un avance a lo que se aproxima en la  temporada de la f1 , iniciandose casi  en un mes, marzo 11, 12 .

ESPEREMOS A VER QUE SUCEDE, VEAMOS

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GRACIAS A MI HERMANO Y COLABORADOR RICARDO PEREZ PANDELO

36.400 espectadores han visto a Fernando marcar el mejor tiempo absoluto en el circuito de Cheste a lomos de su Ferrari F10. Las cifras de espectadores impresionan al igual que los números de Ferrari. 353 vueltas en 3 días de test y ni un solo fallo, tres días en los que han dominado las tablas de tiempos.

Seguro estaba a la espera que  Felipe Massa hiciera un excelente trabajo al volante del nuevo Ferrari F10, Fernando Alonso, de 28 años, ya ha realizado su debut en pista con el F10 arropado por cerca de 20.000 espectadores presentes hoy en Cheste y ya que le han vitoreado . como se lo merece, a pesar de que muchos espanoles, incluyendo a mi prima Maritza Sued, al pasar por las curvas y rectas del circuito RICARDO TORMO

Después de lograr el mejor tiempo el lunes y el martes, su compañero de equipo Felipe Massa, cedía el relevo al piloto asturiano que por la mañana ya se situaba a la cabeza de la tabla de tiempos con 1:11:709, mejorando el tiempo de ayer de Felipe que marcó un mejor crono en 1:11:722.

Por detrás del asturiano se situaba Pedro de la Rosa con 1:12:094, aunque a primera hora su Sauber C29 se quedaba parado en la pista. El tercer puesto es para el Mercedes W1 de Michael Schumacher a más de ocho décimas del piloto asturiano. Cuarto mejor tiempo para Alguersuari con el Toro Rosso

El jefe aerodinámico de Ferrari se pasa a McLaren

John Iley podría estar ya trabajando en Woking

Un portavoz de McLaren ha informado a Reuters que John Iley, despedido de Ferrari presuntamente por su mal trabajo aerodinámico con el F60 de Ferrari en 2009, está ya trabajando con el equipo con sede en Woking.

 Fernando Alonso

Fernando Alonso no quiso dar mayor importancia a las declaraciones realizadas recientemente por su ex compañero en McLaren, Lewis Hamilton.

GRACIAS AL BANCO SANTANDER POR BRINDARNOS LA OPORTUNIDAD

CON ESTAS IMAGENES

Los colores del Ferrari 2010 al descubierto

Hemos podido ser testigos de  las  primeras imágenes de la nueva decoración de Ferrari para la temporada 2010, durante un encuentro con la prensa especializada que el Banco Santander ha organizado  en Madrid.

Ante todo, Santander le arrebata a Philip Morris el alerón trasero (cara frontal y laterales) y monopoliza también los flaps delanteros que hasta ahora decoraban Etihad y Shell. Los barge-boards (deflectores laterales) también serán blancos y, además, habrá una inscripción en el lateral del morro, justo delante del cavallino rampante, que nos recordará el millonario trato que han alcanzado Ferrari y el banco más potente de Europa.

Juan Manuel Cendoya, director general de la División de Comunicación, Márketing Corporativo y Estudios del Banco Santander, se ha mostrado contundente: “Ferrari es un tesoro, y lo vamos a aprovechar“. En una brillante exposición sobre el patrocinio estrella de la temporada, Cendoya ha confirmado la inversión de 40 millones de euros anuales en este sonado patrocinio (que durará 5 temporadas) y ha aclarado la seriedad de su compromiso con la Fórmula 1: “Somos patrocinadores de la Fórmula 1, hemos cuidado todos los frentes y no sólo al equipo en el que estábamos“, decía en referencia a su fuerte presencia en muchos de los circuitos del Gran Circo.

De alguna manera, Cendoya ha confirmado que la Crisis Mundial ha propiciado este compromiso a largo plazo, pero que no han sido oportunistas: “Ayuda que otros salgan de la Fórmula 1 y tú pienses en entrar, pero nosotros siempre hemos asumido un rol positivo con la categoría. Nos han visto comprometidos, y no nos hemos cambiado la chaqueta cuando ha habido dificultades“, decía en clara referencia al conflicto entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton en el seno de McLaren durante la temporada 2007.

Por otro lado, la cúpula de Comunicación del Banco Santander ha desvelado una nueva iniciativa que pondrán en marcha antes del inicio de la temporada de Fórmula 1: se llama Flame on the Road y recuerda poderosamente al trayecto que la antorcha Olímpica recorre en cada cambio de sede. De hecho, y aprovechando el logotipo del Santander en forma de llama, Flame on the Road es una especie de carrera de relevos que pasará por los países más importantes para el banco y en la que participarán personalidades del mundo de las carreras, para terminar el recorrido en Bahrein en concomitancia con el principio del Mundial.

Ferrari trabaja en la eficiencia del combustible

El V8 gasta más combustible que sus motores rivales

Bueno si Stefano Domenicali no anda rapido con esto podria costar desde  el inico de la temporada, el campeonato a Ferrari

Equipo Ferrari

Ferrari tiene por delante la difícil tarea de racionar su combustible por vuelta si no quiere quedarse por detrás de sus rivales en la temporada 2010.

Stefano Domenicali ha revelado que el equipo está trabajando sin descanso en el área del combustible ya que, según ha informado, el motor V8 de la Scuderia gasta más combustible por vuelta que sus rivales claves, Mercedes y Renault. Además, este año se hace prioritario controlar el consumo ya que los monoplazas no podrán repostar durante toda la carrera.

“Antes de Bahrein estaremos listos“, asegura el directivo de Ferrari al diario Marca. “Creo que este año el consumo será fundamental. Estamos trabajndo muy duro con Shell (proveedor de combustible) en este sentido. Tenemos grandes expectativas al respecto, pero vamos en la dirección correcta“, añade Domenicali.

Las recientes declaraciones de Fernando Alonso alertan de que el equipo italiano no estará al 100% al inicio de la temporada.

En la tercera carrera, a más tardar, vamos a ver al verdadero Alonso”

“Tal vez en la primera carrera no voy a estar completamente familiarizado con mi nuevo entorno. Pero en la tercera carrera, a más tardar, vamos a ver al verdadero Alonso“, prometió el piloto.

En menos de dos semanas veremos si el abandono del desarrollo del F60 en la mitad de la temporada 2009 valió la pena o si les pasa factura a los de Maranello

INDISCUTIBLEMENTE, HASTA QUE NO LEAS LAS COSAS NO LAS CREE

Las rencillas que pudieron tener en el pasado se quedaron en la pista. Fernando Alonso, compañero de Felipe Massa en Ferrari, puede ser un gran aliado para el brasileño en la tarea de ganar el título. Así lo cree el propio Massa después de tres días de contacto con el asturiano. Hace casi tres años, en el gran premio de Alemania, Felipe y Fernando mantuvieron un rifirrafe después de la carrera, en la que el español protagonizó una remontada espectacular bajo la lluvia con choques incluidos. Uno y otro se recriminaron sus respectivas maniobras, y en la antesala del podio, el suramericano llegó a llamarle “gilipollas”. Todo eso está olvidado. “Discutimos en Alemania, había ido a felicitarle y el me recriminó una cosa, después se disculpó y todo quedó olvidado. Es como cuando los niños discuten con la mamá, luego todo queda en nada”, ha aclarado Felipe Massa antes de hablar del nuevo proyecto. En unos días, la relación que mantiene el brasileño es mucho más fluida que en los tres años que ha compartido garaje con Kimi Raikkonen.

La cita con los medios de comunicación, que Ferrari celebra cada año bajo el nombre de Wrooom con motivo del inicio de la temporada, ha unido mucho a los dos pilotos. “He hablado con Fernando más que con Kimi (Raikkonen) en tres años. A Kimi no le gustaba hablar, pero trabajaba muy bien, aunque nunca hablaba. Creo que podremos trabajar muy bien juntos. Pienso que podemos tener una buena relación, hablamos del coche, de cómo hacerlo competitivo…”. La unión ha hecho la fuerza, pero la urgencia de títulos ha apremiado la fusión de ambos corredores. “Sabemos lo que tenemos que hacer, y sabemos que si lo hacemos juntos, de forma profesional, tendremos el mejor coche en la pista”.

Tener a un bicampeón como Alonso en el equipo supone un hándicap grande para Massa, pero al piloto no le preocupa. “En mi carrera siempre he vivido con problemas, al principio tenía ganar para poder seguir corriendo. He aprendido mucho con los problemas, siempre los he tenido, el accidente, pero se aprende más con ellos que con una victoria, te hacen mas fuerte”. Tras pasar casi la segunda mitad de la temporada pasada fuera de juego por el accidente en Hungría, Felipe Massa regresa con fuerzas. Nunca pensó en abandonar, ha confesado Massa, que desea cuanto antes el comienzo del nuevo curso en un equipo que nunca le ha dado la espalda. “Estoy muy bien, mi recuperación es muy buena y me encuentro mejor que antes del accidente. Estoy motivado y con ganas de empezar el año, además estoy atravesando un momento muy importante en mi vida con el nacimiento de Felipinho”.

En su garaje tendrá a Fernando Alonso, y en la pista a su ex compañero Michael Schumacher, una situación que le provoca opiniones encontradas. Por un lado, Massa considera bueno para el deporte que un campeón de la talla de Schumacher vuelva a ponerse el mono de corredor, pero considera que se retiró en el momento adecuado. “Ha hecho una carrera perfecta, ahora ha querido volver y es su decisión. Seguramente será extraño verle correr para otro equipo, pero Ferrari tenía a sus dos pilotos ya”. Para Massa, la figura del alemán ha sido muy influyente en su carrera, y no lo ha pasado por alto. “Michael Schumacher es un amigo, para mi ha sido muy importante ser su compañero, eso me ha ayudado a mejorar. En la pista lucharemos uno contra otro, pero fuera de las carreras la amistad continúa”.

Al ser preguntado por el final del campeonato del mundo de 2008, que perdió a 500 metros de la línea de meta del Gran Premio de Brasil, dijo: “todos saben que estaba frustrado por lo que pasó en 2008, por muchas cosas que ocurrieron alrededor del campeonato y espero que no vuelvan a suceder mas en Fórmula Uno. Quiero luchar y ser campeón del mundo”.

La consigna para el próximo año es tan clara como prudente: “será un año difícil con tantos pilotos con posibilidades de ganar y cinco o seis lucharán por el campeonato. Hay que estar preparados desde el principio, porque el mundial se puede decidir por muy pocos puntos”.

HASTA INTELIGENTE SE HA VUELTO DESDE QUE LLEGO A FERRARI

Su primera conferencia de prensa oficial con Ferrari sirvió ayer a Fernando Alonso para dar una nueva imagen de madurez y ambición. El piloto español de F-1, de 28 años, ha cambiado. Aparentemente, todo sigue igual. Ni se ha cortado el pelo ni se ha dejado bigote. Pero sus formas no son las mismas y sus palabras muestran una admiración por la marca italiana que no había demostrado hacia ningún otro equipo

“Este año será difícil. Necesitaré tres carreras para adaptarme al coche”

Alonso se siente orgulloso de formar parte de la historia de Ferrari, está comprometido con la Scuderia para conseguir nuevos títulos mundiales y quiere acabar su vida deportiva en ella. Y no quiere entrar en guerras de ningún tipo. Ni con Felipe Massa, su compañero, ni con Lewis Hamilton ni con Michael Schumacher. “Estoy aquí para trabajar para el equipo”, aseguró Alonso; “estar en Ferrari es lo máximo a lo que podía aspirar. Éste será mi último equipo, segurísimo. Tras pasar por aquí, no podría encontrar motivación en ningún otro. Lo único que quiero es poder ganar más títulos para concluir mi carrera con un dulce en la boca”.

“Lo que más me ha sorprendido es el ambiente que se respira”, prosiguió Alonso; “cada vez que vas a la fábrica y hablas con cualquier empleado notas que sienten pasión por las carreras y por lo que hacen. Y eso no lo encontré en ninguna otra parte. Hay un ambiente muy familiar. La gente se habla. Los ingenieros se comunican directamente, no como en otros equipos, en los que ves que se mandan mensajes y están a 10 metros el uno del otro. En ningún otro hay esta sensación de historia y de leyenda”.

Alonso pasó duras pruebas en Minardi en 2001, hizo el paso del desierto cuando Flavio Briatore le dejó como piloto de pruebas en 2002 y comenzó a demostrar de lo que era capaz en 2003 y 2004 antes de ganar sus dos títulos mundiales con Renault en 2005 y 2006. “Después me fui a McLaren con mucha ilusión porque tenía ganas de ganar otro título. Pero las cosas no fueron bien. Y cuando regresé a Renault nunca dispuse de un coche ganador. Los dos últimos años han sido muy malos. Pero me han ayudado a hacerme más fuerte y a madurar. Llego a Ferrari siendo mejor piloto que antes”, añadió.

Alonso no quiso entrar en batallas sobre el pasado. Este estilo está desterrado. Sólo quiere centrarse en el futuro. Cuando alguien le comentó que Hamilton había dicho que cuando entró en McLaren dijo lo mismo que ahora y que él le había quitado el número uno en el equipo, ni se inmutó. “No voy a perder tiempo hablando de eso”, dijo; “nunca pedí ser el número uno. Pero tampoco quiero ser el segundo como me ocurrió en McLaren. Lo único que pido siempre es que, si yo doy el 110%, el equipo también lo dé”.

De mil formas distintas intentaron enfrentarle con Massa. “Tuvimos alguna disputa. Pero ahora nos llevamos muy bien. Tiene mucha experiencia en este equipo y puede ayudarme. Podemos formar una pareja muy fuerte. Los dos somos competitivos y ambiciosos, pero sabemos que el equipo está por encima”, enfatizó.

Entre las cosas que más valora está el regreso de Schumacher: “Si vuelve, es para ganar. Y seguro que no se le ha olvidado conducir. Pero no va a ser el único rival. Estarán también los McLaren y los Red Bull”. Alonso quiere ganar y crear un ciclo similar al de Schumacher con Ferrari: “Este año será difícil. Necesitaré tres carreras para adaptarme al coche y luego se verá nuestro potencial real. Pero ganar siete títulos es mucho más difícil ahora porque las diferencias son de décimas de segundo”.

Fernando Alonso hizo este lunes su debut oficial con la vestimenta de invierno del equipo Ferrari en el evento de pretemporada que dio comienzo en el complejo de esquí de Madonna di Campiglio, en el norte de Italia.

Fernando llegaba al Wrooom en un helicóptero vestido con la chaqueta del equipo donde tenía un lugar importante el que será el principal patrocinador de Ferrari a partir de 2010, el banco Santander.

Como es costumbre en el equipo italiano, el evento de pretemporada une en las pistas de esquí a la gente de Ferrari con el equipo Ducati de MotoGP para practicar deportes de invierno antes de comenzar el trabajo de pretemporada en pista. El evento ha congregado a cerca de 100 miembros de los medios de comunicación internacionales, expectantes por ver a Alonso vestido de rojo por primera vez.

Hoy martes, la gente del equipo – incluyendo a los otros pilotos de F1, Felipe Massa y el reserva Giancarlo Fisichella – saldrán a las pistas de esquí para iniciar el programa de deportes de invierno.

Fernando Alonso hará su debut al volante de un monoplaza de Ferrari en la primera sesión de pretemporada desde el 1 al 3 de febrero en el trazado Ricardo Tormo de Cheste.

Así lo ha anunciado la agencia de noticias Europa Press, quien también dijo que el evento contará con la participación del resto de escudería que competirán en la temporada 2010 de Fórmula 1.

Valencia será el punto y final a la prohibición de entrenamientos de invierno, y marcará el comienzo de la pretemporada 2010 que llevará a los equipos f1-2010f1-2010-calendar/pretemporada-2010pre-season-test-2010/”>tras Valencia a Jerez en dos tandas y por último al Circuito de Cataluña antes de que de comienzo la temporada el 14 de marzo.

Los fuertes cambios que marcan la próxima temporada tendrá su primer encuentro con la pista en el trazado de Cheste. Además de ver a los pilotos con sus nuevos colores para 2010, los monoplazas sufrirán una fuerte modificación con la incorporación de un tanque de combustible que soporte toda la carrera. También supondrá el regreso de Schumacher al trabajo en la pista y sin los colores de Ferrari.

Jean Todt ha prometido continuar los esfuerzos de su predecesor al frente de la FIA, Max Mosley, para reducir costes en la Fórmula 1.

“La F1 es demasiado cara”, dijo el nuevo presidente de la FIA en una entrevista con el diario francés Le Figaro.

“Estoy triste porque Honda, BMW y Toyota hayan dejado la F1, pero cuando se gastan enormes cantidades de dinero sin los resultados deseados, es inevitable”, explicaba Todt.

“Por otra parte, es muy bueno que los nuevos equipos formen parte de la parrilla”, dijo el francés de 63 años, quien hasta hace pocos años estuvo a cargo de la escudería Ferrari.

Precisamente su ex escudería lideró a mediados de la temporada pasada una amarga disputa con Mosley por los topes presupuestarios que quería imponer a las escudería, y que casi provocan la escisión de los equipos del campeonato de F1.

Todt está de acuerdo con el británico en que medidas presupuestarias introducidas posteriormente “no son suficientes”, pero aclara que está en contra de la imposición de “estrictas limitaciones de los presupuestos”.

“Pero si queremos mantener la F1, necesitamos un verdadero cambio y tomar decisiones fundamentales”, dijo Todt. “El deporte del automóvil debe adaptarse a su tiempo”.

También dijo que es lamentable que, debido a un acuerdo unánime de la alianza de la FOTA, el KERS no será implantado en los monoplazas en la próxima temporada.

A rey muerto, rey puesto. Eso parecen pensar en Ferrari, ya que la ‘Scudería’ del ‘Cavallino Rampante’ le ha deseado mucha suerte a Michael Schumacher para su nueva aventura en Mercedes GP.

Y punto, porque a partir de ahora considerarán al ‘Kaiser’ “un rival más”., OYERON FERRARISTAS ,OYERON BIEN CHUMAQUEROS. eso lo dijo nada mas y nada menos que Lucas.

La escudería Ferrari ha reconocido que a partir de ahora el alemán Michael Schumacher, que correrá las próximas tres temporadas en Mercedes GP, es un “rival más”, al tiempo que deseó buena suerte al heptacampeón en su regreso a los circuitos.

“Lo que tenemos que decir ya lo dijo Montezemolo la semana pasada durante la comida con la prensa. Enviamos nuestros mejores deseos a Michael. A partir de ahora, es nuestro rival y trataremos de ganarle como a los demás, pero esas no son mi palabras fanaticos, son las de Montezemolo, si el matatan del equipo rojo, que tantas victorias le dio Shumacher, que estara pasando ahi al final de la jornada muchachones.

Tenemos que redefinirnos todos, si equipos o pilotos , pero no ambas cosas  a  la vez ,porque asi ni el  maestro Solano , en lo local , ni Paul Mcartney en su epoca, haria los mejores arreglos.

Luca di Montezemolo ha admitido que en Ferrari estaban preocupados porque Fernando Alonso no se integrase bien en el equipo.

En la cena de Navidad con la prensa el viernes, el presidente de Ferrari fue preguntado por la reputación del piloto español y su personalidad, incluyendo lo mal que terminó su relación con McLaren en 2007.

“Hablé de este tema con (Stefano) Domenicali quizá 1000 veces, no 100, 1000 veces, y también lo he hablado con Alonso”, dijo.

Yo le dije, si te unes a nosotros, formas parte de un equipo, pilotarás para un grupo, no conducirás para ti mismo”.

“Si quieres tener un equipo, entonces forma tu propio equipo, como hizo John Surtees. En Ferrari, vamos a poner a tu disposición las mejores condiciones para ganar. En caso contrario no te habríamos fichado”, dijo Montezemolo.

También aclaró que el Santander, principal patrocinador de Ferrari para la próxima temporada, no había impuesto el fichaje de Alonso como había sugerido Kimi Raikkonen en una entrevista de la pasada semana.

“Es cierto que ellos (el Santander) están contentos, pero no es tarea de los patrocinadores elegir a los pilotos, nunca hemos trabajado así y nunca lo haremos”, dijo Montezemolo.

Diran que cada dia se acercamas la firma de Michael Schumacher con Mercedes y seria un duro golpe para los seguidores de Ferrari como equipo, ya que nosotros seguimos pilotos, no es de nuestra pesar, como dice Rene , mi sobrino,ferrarista hasta la muerte, y como a el ya no les im porta Schumacher como piloto es su equipo.
Pues aqui esta la ultima, ya Lucas lo dijo, no lo vincula en nada y ahora es Nick Fry del equipo Mercedes que dcie lo siguiente.
El director ejecutivo de Mercedes, Nick Fry, dijo que el posible regreso de Michael Schumacher a la Fórmula Uno sería “bueno para nuestro equipo”. Fry también dijo ayer que el ex equipo Brawn GP está en negociaciones con otros pilotos “si Michael decide no manejar“.

Schumacher, de 40 años, se retiró en 2006 con siete títulos mundiales. Este año descartó la idea de regresar con Ferrari por una lesión en el cuello.

Fry le advirtió a Nico Rosberg que su período de “aprendizaje” ya terminó y que esperan que gane carreras la próxima campaña.

Además, criticó al campeón mundial Jenson Button por irse de Brawn GP para manejar con Lewis Hamilton en McLaren.