Los organizadores  del gran premio dijeron que el circuito de 5,62 quilómetros abrirá oficialmente el 5 de septiembre

Con este nuevo circuito el campeonato se gira un poco hacia Asia, ya   Japon , China , Malasia, Indonesia estan hagan un pequeno analisis y  veran.

El Festival Asiático de Velocidad, con Asian GT y jóvenes pilotos en su cuenta, fue preparado originalmente para celebrarse en la sede de Corea del Sur a finales de Septiembre 2010.

Los organizadores dijeron en un comunicado que se tardo un poco mas , por los cambios de construccion “causados por el mal tiempo”. Y como siempre esta dilacion ha causado muchos rumores sobre si el evento tendrá o no lugar”, dijo el director ejecutivo de Motorsport Asia, David Sonenscher

Está programado que el nuevo circuito de Fórmula 1 de Corea acoja su primera carrera de motor a finales del próximo mes. Esta programación es la última refutación de los rumores sobre que la pista en la provincia de South Jeolla no estará lista para su gran premio inaugural a finales de octubre.

Permitanme dar un copy paste aqui , para que los muchachos,que por inexperiencia, no por falta de conocimientos, creen una cosa y la verdadera realidad es otra.

Que tenga mucho cuidado la FIA porque cuando Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, y Bernie Ecclestone, presidente de la FOM, se ponen de acuerdo en algo, pueden conseguir cualquier cosa. En esta ocasión ambos comparten la opinion de que las órdenes de equipo deberían de volver a permitirse en la Fórmula 1.

A las palabras de ayer del directivo italiano, se unen ahora las del mandamás de la categoría que asegura que: “Para mí un equipo es un equipo y pueden hacer correr sus autos de la manera que crean mas conveniente. Nadie puede interferir en la forma de dirigir el equipo, al menos que hagan algo peligroso y entonces si estarían en dificultades, pero si no que hagan lo que quieran.”

Muchachones, la experiencia no se vende en una farmacia, es con el tiempo que se adquiere, no se vende en ningun lado.

PERMITANME ADEMAS EXPLICAR EL PORQUE DEL COPY PASTE , QUE TODOS SABEN QUE AUNQUE NO TENGO ESOS AMPLIOS CONOCIEMIENTOS DE F1, LO HACEMOS PARA NO DESVIRTUAR LA INFORMACION Y CAER EN EL AMARILLISMO PERIODISTICO

GRAN PREMIO DE CANADA  2010

Aqui a pesar de que estabamos en la lado de Vettel , haciendo la foto, se empezaba  a trabajar para cambiar la transmision de Mark Webber y  ustedes se pueden imaginar que sucedio , observen en el fondo a la derecha al comisario de la FIA observando el trabajo

monoplaza de Webber, y aqui en esta foto siguiente pueden observar el pase electronico

facilitado por la FIA atraves  de nuestro amigo Henry Kraus y entregado a nosotros por Harold Rodriguez de Red Bull Dominicana, que gracias a el tambien pudimos obtener y  realizar estas fotografias tanto en los paddocks como en los pits, es duro decirlo pero ahi no tiene acceso todo el mundo

Poco a poco en la medida que el tiempo nos lo permita podran ver mas y mejores detalles de todo lo acontecido en el Gran Premio de f1 de Canada 2010

Ya lo habiamos dicho hace unos dias , hoy sale la noticia confirmandolo, lo supimos por el tour operador que nos  llevara alla y no por estos lares de  la f1, he aqui la noticia

El mundo de la Fórmula Uno espera que la reforma del Circuito Gilles Villeneuve se adapte a los monoplazas del deporte este fin de semana. En las pasadas ediciones del Gran Premio de Canadá, incluidas las más recientes visitas en 2007 y 2008, la superficie se deterioró durante las sesiones de la Fórmula Uno.

 Sebastian Buemi, de Toro Rosso estaba en Montreal como piloto de reserva de Red Bull hace dos años, y rememora: “Recuerdo que tuvieron problemas con las grietas del asfalto y entiendo que la mayor parte de la superficie haya sido reasfaltada.”

De hecho, ante la ausencia de la fórmula uno el año pasado, el promotor hizo un gran trabajo de reparación en conjunto con Shell Bitumen, cuyo producto ha sido también usado en pistas como Sepan, Sakhir, Singapur, Hockenheim y la de Nurburgring.

Se cree que los inviernos especialmente duros y las fuertes nevadas que tiene Montreal han contribuido a los problemas de la superficie de la pista, pero para el evento de este fin de semana el tiempo será cálido.

Hay, sin embargo, una alta probabilidad de lluvia, particularmente para el sábado, el día de calificación, y una pequeña posibilidad también para el domingo.

Algunos expertos predicen que el conducto F de McLaren debería conducir al equipo británico por delante del fracturado equipo Red Bull en Canadá. Pero Jenson Button dijo: “sabemos que todavía queda camino por recorrer para ganarles en velocidad punta

Siempre lo hemos , ya el top de la competicion automoitriz, la f1dicho en todos los porgramas que realizamos , los fabricantes de vehiculos en todo el mundo el concepto de construir , disenar un auto es, reducir consumo para reducir contaminacion, ya  el top de la competicion automotriz. la f1 , tambien entra en este detalle.

si todos se ponen de acuerdo , en el 2013 , los motores seran en ve z de 2.4 litros de 8 cilindros, serian 1.5 litros de 4 cilindros  biturbo, la cuestion si en paralelo o no es lo que falta por definirse..

Tendria como minimo de duracion 6 anos y asi de esta forma se le da todo el tiempo disponible par tomar otra decision que pueda hacerse algun cambio tecnico en el mismo, seria tambien GDI, gasoline direct injection,y otra duda al respecto es si utilizaria KERS o no, pero lo que si sabemos es que consumiria menos con mucho menos contaminacion ambiental, que repetimos, es hacia donde se  dirije la industria del autmovil en la actualidad.

La escudería Ferrari ya ha logrado localizar el problema que afecta a sus monoplazas y que, aparentemente, es el culpable de la rotura de los dos motores utilizados por el auto del español Fernando Alonso, es un error tecnico en unas válvulas neumáticas que no retiene el aire de modo que se canalize de tal modo que , de manera continua vaya refrescando el motor 

Esto no es viejo para Stefano Domenicali y el equuipo tecnico de Ferrari, ya que el ano pasado lo tuvieron tambien, en apenas algunas de las carreras, per en la temporada actual el caso no es el mismo , ya que por lo de no repostaje agrava la situacion.

El año pasado las paradas en pozos eran mucho más largas, por logica, al tener que repostar, con lo que era suficiente para subsanar el problema de falta de aire, pero el nuevo cambio ha reducido mucho el tiempo que el auto está parado, por lo que no se corrige el problema, derivando en un sobrecalentamiento.

Y es precisamente ese sobrecalentamiento del motor, ya detectado en Bahrein y que obligó al equipo italiano a sustituir el motor a sus dos pilotos justo antes de la carrera, el que ha provocado las roturas durante la carrera de Malasia y los entrenamientos del viernes de China en el monoplaza de Fernando Alonso.

De momento, tanto Alonso como Felipe han dicho que no es un tema que les preocupe, aunque suena más a indicaciones de equipo que a opinión propia, puesto que en el caso de Fernando a final de temporada puede echar mucho de menos esos dos motores que ya no tiene, pero esos datos ni Massa ni Alonso deberian estar tocandolos, les compete al equipo tecnico no de pilotos.

La normativa establece un límite de 8 motores para la temporada que pueden ser repartidos como mejor convenga. En el caso del piloto español no tendrá, como el resto de pilotos, la opción de rodar los viernes con motores usados e ir dejando los nuevos para disputar las carreras.

Conocida la noticia, se ha comenzado a hablar acerca de la solución que dará Ferrari a este problema, pues la congelación de motores prohibe solucionarlo. Algunos ya piensan que la Scuderia solicitará permiso a la FIA para modificar su motor al tratarse de una circunstancia extraordinaria, y asi de esta forma empezar a dar pelas de calzones quitaos al resto de los equipos.

En una cambiante pero interesante competencia debido a la lluvia caida en el gran premio de China de f1, aveces moderada , casi todo el tiempo de carrera fue asi, y al final un torrencial, llevando a subir al podio a uno de los menos esperado Jenson Button, secundado por su coequipero Lewis Hamilton, seguido por Nico Rosberg, excelente y magistral la conduccion de este ultimo jovencito teniendo el asedio en las ultimas vueltas de carrera nada mas y nada menos que a Fernando Alonso detras de el  casi al punto de revasarle pero le fue imposible por muchisimas razones ahora sin tener que explicar, simplemente no pudo, y luego detras de Alonso a un Vettel que a pesar de ganar carreras sigue , teniendo el mejor monoplaza, algo indecifrable , no termina de convencer, se me esta pareciendo algo a Kimi , vence pero no convence y que quede bien claro es mi comentario, esto significa que no lee stoy restando meritos como piloto muy bueno por cierto.

Esto hace que se cierre un poco mas la brecha entre los pilotos que ,a nuestro entender, son los que podrian optar por el titulo y ahi estan Jenson Button, Fernando Alonso, Sebastina Vettel,Lewis Hamilton; Felipe Massa y ahi ahi Mark Webber, despues no vemos otro con posibilidades, asi que como dijimos al principio de la temporada, que a pesar de que El Kaiser es Schumi, despues de esta carrera no vemos la forma en que podra ver ni siquiera un podio, mucho menos el campeonato, y aun asi decimos que no se puede desartar del todo , es el septacampeon.

Toyota Motor Corp., que lucha por aferrarse a no perder a sus clientes después de una serie de retiros de auqel famoso daño,dijo que se extenderá los generosos incentivos que presentó en marzo por lo menos otro mes, un funcionario de la compañía el miércoles.

La decisión de Toyota no es de extrañar sus distribuidores de EE.UU. han estado presionando a la compañía japonesa para ofrecer descuentos durante un período prolongado de tiempo para ayudarles a recuperar clientes.

Pero la decisión de Toyota pone presión sobre sus rivales, especialmente los fabricantes de automóviles de Detroit, que han estado tratando de reducir su dependencia en los incentivos para vender vehículos. Con el tiempo, altos descuentos erosionaran los valores residuales, imagen de marca y la rentabilidad en última instancia.

Bob Carter, vicepresidente de grupo en Toyota Motor Sales EE.UU., dijo a la prensa en el New York International Auto Show que la automotriz continuará ofreciendo sin intereses de financiación y arrendamiento de descuento ofrece por lo menos durante otro mes y puede poner un estándar libre de mantenimiento para los clientes de Toyota .

Toyota presentó los incentivos – inusualmente generosa de sus normas – en marzo después de un difícil comienzo de año.

La empresa ha sido afectada por grandes  demandas , también recuerda que llevó a los reguladores de EE.UU. para la seguridad, de un breve alto en las ventas de muchos vehículos Toyota en enero. Desde noviembre, Toyota ha retirado del mercado 8,5 millones automóviles y camiones en todo el mundo, incluidos 6 millones en los Estados Unidos.

Su incentivos consiguió impulsar las ventas de Toyota en marzo de alrededor del 40 por ciento de débil niveles del año anterior. Carter dijo que la compañía expondrá sus nuevas ofertas el próximo lunes, cuando los incentivos actuales expiren.

Los analistas han expresado preocupación de que el uso de Toyota de incentivos para recompensar a sus fieles clientes y compradores indecisos y esto  podría desatar una guerra de precios.

Sin embargo, algunos de los rivales de Toyota dicen que creen que esta es una estrategia temporal.

“Creo que es algo a corto plazo”, dijo Jim O’Donnell, presidente de BMW América del Norte. “No parece ser parte de su ADN.”

Dijo que la prima de Toyota, la marca Lexus no ha sido vehículos de descuento, sino que está inviertiendo más en  comercialización y publicidad

Con otro detonante mas por el medio , la lluvia, en Sepan ;Malasia, para este fin de semana se esperatorrenciales aguaceros, lo cual le pone un atractivo mas al tan joven , pero disputado campeonato mundial de la F1.

De ser asi, pilotos como el tocayo Alonso, Vettel,y Hamilton se entiende que de ser como se espera, llevaran la voz cantante y sacaran el mejor provecho de la situacion creada por el tiempo y la naturaleza.

Por esta razon la hora de la carrera ha sido adelantada, en vez d eser a las 5 p.m. hora local alla e el pais del sudeste asiatico, sera a las 4 p.m. y asi de cader el torrido aguacero sera mejor la visibilidad y el manejo del mismo.

LLuvia, humedad, riesgos al por mayor y al detalle, esto hace  configurara y reconfigurar a los equipos , todo en cuanto a estrategias, neumaticos, mezcla, motor, etc

Pues bien surte a todos y ojala que no ocurra ningun accidente fatal enttre los pilotos por esta expresion de la madre naturaleza.

Disfrutemos

Michael Schumacher, piloto de Mercedes y siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, ha asegurado hoy que el español Fernando Alonso “tiene motivos” para estar satisfecho de sus primeras pruebas de pretemporada con Ferrari “porque está en un gran equipo”.

“Es normal que haya dicho que está contento. Me puedo imaginar por qué”, ha explicado Schumacher en un encuentro con periodistas en el circuito de Cataluña. “Han hecho buenos entrenamientos y parece que las cosas le están saliendo bien. Tiene razones para ser optimista”, apuntó.

El piloto alemán, que ganó cinco títulos del mundo como líder de Ferrari, ha resaltado que la escudería italiana tiene “grandes profesionales” y que, por lo tanto, no le sorprende el buen rendimiento del F10.

“Tanto Fernando como Felipe (Massa) están haciendo un buen trabajo y cumpliendo las expectativas”, ha añadido.

Schumacher ha comentado, además, que regresa a la competición, después de tres años de ausencia, “para intentar ganar el título. Otra cosa es que lo pueda conseguir”, y ha advertido que su Mercedes necesitará más tiempo que el resto del equipo: “Si en las primeras dos o tres carreras no consigo ganar, no me preocuparé demasiado”.

El alemán, esforzado en transmitir una imagen de serenidad, ha destacado que el bienestar le ayuda a seguir compitiendo y contribuir al buen ambiente del equipo, una atmósfera que le ha convencido desde su primer día de trabajo: “Estamos motivados y con muchísimas ganas de dar el cien por cien en cada sesión de trabajo”.

En cuanto a las prestaciones de su Mercedes, Schumacher ha reconocido que tras la sesión de entrenamientos de ayer en Montmeló, en la que logró el séptimo mejor tiempo, tuvo “sensaciones bastante pesimistas”, pero suavizadas tras el repaso a la telemetría. “Creo que llegaremos bien a Bahrein y en condiciones de competir. No sé si para ganar o no, pero sí para competir”.

A dos semanas para el arranque del campeonato, Schumacher ha pronosticado una lucha feroz por el podio, intensificada por la aparición de nuevos equipos que pondrán en apuros a los ya consolidados: “Normalmente, los nuevos equipos empezaban con cinco o seis segundos de retraso, pero este año están rodando ya sólo dos o tres segundos por debajo”.

36.400 espectadores han visto a Fernando marcar el mejor tiempo absoluto en el circuito de Cheste a lomos de su Ferrari F10. Las cifras de espectadores impresionan al igual que los números de Ferrari. 353 vueltas en 3 días de test y ni un solo fallo, tres días en los que han dominado las tablas de tiempos.

Seguro estaba a la espera que  Felipe Massa hiciera un excelente trabajo al volante del nuevo Ferrari F10, Fernando Alonso, de 28 años, ya ha realizado su debut en pista con el F10 arropado por cerca de 20.000 espectadores presentes hoy en Cheste y ya que le han vitoreado . como se lo merece, a pesar de que muchos espanoles, incluyendo a mi prima Maritza Sued, al pasar por las curvas y rectas del circuito RICARDO TORMO

Después de lograr el mejor tiempo el lunes y el martes, su compañero de equipo Felipe Massa, cedía el relevo al piloto asturiano que por la mañana ya se situaba a la cabeza de la tabla de tiempos con 1:11:709, mejorando el tiempo de ayer de Felipe que marcó un mejor crono en 1:11:722.

Por detrás del asturiano se situaba Pedro de la Rosa con 1:12:094, aunque a primera hora su Sauber C29 se quedaba parado en la pista. El tercer puesto es para el Mercedes W1 de Michael Schumacher a más de ocho décimas del piloto asturiano. Cuarto mejor tiempo para Alguersuari con el Toro Rosso

Ya lo saben , asi es el mundo y la vida a la vez, muy amigo de otro amigo Vegano, el de Salcedo , se trata de RUBEN PÈRALTA ROSARIO que encabeza el equipo médico de la Fórmula 1 en el emirato árabe Abu Dhabi, donde el próximo mes de nvieombre , especificamente el dia 1ro,se celebrará la última carrera de este circuito de automovilismo en el 2009, cuyo evento se estima que sería visto por 500 a 700 millones de televidentes en todo el mundo.

Ser parte de un proyecto de esta magnitud es algo extraordinario y singular,el medico  criollo destaca lo extraordinario del compromiso asumido en la conducción del “Servicio de Cirugía de Traumatología de la F1”, debido a que tiene en sus manos la responsabilidad de llegar a tiempo ante cada situación y salvar la vida de posibles accidentados durante la carrera.

Explicó que los preparativos para tener éxito en el trabajo a desarrollar, están muy avanzados, e incluyen la supervisión minuciosa de la pista, localizada en Isla Yas, de Abu Dhabi, considerada una obra “magnífica” en términos arquitectónicos y la más lujosa de su tipo.

El circuito de Yas Marina Island tiene una longitud de 5.5 kilómetros y podrá alcanzar una velocidad máxima de 317 KM/H y el tiempo estimado de una vuelta es de 1.40 minutos. Las gradas tienen capacidad para 50,000 personas y en la competencia de noviembre se darán 55 vueltas

Los retos que implica el preparar una carrera inaugural son tremendos, y si añade la obsesión por la excelencia de las autoridades nacionales empeñadas en poner el mejor evento en la historia de la F1, es una experiencia algo novel e interesante para mí y mis colegas internacionales, comentó Peralta Rosario.

Explicó que la estrategia de la operación médica es compleja, pero la ejecución será coordinada, precisa y en contra del reloj.

“Para eso contaremos con 83 a 100 médicos y paramédicos para desempeñar todas las funciones de emergencias médicas con un tiempo de respuesta al piloto accidentado de alrededor de 30 segundos”, dijo.

Peralta Rosario ha dirigido en los últimos diez años el “Programa de Trauma de Dubai. Recientemente el galeno dominicano fue galardonado con el Premio a la Excelencia en el Mundo de la Medicina Árabe, por su contribución a la  excelencia en desarrollar los servicios Médicos de Emergencia de los Emiratos Árabes Unidos.

Si este año la prohibición de tests durante la temporada no ha sido del agrado de todo el mundo, para el año que viene Bernie Ecclestone ha encontrado la solución para contentar a todos.

El motivo de que los tests que se venían realizando hasta la fecha fuesen suprimidos obedecía a la reducción de costes, pero la llegada de jovenes pilotos y la imposibilidad de probar las nuevas piezas han demostrado no ser una buena medida.

La solución para Bernie Ecclestone podría estar en incluir una jornada de pruebas los lunes después de cada carrera. “Los coches ya están allí, la gente también. Los costes se mantendrán dentro de límites y podemos dar a los conductores jóvenes una oportunidad”, comentaba el dueño de los derechos comerciales de la F1.

la temporada 2010 tendrá 19 carreras y en algunos casos el tiempo entre carrera y carrera se reduce a 1 semana. Si se programan entrenamientos para el lunes, dificilmente podrán realizar el traslado logístico para estar el jueves listos en el siguiente Gran Premio.

Sea como sea, lo que está claro es que es necesario tener jornadas de entrenamientos durante la temporada que permitan probar los paquetes aerodinámicos adaptados a cada circuito, y no como hasta ahora que en no pocas ocasiones las escuderías han tenido que descartar piezas porque sobre la pista no ofrecían el rendimiento esperado.

BLISTERING

Este fenómeno está provocado por un aumento de la temperatura en determinados lugares del neumático. Generalmente, se debe a la combinación de una fuerte aceleración y de una carga elevada en las curvas, al mismo tiempo vertical y lateralmente. Se forman burbujas visibles en la superficie de los neumáticos, donde la goma sobrecalentada se ha pelado.

A priori, este tipo de deterioro no tiene una consecuencia grave para el tiempo por vuelta, aunque los neumáticos posteriores sean especialmente sensibles a este tipo de desgaste.

Pero si inciden entonces en el adelanto de entrada a pits  para su cambio.

Cuando los neumáticos empiezan a burbujear el auto derrapa más, lo que aumenta la presión sobre la goma. Aunque la superficie del neumático pueda sobrecalentarse rápidamente, la goma tiene propiedades naturales aislantes que impiden que el aumento de la temperatura se extienda demasiado deprisa por debajo de la superficie. Una vez que ésta penetra en el neumático, las ampollas se producen más fácilmente y la banda de rodamiento comienza a deteriorarse. Si un neumático llega al final de su ciclo de vida natural en el momento en el que un auto atraviesa la línea de meta, es que hemos hecho bien nuestro trabajo.

GRAINING

Este fenómeno puede afectar a cualquier neumático de carreras, pero los neumáticos estriados, como los de Fórmula 1, están más expuestos. El término “graining” se acuñó en Estados Unidos, y  “pelage” (pelado) es un término más gráfico para este deterioro. Se produce cuando las fuerzas que actúan sobre la superficie del neumático lo empujan a adherirse lateralmente. Se va arrancando una capa de goma que se acumula sobre la banda de rodamiento, a menudo debido a las cargas laterales sobre los neumáticos delanteros.

El auto empieza a sub-virar, pero el problema se suele estabilizar después de unas cuantas vueltas, porque el exceso de goma se retira con el desgaste normal del neumático. Los neumáticos posteriores también pueden sufrir graining en los circuitos donde la tracción es crucial. Suelen ser aquellos en los que se producen fuertes aceleraciones a la salida de las curvas lentas.

CHUNKING

En este caso, los neumáticos delanteros y traseros sufren su ciclo de deterioro natural al mismo ritmo y las pérdidas de rendimiento serán constantes después de cada vuelta. El equilibrio del chasis no se verá afectado. Sin embargo, esta evolución no es siempre así. Muy a menudo el rendimiento de los neumáticos se estabiliza y el del auto mejora por la disminución del peso de la gasolina

Read the full story

Nos vamos  a atrever a publicar este  articulo para que el publico y seguidores aprendan lo que es la velocidad, conlleva muchas causas-efectos en el quehacer diario de todo lo que se llame transito terrestre, y nadie esta excento de lo mismo, he aqui dicho articulo

Una imagen vale más que mil palabras.

El motociclista de esta Honda estaba viajando a tan alta velocidad que su tiempo de reacción no fue suficiente para evitar el accidente. La Policía Sueca estimó una velocidad de  ~250 KM/h (155 mph) antes de que la motocicleta impactara lateralmente al vehículo de movimiento lento en una intersección. A esta velocidad, predijeron que el tiempo de reacción del motociclista (Una vez que el vehiculo estaba a la vista) no fue suficiente para que el siquiera aplicara los frenos. Los dos pasajeros del vehículo y el motociclista fueron encontrados DENTRO del vehiculo. El  Volkswagen se volcó debido a la fuerza del impacto y se desplazo a 10 pies de distancia de donde se produjo la colisión. 

Las tres personas involucradas (dos en el vehiculo y el motociclista) fallecieron al instante.,esta demostración gráfica fue colocada en la Feria de Motociclismo de Stockholm por la Policía Sueca y el Departamento de Seguridad Vial. En el letrero sobre se hace notar que el Motociclista había obtenido su licencia poco tiempo antes del suceso.

A 250 KM (155 mph) piloto está viajando a 227 pies por segundo.

 Con un tiempo de reacción normal para VER-DECIDIR-REACCIONAR de 1.6 segundos, el chofer del caso expuesto habría viajado más de  363 pies mientras tomaba una decisión sobre qué acciones tomar. En este incidente, la Policía Sueca indicó que ninguna acción fue tomada.

En las practicas de hoy, alla en el circuito callejero de Valencia , Espana, el bicampeon   mundial Fernando Alonzo, quedo en el primer lugar con el mejor tiempo en la segunda sesion libre de las practicas, pero habria que ver como anda de peso en su monoplaza y asi poder esperar las clasificaciones manana.

No os desespereis, tranquilos todos

Esto casi nunca  es asi,en cuanto a publicidad o marketing, hay reglas que se rompen y esta es una de ellas

Si un equipo como Brawn GP que está realizando una temporada cuanto menos sorprendente, está teniendo importantes problemas para encontrar patrocinadores serios, ¿cuáles serán las dificultades a las que se enfrentarán los nuevos equipos para la próxima temporada?

El nuevo equipo USF1 está moviendo cielo y tierra para encontrar fuertes apoyos, y parece que el gigante YouTube y la cadena de venta de aparatos electrónicos Best Buy son firmes candidatos a aparecer sobre el chasis de los monoplazas estadounidenses.

Aunque nada de esto es oficial, si parece que ambas multinacionales declaran abiertamente que se han reunido con los principales mandatarios de USF1: Peter Windsor y Ken Anderson.

El vínculo con YouTube puede ser por medio de unos de sus fundadores Chad Hurley, que parece altamente interesado en invertir en el proyecto, y que podría hacerlo bajo el famoso nombre de la página web.

Por su parte Best Buy, una marca norteamericana de venta de aparatos electrónicos e informáticos, ha reconocido mediante su sito en Twitter que se reunió con la cúpula de USF1. La principal razón por la que está marca estaría interesada en patrocinar al equipo de Formula Uno es incrementar su penetración en el mercado europeo, donde dicha marca no es tan conocida. Además dicho patrocinio podría apoyar los planes de expansión ya marcados por Best Buy para desembarcar en Europa abriendo su propia red de tiendas, principalmente en Gran Bretaña.

Parece que USF1 no está por perder  el tiempo en sus inicios, y está cimentando lo que podría ser un gran proyecto. Sin embargo en los tiempos actuales, los pactos de patrocinio están a la baja, y auguramos una dura negociación con inversiones bajo mínimos esfuerzos.