Los vehículos híbridos y eléctricos están en la mira de los militares, que a menudo han sido difícil para el suministro de combustible, cuando muchos vehículos están en movimiento. Sin embargo, una serie de desafíos que deben ser superados antes de ver aviones de combate,  deben de pensar envehículos eléctricos en el campo de batalla y asi facilitar el suministro del mismo

El ejército de EE.UU. ha desarrollado vehículos de demostración y muchas empresas de transporte han producido vehículos que aumentan motores de combustión interna (ICE) con energía eléctrica o hidráulica. Sin embargo, una adopción más amplia que parece ser una manera justa en el futuro. Cuando el tema de los vehículos híbridos y eléctricos surgieron durante el Congreso de la  SAE  , ahora en Septbre de vehículos comerciales, los expertos citan una serie de cuestiones que deben resolverse antes de colocar motores de potencia electrificadas ver su uso en la mayoría de los ambientes militares que tal desempeno tienen

El departamento de ingeniería avanzada de Ford ha desarrollado un prototipo de asiento que permite monitorizar la actividad cardíaca del conductor y haría posible reducir el número de accidentes y víctimas derivados de los ataques al corazón al volante.   Los ingenieros del Centro de Investigación Europeo de Ford en Aachen, Alemania, en estrecha colaboración con la Universidad Técnica de Renania-Westfalia en Aachen, se vieron en desarrollar  en este proyecto que pretende dar solución a un problema que a menudo se pasa por alto, los accidentes causados por conductores que sufren problemas cardíacos.
El prototipo de asiento que desarrolla Ford utiliza tecnología ECG (electrocardiográfica) que monitoriza los impulsos eléctricos generados por el corazón, convirtiéndolos en señales que pueden ser analizadas por expertos o software médico, y detecta signos de irregularidad que pueden avisar de manera preventiva que el conductor debería buscar atención medica, porque podría padecer un ataque cardíaco u otras dolencias cardiovasculares. Allí donde una máquina electrocardiográfica normal en la consulta de un medico requiere que se apliquen electrodos metálicos en la piel en diversas partes del cuerpo del paciente, el asiento ECG de Ford tiene seis sensores que detectan la actividad cardíaca a través de la ropa del conductor.

En sus primeras pruebas, el asiento ha registrado lecturas precisas durante el 98% del tiempo de conducción al 95% de conductores. Los ingenieros de Ford siguen estudiando cómo se pueden fabricar sensores que capten señales a través de un mayor número de materiales, incluyendo aquellos que interrumpen las lecturas con su propia actividad eléctrica, como la lana o determinados tejidos sintéticos. Las investigaciones del programa IMMORTAL de la Unión Europea, que se desarrolló durante tres años, concluyeron que los conductores enfermos de enfermedades cardiovasculares tienen,  un 23% más de posibilidades de media de verse implicados en un accidente de carretera. Para los conductores que sufren de angina de pecho, la cifra sube hasta un 52%.

Y siguen los aportadores en este caso Juan Ant Lora , pero este es en off , low profile

al parecer llego algo que no sono bien entre Jean Tod y Bernie

Jean Todt, el presidente de la FIA, ha criticado a las pistas de Fórmula Uno, donde hay pocas posibilidades de adelantar, diciendo que son parte de la culpa de la caída audiencias de televisión de todo el mundo. Señaló a Yas Marina, a menudo sostenidos por Bernie Ecclestone, como el circuito más atractivo, como un ejemplo de todo lo que está mal por el deporte.

“Carreras como la de Abu Dhabi en 2010, donde no se puede adelantar, son inaceptables”, dijo Todt Auto Motor und Sport. “Los datos recientes indican una caída en el número de espectadores. La gente tiene muchas opciones de cómo gastar su tiempo libre y todos los días tenemos que preguntarnos cómo podemos mejorar  el  entretenimiento”.

Richard Cregan, director ejecutivo del circuito Yas Marina, dijo que el problema no se limitaba a nuevas pistas. “Se puede ver en todo el mundo que tiene pistas igual de bueno como de Yas Marina, muchos de ellos con una herencia de más tiempo y todavía F1 se convierte en una procesión”, dijo. “Estamos estudiando varias modificaciones en la pista que tenemos que hacer para MotoGP y también el impacto que tendría en la Fórmula Uno. Queremos ser activos en términos de aumentar el espectáculo.”

Todt dijo que la falta de visibilidad de los conductores fue otro factor que contribuye. “En la televisión casi no puedo decir quién está al volante de cada vehículo. Sólo los expertos saben los cascos y muchos conductores cambian de carrera de diseño de raza. NASCAR hace un buen trabajo. Un conductor, obtener un número de partida que se mantiene para todos durante la  carrera, es inmediatamente reconocible por los fans. ”

También defendió nueva ‘verde’ de la Fórmula Uno ,motor de reglas para el 2013 que hasta enojado Ecclestone.

Como dice Samuel,era sólo cuestión de tiempo. Poco después de la Apple IPAD 2 llegó a las tiendas a nivel nacional, los expertos en instalación astuto Man Sound Car Audio ya han incertado el dispositivo  en el tablero de un Ford F-150.

El programa de instalación con sede en California fue uno de los primeros en instalar el IPAD original en el tablero de un vehículo, cuando incrustado dispositivo multimedia de Apple en el salpicadero de un Toyota Tacoma del año pasado. Desde entonces, la empresa aparentemente ha refinado el proceso. En lugar de modificar la estructura del tablero existente y el asiento, la Man Sound Car ya mejoraba la artesanía una caja de fibra de vidrio personalizada para el dispositivo, junto con una manga que permite que el dispositivo se conecta fácilmente o retirado en el momento.

Curiosamente, instalar sonido  saca el máximo partido del IPAD dos de las nuevas capacidades, sobre todo cuando se trata de mensajes multimedia. IPAD dos modelos reciben un frente de la cámara frente, lo que permite a los usuarios de video conferencia entre sí a través de aplicaciones de Apple FaceTime. La instalación parece conservar esa función, lo cual plantea la pregunta: ¿cuánto tiempo pasará antes de las grietas por la NHTSA en la mensajería de vídeo en el vehiculo?

El aspecto limpio, similar al del OEM de la instalación, junto con la capacidad de eliminar rápidamente el dispositivo y el uso en el camino, es probable que apaciguar a los adiptos a multimedia que encuentra otros sistemas de información y entretenimiento – como el F-150 el sistema Sync – que carecen de estas cosas que tiene el IPAD . ¿Alguna vez considerar la incrustación de IPAD en su auto? Si los fabricantes de automóviles consideran como una característica de los vehículos de producción?

Inyección directa  en combinación con turbocompresores y sistemas avanzados de emisión ,dominan las soluciones a corto plazo para ayudar a cumplir con las regulaciones y la demanda de mejor economía de combustible y reducir las emisiones sin sacrificar la potencia. Aunque se basen en tecnologías probadas, los sistemas de hoy representan un nuevo conjunto de desafíos, que se ven agravados por la necesidad de reducir el peso, el costo y los efectos de la fricción y el desgaste.

SAE International tendrá lugar un panel global de expertos en desarrollo de aplicaciones de automotriz para presentar nuevas ideas y nuevos materiales de alto rendimiento ideal para uso en componentes de inducción de aire, como turbocompresores, calientes secundarios y tambien conductos lado frío, resonadores, enfriadores de aire de carga y sistemas de emisión. En concreto, este webcast de 60 minutos y la sesión de , se abordarán varias preguntas recurrentes como:

Mientras algunos plásticos y elastómeros pueden soportar temperaturas más altas, qué materiales pueden soportar la combinación de altas temperaturas y ambientes corrosivos químicos ¿
¿Cuáles son los componentes evidente que los plásticos y elastómeros puede ayudar a integrar de una mejor y peso reducido?
¿Cómo puede usar reducirse a extender la vida útil de los componentes críticos, especialmente los que operan en ambientes calurosos, sucios,forma  típica del turbocompresor y los sistemas de control de emisiones

El próximo mes la EPA de los EE.UU. y la National Highway Traffic Safety Administration se espera que anuncie la próxima ronda de los objetivos de ahorro de combustible para 2025. Y las cifras son impresionantes. Según Ward, los expertos creen que las dos agencias anunciará que los fabricantes de automóviles deben cumplir con una flota promedio de 60 MPG en 2025, es decir 3,9 kilometros L/100. Los analistas pensaban que era ambicioso para Hyundai Motors America CEO John Krafcik de anunciar que va a conectar 50 MPG en 2025, y Hyundai sólo vende los vehículos de pasajeros en los EE.UU

Aparece este articulo gracias a otro aportador mas de MPA, Joel Medina

Los seguidores y fanáticos de los potentes autos y supercarros van a tener sus límites redefinido ya que una  una empresa audaz, táctica, y complementaria ha entusiasmado a casi todos los americanos presentado un dramático concepto que nada mas esta pautado a rodar desplazándose a 300 m/hr

Los expertos Racing TranStar pronto comenzará a construir el poderoso GT Dagger un potente de 2000hp , ttratando de hacer que todos los pasos legales lo lleven a decifrar muy bien todos los pasos importantes para que el proyecto concluya bien.

Esto incluye el título del carro más rápido en carretera del mundo, el más rápido la línea de salida e incluso el auto más rápido alrededor de Nurburgring , de Alemania.

Ganará los derechos de marca desconocida para llamarse a sí misma “marca con más rápido del mundo”, afirman los que están detrás del proyecto.

 También andan detrás del  título no oficial, de ‘la mayoría de los increíblemente poderoso “. Eso es porque el motor de doble turbo produce una terrible potencia de 1.300 caballos de fuerza en la bomba de combustible. Y, el uso de combustibles carrera especial, y esto cohetes hasta un increíble 2000 caballos de fuerza!

Detrás del proyecto está TranStar Racing, que ha reunido a lo que describe como un ‘All-Star equipo de diseño. Esto incluye uno de los cerebros detrás del Saleen S7 superdeportivo, de éste un vehículo casi 250 mph.

La producción del superauto Daga con motor central V8 GT comenzará en un número muy limitado por principios del próximo año. Actualmente se encuentra en las etapas finales de diseño.

El proyecto seguirá adelante una vez que lleguen 5 de cartas de intención de compraasegurando la continuidad del proyecto, lo que cuenta para el 2011 la producción. Otro 10 están previstas en 2012.

Cada vehiculo costará  alrededor mas de  300.000 euros que, para nosotros, suena algo así como una ganga para un auto de 300 mph. De hecho, cuando es (como la empresa afirma que será) una verificación independiente en Bonneville, el auto más rápido del mundo

Los expertos de valoración de  vehiculos ,la firma GLASS GUIDE ya ha advertido de que, a menos que los fabricantes tengan una pronta acción en forma y manejo, los autos eléctricos van a sufrir horrendas depreciación en el mercado de los vehículos usados

“Si los carros y las baterías se venderan en vez de  de alquilarse, y sin ninguna cobertura de garantía especial en su lugar, el típico  Vehiculo Electrico conservará sólo el 10 % de su valor después de cinco años”, advierte Andy Carroll, director general de Glass Guide

Esto  asi, dice Carroll, es una función del reconocimiento de que una típica batería para vehiculo electricos tendrá una vida útil de ocho años y £ 8000 costo de reemplazar.

Según los cálculos de Glass, en una  lista de evealuacion de Nissan  disponible el próximo año, un auto que cueste en alrededor de £ 23.350  tendrá un valor de menos de £ 3000 a cinco años de edad. Eso haría que la compra de difícil justificación al lado de un vehiculo convencional, lo que valdría la pena al menos el 25 % de su valor a la misma edad.

Así como una opción de compra, Nissan ofrecerá una opción de alquiler a los compradores de Inglaterra que podría evitar la emisión de amortización, pero aún no se ha anunciado los detalles.

Sin embargo, tome las pilas fuera de la ecuación de la propiedad, por ejemplo, Renault propone a través de un esquema de arrendamiento de £ 100 al mes, y los costos podrían ser compensadas por los ahorros en gasolina o diesel.

De esta forma, Glass  Guide podría decir, vehículos eléctricos podrán  convertirse  asi en los autos con mejores resultados en el camino en términos de valor residual que el auto convencional

Ya lo habiamos dicho hace unos dias , hoy sale la noticia confirmandolo, lo supimos por el tour operador que nos  llevara alla y no por estos lares de  la f1, he aqui la noticia

El mundo de la Fórmula Uno espera que la reforma del Circuito Gilles Villeneuve se adapte a los monoplazas del deporte este fin de semana. En las pasadas ediciones del Gran Premio de Canadá, incluidas las más recientes visitas en 2007 y 2008, la superficie se deterioró durante las sesiones de la Fórmula Uno.

 Sebastian Buemi, de Toro Rosso estaba en Montreal como piloto de reserva de Red Bull hace dos años, y rememora: “Recuerdo que tuvieron problemas con las grietas del asfalto y entiendo que la mayor parte de la superficie haya sido reasfaltada.”

De hecho, ante la ausencia de la fórmula uno el año pasado, el promotor hizo un gran trabajo de reparación en conjunto con Shell Bitumen, cuyo producto ha sido también usado en pistas como Sepan, Sakhir, Singapur, Hockenheim y la de Nurburgring.

Se cree que los inviernos especialmente duros y las fuertes nevadas que tiene Montreal han contribuido a los problemas de la superficie de la pista, pero para el evento de este fin de semana el tiempo será cálido.

Hay, sin embargo, una alta probabilidad de lluvia, particularmente para el sábado, el día de calificación, y una pequeña posibilidad también para el domingo.

Algunos expertos predicen que el conducto F de McLaren debería conducir al equipo británico por delante del fracturado equipo Red Bull en Canadá. Pero Jenson Button dijo: “sabemos que todavía queda camino por recorrer para ganarles en velocidad punta

Los autos equipados con ordenadores de abordo con capacidad para conectarse a internet son cada vez más populares. Dentro de algunos años esto será algo completamente habitual, y existe temor ante el peligro que representan los hackers para este tipo de carros. Dos expertos han demostrado que es posible deshabilitar los frenos, detener el motor y provocar otras averías igual de peligrosas en vehículos cuyos ordenadores están conectados a la Red.

A lo largo de la historia los usuarios de ordenadores personales conectados a internet han luchado contra los intrusos y el malware. Si bien los coches con ordenadores centrales conectados a internet aún son relativamente escasos, también son susceptibles de sufrir este tipo de ataque. Pero si el ordenador de casa se reinicia o apaga por culpa de un intruso que accede a él de forma remota usted sigue a salvo, una situación similar que ocurra en un auto que se desplaza a 120 kilómetros por hora podría resultar fatal. ¿Una situación poco probable? Quizás lo sea. Pero un par de expertos de seguridad han demostrado que es posible controlar de forma remota las funciones criticas de uno de estos coches, como el frenado o la marcha de motor, y aseguran que si no prestamos la debida atención al problema, la industria automotriz sufrirá los mismos inconvenientes de seguridad que han padecido los PC.

El Ferrari Scuderia Spider 16M, un superauto cuya producción está limitada a solo 499 unidades ya tiene un pack desarrollado por el preparador Novitec que aumenta notablemente su performance.

Dos turbocompresores han hecho que su potencia se eleve hasta los 696 HP y su torque máximo sea de 682 Nm.

Los números de esta Ferrari tuneada son impresionantes. Acelera hasta los 100 km/h en solo 3.5 segundos, llegando hasta 200 km/h en 9.7 y alcanzando los 300 km/h en apenas 23.8… y el velocímetro supera la marca de los 330 km/h (!). Un auto sólo para expertos.

Para lograr tremendas performances Novitec también ha reprogramado el sistema de gestión electrónica del motor, modificado el sistema de admisión, la inyección de aire y la carburación.

La suspensión ha sido optimizada y calza neumáticos Pirelli de medidas 235/30 ZR20 para las ruedas delanteras y 325/25 ZR20 para las traseras.

Sólo el paquete está valorizado en más de 65 mil dólares… una inversión que vale la pena tomando en cuenta lo que cuesta el Scuderia Spider y el plus de rendimiento que ofrece.

 Cada ano se investiga en los vehiculos , que si esto , que si lo otro , que si aquello, no trajo esto aquel si, trajo lo otro pero no funciona igual que en aquel y asi una diversidad de  opiniones , tanto de usuario , como del que solo observa y comenta, he aqui una serie de los 10 autos mas seguros del 2009

Bueno, y que no decir del auto mas eguro del mundo, segun los expertos en seguridad  tanto activa como pasiva, volvo en sus investigaciones acerca de como tener mas seguro las personas que van dentro como las de fuera del auto, tiene lo que se llama un Lab Car, es una  especie de  laboratorio en un vehiculo, y ahi realiza todo lo que se llama investigacion y desarrollo de seguridad automotriz, observe aqui el primero de ellos.

                                                                                                                  La Volvo XC 90, lo ma ssegruro entre las SUV del 2009,que lleva a este tipo de vehiculo ser numero  en su tipo , nada mas y nada menos que  un equipo compelto de seguridad, frenos de discos en las 4 ruedas, ventilados, ABS , sistema de frenos con antibloqueo, stability control, sistema muy avanzado antivuelco,traction control,air bags frontales , laterales y tipo cortina tambien, recuerden que el vehiculo es para 7 pasajeros , sentados comodamente, asistido todo esto por el sistema de cinturones d seguridad que ya ustedes conocen de la marca sueca y para terminar aggares para la silla de ninos menores dentro del habitaculo, en seguridad VOLVO ES VOLVO

 Si usted ha escuchado hablar de vehiculos seguros al desplazarse, casi seguro tambien ha escuchado hablar de control de estabilidad en los mismos. En su mayoria, casi todos los que han logrado 5 estrellas en el nivel de impacto frontal o lateral (NHTSA) tienen este sistema que es manejado o asistido por uno o varios sensores dependiendo la marca del auto donde se haya implementado dicho dispositivo en funcion, tambien llamado , en su mayoria vehiculos europeos , como ESP o electronic stability program.

He aqui algunas siglas implementadas dependiendo la marca del dicho vehiculo que tenga estos sensores

En todos los casos, el objetivo del control de estabilidad es el mismo, hacer que el auto permanezca en la trayectoria deseada por el conductor cuando hay condiciones que podrían impedirlo. El control de estabilidad es, por tanto, una ayuda al conductor, no al automovil como dicen los expertos en lamateria.

El 25% de los accidentes ocurridos son por la perdida del control de parte del conductor y aproximadamente  en esto transcurren 40 o 50 metros de distancia y se termina o fuera de la carretera o impactando con otro auto.