Honda empresa a seguir en los menesteres  de aplicación de nuevas tecnologías para mejorar la proteccion medio ambiental,basadas siempre con su lema de alegría y movilidad con libertad.

En este caso que nos acontece , Honda ha dicho bien claro sus objetivos para el ano 2020, en cuanto a la reducción de emisiones de carbono en todos sus productos, combinado con el slogan de CIELOS AZULES PARA NUESTROS NINOS.

En el 2006 se fijo reducir en un 10% los niveles de emisiones toxicas para el 2010, objetivo alcanzado , y desde ya la próxima meta es para el 2020 con una reducción de un 30% en esos niveles , y a nosotros nos parece inalcanzable , ya que Honda cuenta en su haber con unas tecnologías ya desarrolladas que le permitirían este otro gran reto.

Los ingenieros de Honda que asumieron el desafío de cumplir con las nuevas normas sobre control de emisiones contaminantes impuestas por la Ley de Aire Limpio de 1970 de los Estados Unidos de América.

Dependiendo el ano va variando la forma de evaluar los crash test para  el  IIHS, resistencia al impacto se basan en los resultados de 40 mph pruebas de choque frontal.

 Evaluación general de cada vehículo se basa en la medición de la intrusión(forma en que queda después del impacto) en el habitáculo, las medidas de lesiones registradas en un percentil  de 50 maniquies masculnos del tipo Hybrid III, en el asiento del conductor, y el análisis de la película en cámara lenta para evaluar qué tan bien el sistema de retención controlada  en el movimiento simulado durante el prueba.

Evaluaciones lateral se basan en el rendimiento en una prueba de choque en el que se golpeó el lado de un vehículo por una barrera en movimiento a 31 kilómetros por hora. La barrera representa el extremo delantero de una camioneta o SUV. Las calificaciones reflejan las medidas de lesiones registrados en dos maniquíes SID-IIs representa a una mujer en un percentil  de 5, la evaluación de medidas para proteger la cabeza, y el funcionamiento estructural del vehículo durante el impacto.

En la prueba de resistencia del techo, una placa de metal es empujado contra un lado de un techo a una velocidad de desplazamiento de 0,2 pulgadas por segundo. Para obtener una buena calificación para la protección de vuelco, el techo debe soportar una fuerza de 4 veces el peso del vehículo antes de llegar a 5 pulgadas de aplastamiento. Esto se llama una prueba  fuerza-a-peso.

Protección trasera accidente se clasifica de acuerdo con un procedimiento en dos etapas. Los puntos de partida para las calificaciones son las mediciones de la geometría reposacabezas – la altura de los apoyacabezas y su distancia horizontal detrás de la parte posterior de la cabeza de un hombre de tamaño promedio.

Asiento / reposacabezas con la geometría buena o aceptable son ensayos dinámicos utilizando un maniquí que mide las fuerzas en el cuello. Esta prueba simula una colisión en la que se golpeó un vehículo estacionado en la parte posterior a 20 kilómetros por hora. Asientos sin geometría buena o aceptable se clasifican  pobres en general porque no se puede colocar para proteger a muchas personas

Fabricante de automóviles japonés Toyota Motor Corp  tiene previsto comenzar el montaje de los híbridos enchufables en China para el ano 2012, cuando se inicia la producción nacional de los vehículos, el diario chino de negocios Nikkei informó.

 Las empresas en participación junto a Toyota con los principales fabricantes de automóviles chino China FAW Group Corp. hará los híbridos que se pueden recargar conectándolas a la electricidad del hogar, dijo el Nikkei.

Salida probable que comienzan a partir de unos pocos miles de unidades al año y el plug-in de híbridos se pondrá en marcha en todo el mundo a principios de 2012, según el diario.

Antes de iniciar la producción china y las ventas, Toyota pondrá a prueba los vehículos en Tianjin, dijo.

El fabricante de automóviles tiene previsto reunirse plug-ins en su planta de Tsutsumi en la Prefectura de Aichi y su objetivo es fomentar la industria ecológica de autos en China, que es el mayor mercado mundial de automóviles, según el diario, en esto precisos intantes

Ford ha dicho que quiere reducir sus emisiones de los vehículos en un 30% para el ano  2020 y ahora pretende que sus proveedores traten de reducir también todo lo que signifique aumento del mismo.. Según Bloomberg, Ford quiere crear un plan de gestión para todos los proveedores de carbono para estudiar el uso de energía y las emisiones de carbono de su 35 principales proveedores. Es de manera voluntaria, pero ninguno de sus proveedores se han opuesto al estudio. Ford dice que esto les ayudará a ser más eficientes y consumen menos energía. He de añadir que el 70% de todas las partes y componentes en un carro  se compran, por lo que la única manera de Ford puede alcanzar su meta de reducción de CO2 es imprescindible adquirir que los proveedores  hagan lo mismo.

La escudería Ferrari ya ha logrado localizar el problema que afecta a sus monoplazas y que, aparentemente, es el culpable de la rotura de los dos motores utilizados por el auto del español Fernando Alonso, es un error tecnico en unas válvulas neumáticas que no retiene el aire de modo que se canalize de tal modo que , de manera continua vaya refrescando el motor 

Esto no es viejo para Stefano Domenicali y el equuipo tecnico de Ferrari, ya que el ano pasado lo tuvieron tambien, en apenas algunas de las carreras, per en la temporada actual el caso no es el mismo , ya que por lo de no repostaje agrava la situacion.

El año pasado las paradas en pozos eran mucho más largas, por logica, al tener que repostar, con lo que era suficiente para subsanar el problema de falta de aire, pero el nuevo cambio ha reducido mucho el tiempo que el auto está parado, por lo que no se corrige el problema, derivando en un sobrecalentamiento.

Y es precisamente ese sobrecalentamiento del motor, ya detectado en Bahrein y que obligó al equipo italiano a sustituir el motor a sus dos pilotos justo antes de la carrera, el que ha provocado las roturas durante la carrera de Malasia y los entrenamientos del viernes de China en el monoplaza de Fernando Alonso.

De momento, tanto Alonso como Felipe han dicho que no es un tema que les preocupe, aunque suena más a indicaciones de equipo que a opinión propia, puesto que en el caso de Fernando a final de temporada puede echar mucho de menos esos dos motores que ya no tiene, pero esos datos ni Massa ni Alonso deberian estar tocandolos, les compete al equipo tecnico no de pilotos.

La normativa establece un límite de 8 motores para la temporada que pueden ser repartidos como mejor convenga. En el caso del piloto español no tendrá, como el resto de pilotos, la opción de rodar los viernes con motores usados e ir dejando los nuevos para disputar las carreras.

Conocida la noticia, se ha comenzado a hablar acerca de la solución que dará Ferrari a este problema, pues la congelación de motores prohibe solucionarlo. Algunos ya piensan que la Scuderia solicitará permiso a la FIA para modificar su motor al tratarse de una circunstancia extraordinaria, y asi de esta forma empezar a dar pelas de calzones quitaos al resto de los equipos.

Solo a modo de presentacion, disfruten

Tal y como esperábamos, finalmente Audi ha presentado  un anticipo de su berlina-coupé, al que ha llamado Audi A7 Sportback.

 Básicamente, podemos decir que una vez más el fabricante de los cuatro aros no nos ha dresfraudado, ni mucho menos, se olvida de su antepasados ya que lo presenta en el ano numero 100, centenario

Audi ha creado una mezcla de innovación e imagen clásica para el diseño de esta berlina de grandes dimensiones, y que a modo de prototipo, tendrá muchas similitudes -estéticamente hablando- con el A7 final.

Por el momento, desde luego está como mínimo a la misma altura que su rival más directo, el Mercedes CLS, los adictos a la otra marca alemana , tendrán ahora mas posibilidades  al momento de elegir .

AROS O FLECHAS

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Gracias a mi hermano Monono kokette por el articulo

Uffff, ustedes creen que una colección asi valdria la pena?????
 
 Esta colección pertenece a Dennis Albaugh en Ankeny, Iowa, ciudad pequeña situada al norte de Des Moines.

 
 La colección personal y privada consta de 110 y algo mas de  convertibles Chevrolet … todos de los a nos de  1912 a 1975 y los convertibles Corvette 1953, el ano que fue creado el corvette hasta el  1975.

 
 En fin , están todos los convertibles fabricados por Chevrolet , desde su inicio hasta el 1975, menos el del 1939, y esto asi porque Chevrolet no lo fabrico en ese ano

   
Sus “juguetes para muchachos” incluyen su propio campo de 18 hoyos, copiando, un poco después de Augusta National, el mas famoso torneo de golf de EU.

Es lo que usted llama a un tipo Chevy real, pero su pasión parece ser convertibles!
  
                       Este multimillonario hizo su fortuna vendiendo productos químicos agrícolas!

Asi       que  a disfrutar de esta colección.