Ferrari no deja ni por un segundo el mercadeo con sus figuras , he aqui el regalito de Fernando Alonso , salido de la fabrica de Maranello, desde donde salen los caballitos rampantes de FERRARI 

Estara contento Fernadinho con este nuevo  juguetico

Michael Schumacher, piloto de Mercedes y siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, ha asegurado hoy que el español Fernando Alonso “tiene motivos” para estar satisfecho de sus primeras pruebas de pretemporada con Ferrari “porque está en un gran equipo”.

“Es normal que haya dicho que está contento. Me puedo imaginar por qué”, ha explicado Schumacher en un encuentro con periodistas en el circuito de Cataluña. “Han hecho buenos entrenamientos y parece que las cosas le están saliendo bien. Tiene razones para ser optimista”, apuntó.

El piloto alemán, que ganó cinco títulos del mundo como líder de Ferrari, ha resaltado que la escudería italiana tiene “grandes profesionales” y que, por lo tanto, no le sorprende el buen rendimiento del F10.

“Tanto Fernando como Felipe (Massa) están haciendo un buen trabajo y cumpliendo las expectativas”, ha añadido.

Schumacher ha comentado, además, que regresa a la competición, después de tres años de ausencia, “para intentar ganar el título. Otra cosa es que lo pueda conseguir”, y ha advertido que su Mercedes necesitará más tiempo que el resto del equipo: “Si en las primeras dos o tres carreras no consigo ganar, no me preocuparé demasiado”.

El alemán, esforzado en transmitir una imagen de serenidad, ha destacado que el bienestar le ayuda a seguir compitiendo y contribuir al buen ambiente del equipo, una atmósfera que le ha convencido desde su primer día de trabajo: “Estamos motivados y con muchísimas ganas de dar el cien por cien en cada sesión de trabajo”.

En cuanto a las prestaciones de su Mercedes, Schumacher ha reconocido que tras la sesión de entrenamientos de ayer en Montmeló, en la que logró el séptimo mejor tiempo, tuvo “sensaciones bastante pesimistas”, pero suavizadas tras el repaso a la telemetría. “Creo que llegaremos bien a Bahrein y en condiciones de competir. No sé si para ganar o no, pero sí para competir”.

A dos semanas para el arranque del campeonato, Schumacher ha pronosticado una lucha feroz por el podio, intensificada por la aparición de nuevos equipos que pondrán en apuros a los ya consolidados: “Normalmente, los nuevos equipos empezaban con cinco o seis segundos de retraso, pero este año están rodando ya sólo dos o tres segundos por debajo”.

Seguro estaba a la espera que  Felipe Massa hiciera un excelente trabajo al volante del nuevo Ferrari F10, Fernando Alonso, de 28 años, ya ha realizado su debut en pista con el F10 arropado por cerca de 20.000 espectadores presentes hoy en Cheste y ya que le han vitoreado . como se lo merece, a pesar de que muchos espanoles, incluyendo a mi prima Maritza Sued, al pasar por las curvas y rectas del circuito RICARDO TORMO

Después de lograr el mejor tiempo el lunes y el martes, su compañero de equipo Felipe Massa, cedía el relevo al piloto asturiano que por la mañana ya se situaba a la cabeza de la tabla de tiempos con 1:11:709, mejorando el tiempo de ayer de Felipe que marcó un mejor crono en 1:11:722.

Por detrás del asturiano se situaba Pedro de la Rosa con 1:12:094, aunque a primera hora su Sauber C29 se quedaba parado en la pista. El tercer puesto es para el Mercedes W1 de Michael Schumacher a más de ocho décimas del piloto asturiano. Cuarto mejor tiempo para Alguersuari con el Toro Rosso

 Fernando Alonso

Fernando Alonso no quiso dar mayor importancia a las declaraciones realizadas recientemente por su ex compañero en McLaren, Lewis Hamilton.

GRACIAS AL BANCO SANTANDER POR BRINDARNOS LA OPORTUNIDAD

CON ESTAS IMAGENES

Los colores del Ferrari 2010 al descubierto

Hemos podido ser testigos de  las  primeras imágenes de la nueva decoración de Ferrari para la temporada 2010, durante un encuentro con la prensa especializada que el Banco Santander ha organizado  en Madrid.

Ante todo, Santander le arrebata a Philip Morris el alerón trasero (cara frontal y laterales) y monopoliza también los flaps delanteros que hasta ahora decoraban Etihad y Shell. Los barge-boards (deflectores laterales) también serán blancos y, además, habrá una inscripción en el lateral del morro, justo delante del cavallino rampante, que nos recordará el millonario trato que han alcanzado Ferrari y el banco más potente de Europa.

Juan Manuel Cendoya, director general de la División de Comunicación, Márketing Corporativo y Estudios del Banco Santander, se ha mostrado contundente: “Ferrari es un tesoro, y lo vamos a aprovechar“. En una brillante exposición sobre el patrocinio estrella de la temporada, Cendoya ha confirmado la inversión de 40 millones de euros anuales en este sonado patrocinio (que durará 5 temporadas) y ha aclarado la seriedad de su compromiso con la Fórmula 1: “Somos patrocinadores de la Fórmula 1, hemos cuidado todos los frentes y no sólo al equipo en el que estábamos“, decía en referencia a su fuerte presencia en muchos de los circuitos del Gran Circo.

De alguna manera, Cendoya ha confirmado que la Crisis Mundial ha propiciado este compromiso a largo plazo, pero que no han sido oportunistas: “Ayuda que otros salgan de la Fórmula 1 y tú pienses en entrar, pero nosotros siempre hemos asumido un rol positivo con la categoría. Nos han visto comprometidos, y no nos hemos cambiado la chaqueta cuando ha habido dificultades“, decía en clara referencia al conflicto entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton en el seno de McLaren durante la temporada 2007.

Por otro lado, la cúpula de Comunicación del Banco Santander ha desvelado una nueva iniciativa que pondrán en marcha antes del inicio de la temporada de Fórmula 1: se llama Flame on the Road y recuerda poderosamente al trayecto que la antorcha Olímpica recorre en cada cambio de sede. De hecho, y aprovechando el logotipo del Santander en forma de llama, Flame on the Road es una especie de carrera de relevos que pasará por los países más importantes para el banco y en la que participarán personalidades del mundo de las carreras, para terminar el recorrido en Bahrein en concomitancia con el principio del Mundial.

Ferrari trabaja en la eficiencia del combustible

El V8 gasta más combustible que sus motores rivales

Bueno si Stefano Domenicali no anda rapido con esto podria costar desde  el inico de la temporada, el campeonato a Ferrari

Equipo Ferrari

Ferrari tiene por delante la difícil tarea de racionar su combustible por vuelta si no quiere quedarse por detrás de sus rivales en la temporada 2010.

Stefano Domenicali ha revelado que el equipo está trabajando sin descanso en el área del combustible ya que, según ha informado, el motor V8 de la Scuderia gasta más combustible por vuelta que sus rivales claves, Mercedes y Renault. Además, este año se hace prioritario controlar el consumo ya que los monoplazas no podrán repostar durante toda la carrera.

“Antes de Bahrein estaremos listos“, asegura el directivo de Ferrari al diario Marca. “Creo que este año el consumo será fundamental. Estamos trabajndo muy duro con Shell (proveedor de combustible) en este sentido. Tenemos grandes expectativas al respecto, pero vamos en la dirección correcta“, añade Domenicali.

Las recientes declaraciones de Fernando Alonso alertan de que el equipo italiano no estará al 100% al inicio de la temporada.

En la tercera carrera, a más tardar, vamos a ver al verdadero Alonso”

“Tal vez en la primera carrera no voy a estar completamente familiarizado con mi nuevo entorno. Pero en la tercera carrera, a más tardar, vamos a ver al verdadero Alonso“, prometió el piloto.

En menos de dos semanas veremos si el abandono del desarrollo del F60 en la mitad de la temporada 2009 valió la pena o si les pasa factura a los de Maranello

INDISCUTIBLEMENTE, HASTA QUE NO LEAS LAS COSAS NO LAS CREE

Las rencillas que pudieron tener en el pasado se quedaron en la pista. Fernando Alonso, compañero de Felipe Massa en Ferrari, puede ser un gran aliado para el brasileño en la tarea de ganar el título. Así lo cree el propio Massa después de tres días de contacto con el asturiano. Hace casi tres años, en el gran premio de Alemania, Felipe y Fernando mantuvieron un rifirrafe después de la carrera, en la que el español protagonizó una remontada espectacular bajo la lluvia con choques incluidos. Uno y otro se recriminaron sus respectivas maniobras, y en la antesala del podio, el suramericano llegó a llamarle “gilipollas”. Todo eso está olvidado. “Discutimos en Alemania, había ido a felicitarle y el me recriminó una cosa, después se disculpó y todo quedó olvidado. Es como cuando los niños discuten con la mamá, luego todo queda en nada”, ha aclarado Felipe Massa antes de hablar del nuevo proyecto. En unos días, la relación que mantiene el brasileño es mucho más fluida que en los tres años que ha compartido garaje con Kimi Raikkonen.

La cita con los medios de comunicación, que Ferrari celebra cada año bajo el nombre de Wrooom con motivo del inicio de la temporada, ha unido mucho a los dos pilotos. “He hablado con Fernando más que con Kimi (Raikkonen) en tres años. A Kimi no le gustaba hablar, pero trabajaba muy bien, aunque nunca hablaba. Creo que podremos trabajar muy bien juntos. Pienso que podemos tener una buena relación, hablamos del coche, de cómo hacerlo competitivo…”. La unión ha hecho la fuerza, pero la urgencia de títulos ha apremiado la fusión de ambos corredores. “Sabemos lo que tenemos que hacer, y sabemos que si lo hacemos juntos, de forma profesional, tendremos el mejor coche en la pista”.

Tener a un bicampeón como Alonso en el equipo supone un hándicap grande para Massa, pero al piloto no le preocupa. “En mi carrera siempre he vivido con problemas, al principio tenía ganar para poder seguir corriendo. He aprendido mucho con los problemas, siempre los he tenido, el accidente, pero se aprende más con ellos que con una victoria, te hacen mas fuerte”. Tras pasar casi la segunda mitad de la temporada pasada fuera de juego por el accidente en Hungría, Felipe Massa regresa con fuerzas. Nunca pensó en abandonar, ha confesado Massa, que desea cuanto antes el comienzo del nuevo curso en un equipo que nunca le ha dado la espalda. “Estoy muy bien, mi recuperación es muy buena y me encuentro mejor que antes del accidente. Estoy motivado y con ganas de empezar el año, además estoy atravesando un momento muy importante en mi vida con el nacimiento de Felipinho”.

En su garaje tendrá a Fernando Alonso, y en la pista a su ex compañero Michael Schumacher, una situación que le provoca opiniones encontradas. Por un lado, Massa considera bueno para el deporte que un campeón de la talla de Schumacher vuelva a ponerse el mono de corredor, pero considera que se retiró en el momento adecuado. “Ha hecho una carrera perfecta, ahora ha querido volver y es su decisión. Seguramente será extraño verle correr para otro equipo, pero Ferrari tenía a sus dos pilotos ya”. Para Massa, la figura del alemán ha sido muy influyente en su carrera, y no lo ha pasado por alto. “Michael Schumacher es un amigo, para mi ha sido muy importante ser su compañero, eso me ha ayudado a mejorar. En la pista lucharemos uno contra otro, pero fuera de las carreras la amistad continúa”.

Al ser preguntado por el final del campeonato del mundo de 2008, que perdió a 500 metros de la línea de meta del Gran Premio de Brasil, dijo: “todos saben que estaba frustrado por lo que pasó en 2008, por muchas cosas que ocurrieron alrededor del campeonato y espero que no vuelvan a suceder mas en Fórmula Uno. Quiero luchar y ser campeón del mundo”.

La consigna para el próximo año es tan clara como prudente: “será un año difícil con tantos pilotos con posibilidades de ganar y cinco o seis lucharán por el campeonato. Hay que estar preparados desde el principio, porque el mundial se puede decidir por muy pocos puntos”.

HASTA INTELIGENTE SE HA VUELTO DESDE QUE LLEGO A FERRARI

Su primera conferencia de prensa oficial con Ferrari sirvió ayer a Fernando Alonso para dar una nueva imagen de madurez y ambición. El piloto español de F-1, de 28 años, ha cambiado. Aparentemente, todo sigue igual. Ni se ha cortado el pelo ni se ha dejado bigote. Pero sus formas no son las mismas y sus palabras muestran una admiración por la marca italiana que no había demostrado hacia ningún otro equipo

“Este año será difícil. Necesitaré tres carreras para adaptarme al coche”

Alonso se siente orgulloso de formar parte de la historia de Ferrari, está comprometido con la Scuderia para conseguir nuevos títulos mundiales y quiere acabar su vida deportiva en ella. Y no quiere entrar en guerras de ningún tipo. Ni con Felipe Massa, su compañero, ni con Lewis Hamilton ni con Michael Schumacher. “Estoy aquí para trabajar para el equipo”, aseguró Alonso; “estar en Ferrari es lo máximo a lo que podía aspirar. Éste será mi último equipo, segurísimo. Tras pasar por aquí, no podría encontrar motivación en ningún otro. Lo único que quiero es poder ganar más títulos para concluir mi carrera con un dulce en la boca”.

“Lo que más me ha sorprendido es el ambiente que se respira”, prosiguió Alonso; “cada vez que vas a la fábrica y hablas con cualquier empleado notas que sienten pasión por las carreras y por lo que hacen. Y eso no lo encontré en ninguna otra parte. Hay un ambiente muy familiar. La gente se habla. Los ingenieros se comunican directamente, no como en otros equipos, en los que ves que se mandan mensajes y están a 10 metros el uno del otro. En ningún otro hay esta sensación de historia y de leyenda”.

Alonso pasó duras pruebas en Minardi en 2001, hizo el paso del desierto cuando Flavio Briatore le dejó como piloto de pruebas en 2002 y comenzó a demostrar de lo que era capaz en 2003 y 2004 antes de ganar sus dos títulos mundiales con Renault en 2005 y 2006. “Después me fui a McLaren con mucha ilusión porque tenía ganas de ganar otro título. Pero las cosas no fueron bien. Y cuando regresé a Renault nunca dispuse de un coche ganador. Los dos últimos años han sido muy malos. Pero me han ayudado a hacerme más fuerte y a madurar. Llego a Ferrari siendo mejor piloto que antes”, añadió.

Alonso no quiso entrar en batallas sobre el pasado. Este estilo está desterrado. Sólo quiere centrarse en el futuro. Cuando alguien le comentó que Hamilton había dicho que cuando entró en McLaren dijo lo mismo que ahora y que él le había quitado el número uno en el equipo, ni se inmutó. “No voy a perder tiempo hablando de eso”, dijo; “nunca pedí ser el número uno. Pero tampoco quiero ser el segundo como me ocurrió en McLaren. Lo único que pido siempre es que, si yo doy el 110%, el equipo también lo dé”.

De mil formas distintas intentaron enfrentarle con Massa. “Tuvimos alguna disputa. Pero ahora nos llevamos muy bien. Tiene mucha experiencia en este equipo y puede ayudarme. Podemos formar una pareja muy fuerte. Los dos somos competitivos y ambiciosos, pero sabemos que el equipo está por encima”, enfatizó.

Entre las cosas que más valora está el regreso de Schumacher: “Si vuelve, es para ganar. Y seguro que no se le ha olvidado conducir. Pero no va a ser el único rival. Estarán también los McLaren y los Red Bull”. Alonso quiere ganar y crear un ciclo similar al de Schumacher con Ferrari: “Este año será difícil. Necesitaré tres carreras para adaptarme al coche y luego se verá nuestro potencial real. Pero ganar siete títulos es mucho más difícil ahora porque las diferencias son de décimas de segundo”.

Fernando Alonso hizo este lunes su debut oficial con la vestimenta de invierno del equipo Ferrari en el evento de pretemporada que dio comienzo en el complejo de esquí de Madonna di Campiglio, en el norte de Italia.

Fernando llegaba al Wrooom en un helicóptero vestido con la chaqueta del equipo donde tenía un lugar importante el que será el principal patrocinador de Ferrari a partir de 2010, el banco Santander.

Como es costumbre en el equipo italiano, el evento de pretemporada une en las pistas de esquí a la gente de Ferrari con el equipo Ducati de MotoGP para practicar deportes de invierno antes de comenzar el trabajo de pretemporada en pista. El evento ha congregado a cerca de 100 miembros de los medios de comunicación internacionales, expectantes por ver a Alonso vestido de rojo por primera vez.

Hoy martes, la gente del equipo – incluyendo a los otros pilotos de F1, Felipe Massa y el reserva Giancarlo Fisichella – saldrán a las pistas de esquí para iniciar el programa de deportes de invierno.

Fernando Alonso hará su debut al volante de un monoplaza de Ferrari en la primera sesión de pretemporada desde el 1 al 3 de febrero en el trazado Ricardo Tormo de Cheste.

Así lo ha anunciado la agencia de noticias Europa Press, quien también dijo que el evento contará con la participación del resto de escudería que competirán en la temporada 2010 de Fórmula 1.

Valencia será el punto y final a la prohibición de entrenamientos de invierno, y marcará el comienzo de la pretemporada 2010 que llevará a los equipos f1-2010f1-2010-calendar/pretemporada-2010pre-season-test-2010/”>tras Valencia a Jerez en dos tandas y por último al Circuito de Cataluña antes de que de comienzo la temporada el 14 de marzo.

Los fuertes cambios que marcan la próxima temporada tendrá su primer encuentro con la pista en el trazado de Cheste. Además de ver a los pilotos con sus nuevos colores para 2010, los monoplazas sufrirán una fuerte modificación con la incorporación de un tanque de combustible que soporte toda la carrera. También supondrá el regreso de Schumacher al trabajo en la pista y sin los colores de Ferrari.

Luca di Montezemolo ha admitido que en Ferrari estaban preocupados porque Fernando Alonso no se integrase bien en el equipo.

En la cena de Navidad con la prensa el viernes, el presidente de Ferrari fue preguntado por la reputación del piloto español y su personalidad, incluyendo lo mal que terminó su relación con McLaren en 2007.

“Hablé de este tema con (Stefano) Domenicali quizá 1000 veces, no 100, 1000 veces, y también lo he hablado con Alonso”, dijo.

Yo le dije, si te unes a nosotros, formas parte de un equipo, pilotarás para un grupo, no conducirás para ti mismo”.

“Si quieres tener un equipo, entonces forma tu propio equipo, como hizo John Surtees. En Ferrari, vamos a poner a tu disposición las mejores condiciones para ganar. En caso contrario no te habríamos fichado”, dijo Montezemolo.

También aclaró que el Santander, principal patrocinador de Ferrari para la próxima temporada, no había impuesto el fichaje de Alonso como había sugerido Kimi Raikkonen en una entrevista de la pasada semana.

“Es cierto que ellos (el Santander) están contentos, pero no es tarea de los patrocinadores elegir a los pilotos, nunca hemos trabajado así y nunca lo haremos”, dijo Montezemolo.

Fernando Alonso no considera que la prohibición de repostajes para la temporada 2010 vaya a obligar a los pilotos a alterar drásticamente sus estilos de conducción.

Debido a que los coches tendrán que llevar el suficiente combustible para aguantar toda la carrera el próximo año, la diferencia de peso de los monoplazas entre el inicio y el final de cada carrera será radicalmente diferente.

Por este motivo se había especulado que los pilotos por lo tanto, tendrían que conducir de una forma más estratégica, poniendo más atención en la gestión del uso de combustible y neumáticos, ahi nos parece a nostros que si hay que tener mucha consideracion en el cuidado de los  mismos.

Sin embargo, el campeón de 2005 y 2006, que será el compañero de Felipe Massa en Ferrari el próximo año, dijo: “Yo no creo que (la prohibición de repostar) va a ser decisivo o signifique un cambio drástico en las carreras”.

Aun así, en las declaraciones publicadas por Marca, en un evento del banco Santander en Madrid, el piloto de 28 años reconoció que habrá que hacer un mayor hincapié en el uso de los neumáticos cuando el peso del combustible sea alto.

“Lo importante será cuidar de los neumáticos en las primeras 10 o 15 vueltas, la primera tanda”, dijo Alonso.

“Pero este hecho no creo vaya a modificar demasiado el estilo de conducción de cada piloto

OISTE BUTTON

Los jefes de las diferentes escuderías de la Fórmula 1 eligieron al alemán Sebastian Vettel como el mejor piloto del Campeonato del Mundo de 2009, en la clasificación anual que realiza la revista ‘Autosport’.

Para los máximos responsables de las diez escuderías, que realizaron de manera privada su ranking de los ocho mejores pilotos del año, convertido posteriormente en puntos, como si se tratara de una carrera (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1), pese a que el campeón del mundo fue el británico Jenson Button (Brawn GP), el mejor piloto de la ‘parrilla’ de 2009 para ellos fue Vettel, segundo en el Mundial.

En esta clasificación de los jefes de equipo, el alemán obtuvo 76 puntos, seguido de Button (67) y de Hamilton (65). Por su parte, el español Fernando Alonso (Renault), pese a su discreta campaña y a sus problemas en la escudería francesa, es el cuarto mejor piloto del año en este ranking, con 39 puntos.

El asturiano, noveno en el Mundial, supera incluso al brasileño y tercero en el campeonato, Ruben Barrichello (Brawn GP), que es quinto a cuatro puntos del bicampeón del mundo. Kimi Raikkonen (Ferrari), Mark Webber (Red Bull), Felipe Massa (Ferrari), Robert Kubica (BMW) y Adrian Sutil (Force India) completan este ranking de los directores deportivos.

Vettel se ha mostrado encantado de ser considerado como el mejor piloto, pero ha dejado claro que su verdadero objetivo es ser el primero en la pista. “Es un honor ser reconocido así después de una temporada de momentos altos y bajos. Sin embargo, los votos no me ayudan a ser más rápido en la pista el próximo año”, ha comentado Vettel en declaraciones a ‘Autosport’

Entendemos nosotros que si Kimi , como lo es realmente, es tan buen piloto porque ningun equipo de la f1 se intereso en el para la temporada del 2010, o es que se quiso ir tan alto que el sol le quemo las alas, o , a lo mejor el quiere un anito sabatico, ya que tiene unos millomcitos ganados de todas formas con SF, huuuummmm, cuidado Kimi que los fanaticos se olvidan  muy facil y el negocio aun mas.

Kimi Räikkönen estará ausente de la Fórmula Uno el próximo año, según anunció su manager Steve Robertson al periódico finlandés Turun Sanomat el martes por la noche.

El finlandés, que aceptó dejar su puesto a Fernando Alonso en Ferrari, ha estado en conversaciones con McLaren pero no se han puesto de acuerdo en el sueldo, en las obligaciones con los patrocinadores ni en su libertad para competir en rallyes, lo que quiere a mi entender es correr rallies y mas nada, adiosssssssssssssssssss excampeon , que te vaya bonito por alla.

El acuerdo de Räikkönen con Ferrari para rescindir su contrato hace que gane más dinero tomándose un año sabático que lo que ganaría si se hubiera quedado en la F1

La irrupción de Fernando Alonso en las Finales Mundiales de Ferrari, que por primera vez se celebran fuera de Italia, convirtió ayer el acontecimiento en algo muy especial. Alonso obtuvo permiso de Renault para poder asistir, como un invitado más, a la fiesta ferrarista, que ocupó el circuito de Cheste todo el fin de semana, y pudo descubrir el ambiente y todo el mundo que envuelve a los bólidos rojos. “Ha sido un día muy feliz e importante para mí”, indicó el doble campeón mundial. “Estoy impresionado. 2010 puede ser un año muy importante para Ferrari y para mí porque espero poder luchar por el título junto a Massa. Y espero que todos se puedan sentir orgullosos de nuestro trabajo y nuestra profesionalidad”.
Alonso se convirtió en el protagonista principal de la última jornada. Fue quien más atención acaparó, tanto en la firma de autógrafos con los aficionados, como entre los mecánicos, directivos e ingenieros de Ferrari. Desde su llegada, Alonso y Montezemolo cogieron el timón de los acontecimientos y fueron los auténticos directores de la fiesta. El momento culminante se produjo cuando el presidente de Ferrari se subió al volante de un California descapotable -el último modelo- con Felipe Massa y Fernando Alonso sentados en una posición elevada en el asiento trasero para dar la vuelta de homenaje. Los aplausos de un sector de público en la primera curva (curva Aspar) llevaron a Montezemolo a acercarse a los aficionados, sin pensar que en aquella escapatoria había gravilla. El coche se quedó encallado y tuvo que acudir una grúa para rescatarlo. Montezemolo, Alonso y Massa se subieron al segundo coche, conducido por Francisco Camps, Presidente de la Generalitat de Valencia, con Rita Barberá, la alcaldesa, como acompañante.
En Ferrari todo el mundo está convencido de que si logran tener un coche ganador, Fernando Alonso no va a fallar. Pero es evidente que la relación entre Alonso y Massa no será fácil la próxima temporada, al menos hasta que los resultados clarifiquen cual de los dos será el primer piloto del equipo.

SUERTE QUE ESTAS PALABRAS SON DE MASSA Y NO MIAS

El piloto brasileño de Ferrari ha asegurado que ya está “recuperado al 100%” y ha confesado que “el deporte me ha salvado de la droga”.

Felipe Massa ha reconocido en declaraciones a la radio de su país Jovem Pan que haberse dedicado al deporte le mantuvo “alejado del túnel de las drogas” y ha asegurado estar plenamente recuperado de su operación y preparado para afrontar la nueva temporada del Mundial de monoplazas. Además, el brasileño ha calificado a Fernando Alonso como “uno de los mejores de la Fórmula 1″.

Las amistades son importantes. Si hay un objetivo en la vida, para mi era el deporte. Era muy importante. Conozco personas que han tomado drogas y yo también podría haberlo hecho, pero no lo hice porque para mi no era importante. No he usado drogas para ayudarme”, ha explicado en declaraciones a una radio brasileña recogidas por La Gazzetta dello Sport.

Tras esta confesión, Massa ha confirmado estar “recuperado al 100%” de la operación al a que se sometió el pasado verano y que puso en serio peligro su carrera profesional. “Estoy listo para cualquier cosa. Lo más importante es correr, pero ya estoy preparado, al 100% recuperado. La recuperación fue bien y ya he corrido en ‘kart’ y en un monoplaza”, ha manifestado el brasileño, que ha recordado que la operación pudo haberle costado la vista. Sin embargo, tan bien fue la rehabilitación que el piloto brasileño incluso ha afirmado que “podría haber corrido en Valencia”, pero su mujer le pidió que no lo hiciera. Por tanto, Massa no volverá a sentarse al volante de un Fórmula 1 hasta la próxima temporada, ya como compañero del español Fernando Alonso.

El piloto carioca también ha tenido palabras para el asturiano, al que considera como “uno de los mejores de la Fórmula 1“, aunque no se ha mostrado preocupado por la posible competencia. “Cualquiera que viniera a Ferrari iba a ser un compañero fuerte, porque aquí siempre están los mejores”, ha aseverado el segundo piloto de “il cavallino rampante”.

Por la mañana temprano, justo después de las 8 am. Fernando Alonso llegó a las puertas de la Scuderia Ferrari en lo que ha sido su primer contacto con su nuevo equipo, aunque todavía no como un miembro oficial debido a sus compromisos contractuales en materia de gestión de imagen, que aún lo atan a su anterior equipo y sus patrocinadores.

La primera reunión fue con Stefano Domenicali, que luego lo dejó a los técnicos, que empezó a trabajar con el piloto en el programa de la próxima temporada. Entre las reuniones relacionadas con el nuevo proyecto, Fernando ha visitado el tunel de viento para ver el modelo y trabajó en la posición de sentado en la cabina del vehículo, mientras que el día terminó poco después de las 5pm.

Antes de salir de Maranello, Alonso fue recibido por el presidente Luca di Montezemolo, quien personalmente quería dar la bienvenida al español a Ferrari en una reunión cordial de alrededor de media hora.

La visita de hoy ha servido para que Fernando diese un par de vueltas en la pista de Fiorano con el 458 Italia, naturalmente, de rojo: como él no podía conducir un Ferrari de Fórmula 1 Fernando quería sentir la emoción de conducir un Ferrari en la pista, donde todos los monoplazas del Caballino Rampenta nacen y se crían.

La verdad es, que la f1 es  un atractivo increible, TOYOTA  dice hace unas semanas que no escatimara esfuerzos en inversion en la f1, dias despues dice, que no va  invertir  ni elmpensamiento en la misma y ahora se destapa que esta negociando con KIMI RAIKKONEN para uno de sus puestos para la temporada que viene 2010.

No termino de entender las situaciones.

Toyota está negociando con Kimi Raikkonen de cara a la temporada 2010, ahora que el piloto finlandés va a dejar Ferrari por la incorporación de Fernando Alonso, y todavía no está claro si será Jarno Trulli o Timo Glock el que seguirá en la escudería.

“Estamos hablando no sólo con McLaren sino también con otro equipo en el que, hasta ahora, se pensaba que no dispondría de plazas libres para 2010, cosa que no es así”, admitió Steve Robertson, manager de Raikkonen.

Y ENTONCES A QUIEN LE CREO LAS COSAS