Los fiscales federales han abierto una investigación criminal sobre los problemas de seguridad de Toyota, la empresa reconoció el lunes que se prepara para responder a las preguntas en el Capitolio sobre su marca en el mercado automotriz.
El fabricante japonés dijo que recibió una citación de un gran jurado federal en Nueva York en busca de documentos relacionados con la aceleración no deseada en sus vehículos y el sistema de frenado de su  vehiculo híbrido Prius.

Toyota también dijo que recibió una citación judicial y una solicitud de documento de carácter voluntario de la oficina de Los Ángeles de la Comisión de Bolsa y Valores de los EE.UU..

Las citaciones son los más recientes la demanda de documentación de Toyota Motor Corp. El fin de semana, la compañía entregó documentos a investigadores del Congreso, con algunos con que ahorró dinero al obtener una retirada limitada de los reguladores en 2007.

Los documentos que podría crear un gran desafío para presidente de Toyota, Akio Toyoda, que está programado para testificar en una Supervisión de la Cámara y de Gobierno del Comité de Reforma el miércoles.

Dos comités de la Cámara son la celebración de audiencias de esta semana en el recuerdo al fabricante de automóviles japonés de 8,5 millones de vehículos desde el recall, de tratar los problemas de seguridad con participación de pedales del acelerador, alfombrillas y los frenos.

Siempre lo hemos dicho , esto pasara y veran a TOYOTA de nuevo en la palestra, por algo es numero uno de ventas a nivel mundial y no es casual.

Esperen reaccion despues de todo esto

TRADUCIDO DIRECTAMENTE PARA QUE  NO HAYA NINGUN MAL ENTENDIDO

NO AFECTA A LOS VEHICULOS EN  NUESTRO PAIS REPUBLICA DOMINICANA

YA QUE LA VERSION DE LOS VEHICULOS QUE TRAE LA DELTA COMERCIAL NO SON VERSION AMERICANA Y MUCHO MENOS EUROPEA

Toyota suspende temporalmente las ventas de vehículos seleccionados
Torrance, California, 26 de enero 2010 – - Toyota Motor Sales (TMS), EE.UU., Inc., anunció hoy que se trata de instruir a los concesionarios Toyota a suspender temporalmente las ventas de los ocho modelos que participan en la retirada para pegar el pedal del acelerador, anunció en enero 21, 2010.
 
“Ayudar a garantizar la seguridad de nuestros clientes y restablecer la confianza en la Toyota es muy importante para nuestra compañía”, dijo el Grupo de Vice President y General Manager de la División Toyota, Bob Carter. “Esta acción es necesaria hasta que se finalice un remedio. Estamos haciendo todo lo posible para hacer frente a esta situación para nuestros clientes lo más rápido posible “.
 
Toyota anunció que retirará aproximadamente 2,3 millones de vehículos para corregir pegando pedales de acelerador en modelos específicos de la División Toyota. Toyota se ha investigado los casos aislados de meter el pedal del acelerador en los mecanismos de determinados vehículos sin la presencia de alfombras de piso. Existe la posibilidad de que el pedal del acelerador ciertos mecanismos pueden, en casos raros, mecánicamente palo en una posición casi deprimido o regresar lentamente a la posición de ralentí.
 
Pedal del acelerador de Toyota recordar y suspensión de las ventas se limita a los siguientes vehículos Toyota División:
 
2009-2010 RAV4,
2009-2010 Corolla,
2009-2010 Matrix,
2005-2010 Avalon,
Algunos 2007-2010 Camry,
2010 Highlander,
2007-2010 Tundra,
2008-2010 Sequoia
 
N División Lexus Scion o los vehículos se ven afectados por estas acciones. También no se verán afectados son Toyota Prius, Tacoma, Sienna, Venza, Solara, Yaris, 4Runner, FJ Cruiser, Land Cruiser y seleccionar los modelos Camry, incluyendo todos los híbridos Camry, que se mantendrá a la venta.
 
Debido a la suspensión de las ventas, Toyota se espera detener la producción de vehículos en las siguientes líneas de producción para la semana del 1 de febrero para evaluar y coordinar las actividades. Las instalaciones de producción de vehículos de América del Norte afectados son:
 
• Toyota Motor Manufacturing, Canadá (Corolla, Matrix, y el RAV4)
• Toyota Motor Manufacturing, Indiana (Sequoia y Highlander)
• Toyota Motor Manufacturing, Kentucky – Línea 1 (Camry y Avalon)
• Subaru de Indiana Automotive, Inc. (Camry)
• Toyota Motor Manufacturing, Texas (Tundra)
 
Ningún otro de América del Norte las instalaciones de producción de Toyota de vehículos se ven afectados por la decisión de parar la producción.
 
El pedal del acelerador pegado recordar es independiente de la actual recuperación de Toyota y Lexus para reducir el riesgo de atrapamiento de pedal por incorrecta o fuera de lugar alfombrillas accesorio. Aproximadamente 1,7 millones de vehículos de Toyota División están sujetos tanto a las acciones recordar por separado.
 
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Las últimas noticias sobre el pedal del acelerador pegado recordar:
 
Preguntas más frecuentes para el pedal acelerador pegado Recall (Enero 22, 2010)
 
Toyota Archivos de Contribuciones Voluntarias de Seguridad recordar en Seleccionar División de Vehículos de Toyota para pegar el pedal del acelerador (21 enero 2010)
 
 
Las últimas noticias acerca de la seguridad de asesoramiento de Toyota de los consumidores de posibles interferencias piso alfombra con el pedal del acelerador en Toyota y Lexus determinados vehículos:
 
Setting the Record Straight (Dec. 23, 2009)
 
Una sana discusión sobre la seguridad (10 de diciembre de 2009)
 
Toyota anuncia los detalles de Remedio para atender a los posibles pedal del acelerador atrapamiento (25 de noviembre de 2009)
 
No deseados Aceleración: Direcciones de las cuestiones Toyota (Nov. 6, 2009)
 
Declaración de Toyota respecto a la NHTSA Comunicado de prensa (4 de noviembre de 2009)
  
Toyota comienza Provisional de Notificación a los propietarios respecto a los futuros voluntarios de seguridad Recordemos Relacionado a Floor Mats (2 de noviembre de 2009)
 
Informe de la NHTSA (2 de noviembre de 2009)
 
Carta de propietario Toyota (2 de noviembre de 2009)
 
Toyota Seguridad de los Consumidores de asesoramiento: Potencial Floor Mat Interferencia con el pedal del acelerador (29 de septiembre de 2009)
 
Toyota / Enmoquetado / All-Weather Floor Mat Inspección, Aplicación & Instrucciones de instalación (29 de septiembre de 2009)
 
Toyota Alfombra Floor Mat Solicitud de Información Gráfica (29 de septiembre de 2009)
 
Toyota All-Tiempo Floor Mat cuadro de referencia rápida (29 de septiembre de 2009)
 
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NOTA A LOS CONSUMIDORES: Hemos recibido una serie de comentarios y preguntas sobre la cuestión de estera del suelo y comprender las preocupaciones de seguridad. Queremos ser sensibles, pero la Sala de Prensa EE.UU. Toyota no se piensa como un lugar para las quejas de los consumidores, o información detallada sobre todo las características del vehículo, especificaciones o capacidades. Estos tipos de problemas se manejan mejor por nuestra experiencia de los clientes del Centro donde se dirigirá a la correspondiente representante de servicio al cliente de Toyota, Scion o Lexus. Se puede llegar a nuestros representantes de servicio al cliente llamando al 1-800-331-4331. Prefiero correo electrónico o chat? Basta con acceder a nuestra página web de correo electrónico o chat en vivo enlaces para Toyota, Scion o Lexus.

 El gobierno de EE.UU. está investigando las denuncias de parada del motor en 2006, Toyota Motor Corp. y vehículos Corolla  y Matrix, el último de una serie de cuestiones de calidad que afectan a la fabricante de automóviles japonés.
 

La National  Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha recibido 26 denuncias relacionadas con vehículos equipados con motores de IZZ-FE. La revisión abarca 397.000 vehículos vendidos en los Estados Unidos.

Los automovilistas analizados, han sido sometidos al test al azar, con algunos casos que ocurren en las intersecciones y otros en las carreteras, según documentos de la NHTSA. El examen se inició el 30 de noviembre. En muchos casos, los conductores tuvieron problemas de reiniciar el motor.

No se informó de choques en las denuncias, dijo la agencia. En varios informes se cita un boletín de servicio de Toyota en 2007 que pedía la sustitución de la computadora del motor a raíz de denuncias del momento.

Examen preliminar de la NHTSA no significa  retiro  probable, pero se podría seguir si los reguladores afirman las acusaciones e identificar un defecto de diseño o de las partes.

Los funcionarios de Toyota no pudieron ser localizados inmediatamente para hacer comentarios acerca del mismo

La reputación cuidadosamente construida por la calidad de Toyota ha estado bajo una nube en el mercado de los EE.UU. en los últimos meses en su lucha, reestructurando los fabricantes nacionales y otros rivales para el negocio en un mercado que ha ido poniéndose lento.

Toyota anunció en noviembre que fijar pedales del acelerador en casi 4 millones de vehículos para hacer frente a un problema de seguridad relacionado con ráfagas de aceleración súbita y los accidentes, algunos de ellos mortales. Fue el mayor recuerdo de la historia de la automotriz.

Justo antes de que la acción, Toyota dijo que retirará alrededor de 110.000 camionetas modelo Tundra mayores debido a problemas de corrosión.

Los analistas dicen que la lealtad de marca de Toyota es sólida y sus vehículos se encuentran entre los más eficientes en combustible en la carretera, una prioridad para millones de automovilistas EE.UU. buscan reducir sus costos de gasolina y reducir sus emisiones de gas carbónico .

Algunos de los problemas de calidad de Toyota, dicen los expertos, están relacionados con su fuerte crecimiento de ventas a nivel mundial en los últimos años.

Pero agregamos nosotros, que dado la continuidad de investigaciones de recalls a TOYOTA  , nos parece como  algo muy bien dirijido, un plan para tratar de frenar las ventas obtenidas, desplazando a Chevrolet del primer lugar en muchos anos.

Un motor de gasolina con las mismas o mejores prestaciones que un motor diesel, diseñado con el aporte de un equipo de ingenieros, puede igualar el rendimiento de los grandes motores de gasoil de hoy en dia.

Ricardo, el encargado del proyecto ha desarrollado una chispa enciende un motor V6, que coincide con el rendimiento de un gran motor V8 diesel al mismo tiempo reducir los costos.

 Impulsado con etanol de inyección directa (EBDI) también tiene el potencial para reducir el tamaño de utilización o quema de gases, mientras que deja abierta la oportunidad de que en el futuro  se pueda utilizar otros combustibles, aun en el mismo motor.

La tecnología, recientemente se describe en los EE.UU. ante, el Departamento de Energía de 2009, con las  indicaciones en el motor-eficiencia y las emisiones de investigación (en prueba) de la conferencia, se desarrolló con la ayuda de socios que ofrecen una gama de productos y habilidades.

Bosch ofrece el sistema directo de inyección de combustible y la bomba de combustible, Delphi suministra el sistema de encendido, y Honeywell proporciona el turbocompresor.

En aplicaciones fuera de carretera, la reducción del tamaño adquirido por la sustitución de un 6,6 L V8 diesel con un 3.2 L de seis cilindros de encendido por chispa podría ser una ventaja importante, dadas las limitaciones del motor, habiendo asi  muchos vehículos que actualmente, los investigadores sienten que insertar la tecnología puede usarse para reemplazar motores diesel con el desplazamiento de hasta 8 L.

El motor también puede ser utilizado en vehículos comerciales, así como autobuses de servicio pesado. “Hemos tenido un prototipo en funcionamiento en un banco de potencia durante seis meses, y esperamos tener una demo en un repunte a principios de 2010″, dijo Rod Beazley, Vice President de motores de encendido por chispa, Ricardo.

Aunque el apodo EBDI implica la operación sólo de etanol, el motor de Ricardo también da a los operadores una mayor flexibilidad. Se puede utilizar tanto gasolina convencional o de cualquier nivel de etanol. Eso es una atracción para los vehículos , donde los propietarios pueden preferir a quemar el etanol.

Un factor clave en la reducción de costos es que, con Nivel 4 reglamentos que se avecina, las estructuras de costos para el tratamiento posterior y los sistemas de combustible son muy diferentes entre el gasolina y diesel. Beazley predijo que cuando se añade en postratamiento de gases, la tecnología de encendido por chispa podría ser de $ 3000 – $ 5000 más barato que un sistema diesel comparables entre si.

Potencia de salida sería aproximadamente el mismo. Turbos desempeñar un papel significativo en el rendimiento.

“Turbos mejor hoy aportan alrededor del 22-25 presión del cilindro de barras. Tenemos que aumentar a 180 bar. Para ello, hemos cambiado la culata, bloque, y los pistones “, dijo Beazley. “Utilizamos un turbo de geometría variable que tiene una respuesta más rápida de turbos con una válvula de descarga.”

Cambios en el rendimiento del turbo de manera significativa cuando se utilizan diferentes tipos de combustible. “Adaptamos el motor para aprovechar el octanaje de etanol con una estrategia de control que altera el impulso del turbocompresor”, dijo Beazley.

Ejecutivos de Ricardo predijo que el motor podría empezar a hacer un impacto comercial en el 2015 porque es un diseño relativamente sencillo-en. En uno de los prototipos, altura de la cubierta del motor, tenía espacio, y el banco de compensación se mantuvo sin cambios, aunque se han cambiado muchos componentes del motor.

“Esto puede ser un reemplazo exacto, aunque puede haber algunos problemas en la línea de conducción”, dijo John Pinson, Vice President de motores diesel y de grande, Ricardo. “Hay cambios en el par de atributos que deben ser revisados”.

La AFP dice que en los informes de Alemania consideran que Bosch podría informar su primera derrota desde el final de la Segunda Guerra Mundial.

Dice el mayor proveedor de auto partes del mundo que podrían perder 3 millones de euros, unos 4,4 millones de dólares.

 Bosch pide este informe especulativo, pero en un movimiento inusual, la compañía ha vendido sus operaciones de frenos en los EE.UU. para accionar juntos con el proveedor japonés Akebono.

Seguramente te sorprenderá ver incluidos en esta lista a algunos de los autos que verás a continuación. Lo cierto es que la historia -y la gente- les supo dar su lugar. Es importante notar, ante todo, que muchas veces ni las cifras que proveen los fabricantes mismos son del todo precisas y que algunos de estos modelos se venden bajo distintos nombres en diferentes países. Además, en varios casos, el éxito en ventas de determinados vehículos se obtuvo perpetuando la vida del modelo a través de varias generaciones (y rediseños). Aún así, también hay un par en este top 10 que con sólo un diseño logró convertirse en leyenda. Sin más demora, veamos cuáles son los 10 modelos más vendidos de la historia.

He aqui de la posicion 10 a la 1 en orden

10. Volkswagen Passat (Alemania / 1973-presente)
Más de 15.000.000 en cinco generaciones.

9. Nissan Sunny/Sentra/Tsuru/Pulsar (Japón / 1966-presente)
Más de 16.000.000 en 10 generaciones.

8. Ford Model T (EE.UU. / 1908-1927)
16.500.000 unidades de un solo diseño. Fue el primer auto en vender cinco, 10 y 15 millones

7. Honda Civic (Japón / 1972-presente)
Más de 16.500.000 en ocho generaciones

6. Fiat 124 (Italia / 1966-presente)
Casi 20.000.000 en todo el mundo, incluyendo su venta bajo otros nombres en países como Rusia (Lada), España (Seat), PAL-Premier (India), Turquía (Tofas) y otros.

5. Ford Escort (EE.UU. / 1968-2003)
Casi 20.000.000 en todo el mundo, en seis generaciones.

 4. Volkswagen Beetle (Alemania / 1938-2003)
21.529.464 unidades. El diseño único más vendido de la historia y el primero en llegar a los 20 millones

3. Volkswagen Golf (Alemania / 1974-presente)
Más de 26.000.000 en cinco generaciones hasta el 2006. En el 2002 se convirtió en el modelo más vendido de la Volkswagen

2. Ford F-Series (EE.UU. / 1948-presente)
Más de 32.000.000 en once generaciones.

1. Toyota Corolla (Japón / 1966-presente)
35.000.000. El auto más vendido en Japón en los últimos 40 años.

Algunos vehículos tienen luces rojas como señal en las partes traseras, mientras que otros tienen un tono de color ámbar.  La National Highway Traffic Safety Asociación considera que  después de un estudio , que las luces ámbar son un 5,3% más eficaces para la prevención de accidentes que el tono de color rojo.

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 NHTSA llegó a esa conclusión tras comparar los datos de choque de vehículos que pasa de un color a otro. Europa , ya ha mandado a su vez, que los vehículos deben tener este dispositivo-señal de color ámbar.

NHTSA está pidiendo al público la posibilidad de activar las señales de color ámbar, un mandato para todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos.

Por desgracia para los fabricantes de automóviles, de color ámbar a su vez no son exactamente las señales de alta moda en los EE.UU., como la inmensa mayoría de las señales son de la variedad roja parpadeando, probablemente debido a consideraciones de costo. Si bien es cierto que la industria del automóvil es, probablemente, sufren de un caso de un número excesivo de reglamentos, cualquier cosa que pueda mejorar la seguridad hasta en un 5,3% sin costo un brazo y una pierna es probablemente vale la pena considerar. Si la NHTSA  da una cantidad razonable de tiempo para aplicar los cambios, los fabricantes pueden ser capaces de adecuarse a los cambios en el próximo ciclo de diseño.