Despues de darle las gracias a mi hermano ing Martin Contreras de Mitech, por rifar entre los oyentes del MISMO GOLPE CON JOCHY, un equipo del mas avanzado sistema de reduccion para el consumo de combustible , tanto en gasolina como en diesel,y agradecer de manera publica todo el apoyo brindado por el , a nombre de su empresa, para con el selecto publico del mejor programa que tiene  toda la radio dominicana.

He aqui la muestra de alegria y felicidad mostrada por el sr.Delso Mejia , propietario de una Mitsubishi Sport 2002 de 6 cils, ganador del mismo equipo ya mencionado

 Atraves de nosotros, el ing Martin Contreras quiere dar gracias a todo el publico que sigue con mucho carino todas las tardes dicho programa.

Con estas imagenes queremos recordarles a nuestros seguidores y amigos , que este sistema esta compuesto por un kit de placas que a su vez forman una celda y un diposito de agua, que de manera continua descompone el agua en las  2 moleculas de hidrogeno y la de oxigeno, e introduce al sitema lo que se llama burbujas de HHO, eficientizando entre un 25% y 30% la reduccion de  combustible en el vehiculo que sea.

Cualquier informacion extra comunicarse con el Ing Martin Contreras al 809 471-7476

o a su celular  809-852-0722, que con mucho gusto le atendera.

 El presidente ejecutivo de Audi  en EE.UU. esta llamando la atención y advirtió que los líderes políticos han “caído en el amor” con los vehículos eléctricos a pesar de que podría tomar dos décadas antes de que sean de uso generalizado.

En un discurso en el Club Nacional de Prensa de hoy,el presidente de AUDI  para America, Johan de Nysschen reiteró su creencia de que los vehículos como el de mayor alcance del plug-in eléctrico Chevrolet Volt no están en la actualidad financieramente viables sin apoyo gubernamental.

General Motors Co. planea comenzar a vender el vehículo de alcance extendido de  viajes de hasta 40 millas con la batería el próximo año

“El 50 por ciento o menos  en el aumento de precios del  Volt representa a más de un coche de gasolina similares y  no se pueden compensar a través de los ahorros de la compensación de combustible reducido,” de Nysschen dijo. “La única forma de compensar la prima extrema es a través de los subsidios financiados por los contribuyentes”.

El Congreso ha aprobado taxbreaks de hasta $ 7.500 para los vehículos eléctricos como el Volt. “Los clientes de pago para conducir sus coches no es sostenible”, dijo.

De Nysschen favores utilizando la tecnología diesel y permitir que el mercado para escoger a los ganadores y perdedores

El Presidente Barack Obama, sin embargo, es uno de los partidarios entusiastas de los vehículos eléctricos. El gobierno otorgó $ 2.4 billones en subvenciones, efectivo en agosto para impulsar los vehículos eléctricos y las mejoras de la batería. Él quiere ver1 millon  de los vehículos eléctricos en las carreteras en 2015.

“Entiendo por qué los líderes políticos han caído en amor con los híbridos y eléctricos. Pero tal vez la única vez que usted escucha a alguien en Washington dicen que no debe ser una relación monógama,” de Nysschen dijo.

Instó a no gubernamentales que sean “prejuzgar ganar y perder las tecnologías” e instó a trabajar más para estandarizar las reglas del  biodiesel.

Más de la mitad de las ventas de Audi en Europa son diesel. Audi dispone de dos motores diesel en el mercado de EE.UU., y el A3 TDI fue galardonado con el Green Car del Año en el Los Angeles Auto Show el mes pasado. También dijo que espera que Audi eventualmente ensamblaje de vehículos en los Estados Unidos, pero no en el “futuro cercano”.  

La  Matriz de Audi ,Volkswagen AG esta en la construcción de una planta de US $ 1 billon, en Chatanooga, Tennessee, que se inaugurará en el  2011.

La marca del leon no se queda atras jamas, he aqui su familiar renovada en su totalidad, y lo hace  de una manera.

 El Peugeot 5008 es un monovolumen de cinco o siete plazas que mide poco más de cuatro metros y medio de longitud. En el momento del lanzamiento (noviembre de 2009) se comercializa con cuatro motores, dos Diesel (109 y 150 CV) y dos de gasolina (120 y 156 CV).

Tres son los niveles de equipamiento, denominados «Confort», «Premium» y «Sport Pack» 

El habitáculo nos ha causado buena impresión porque los materiales de recubrimiento y los ajustes son buenos, porque es amplio y porque  la funcionalidad está bien resuelto, sobre todo para el conductor.

Sin duda una de las frases mas desatinadas del año. El director de Audi para América, conocido por su atracción hacia los autos amigables  opinó que el nuevo Chevrolet Volt es un auto para idiotas.

El presidente de Audi para América, John de Nysschen, no tiene pelos en la lengua. Recientemente, tras una presentación de Audi en California, se puso a conversar con un reconocido periodista del mundo motor en Estados Unidos y además de expresar su entusiasmo sobre la tecnología diesel -por la cual la marca de los cuatro aros es reconocida- se encargó de poner un poco de picante al tema de los coches eléctricos.

“Por el momento, los coches eléctricos son para una élite intelectual que quiere mostrar cuán iluminada está su alma”. Así comenzó Nysschen, quien no tardó mucho con las generalizaciones y arremetió contra un blanco en particular: el Chevrolet Volt.

“El Chevy Volt es el coche de los idiotas”, sentenció la cabeza de Audi. Según su criterio, la gente no está dispuesta a pagar (ni en condiciones de hacerlo) los 40,000 dólares de precio base estimado del Volt, cuando podrían adquirir un híbrido convencional o un sedán de sus competidores en alrededor de 25,000 dólares. Se trata de 15,000 dólares “Premium” extras para un coche que tendría entre sus rivales a un súper ventas como el Toyota Corolla, por lo que, en las palabras de Nysschen: “no habrá suficientes idiotas para comprarlo”.

El presidente de Audi para América predijo que cuando el Volt no logre los resultados de ventas esperados, el gobierno federal tendrá que subsidiarlo, sobre todo porque es esta administración la que ha estado presionando a GM para construir coches eléctricos y apostando por ellos como la única opción para mejorar la industria del automóvil en Estados Unidos y el problema con el medio ambiente.

Que más quisiera John de Nysschen que el gobierno de Obama cambiara de parecer y desviara algunos de los millones destinados al desarrollo de la tecnología eléctrica para el diesel, que realmente también es una solución, si no definitiva, al menos más rápida. Actualmente la tecnología diesel ha demostrado ser capaz de lograr un 25% menos en emisiones de dióxido de carbono que los tradicionales motores de gasolina, además de necesitar de 25% a 30% menos de combustible.

Sin embargo, por si todo falla (el Chevrolet Volt resulta no ser el coche de los idiotas, el gobierno de Estados Unidos no se convence de las ventajas de diesel y los coches eléctricos dejan de ser la declaración de algunos “elegidos”) Audi está desarrollando su versión de carro eléctrico que presentará como concepto en el próximo Auto Show de Frankfurt.

Cuando a usted le dicen , cuidese de la contaminacion , vea porque se lo dicen, y no queremos poner atencion a este tipo de cosas y situationes que hacen los automoviles

queramos o no.

Emisiones por vehículos de

motor, que se liberan por la quema de combustibles como el diesel y la gasolina. Este tipo de contaminación es particularmente importante donde hay grandes concentraciones urbanas, sin embargo, sus efectos se empiezan a sentir en cualquier lugar del planeta. Los gases no reconocen fronteras. Entre los principales productos contaminantes se encuentran: el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno, los óxidos de azufre, el plomo, las partículas sólidas y el ozono.200 por 3 horas ó

500 por 1 hora ó 1 000 por 30 minutos MAREOS, PALPITACIONES , SUMBIDOS DE OIDOS, NAUSEAS , EMBOTAMIENTO

1 500 por una hora SUMAMENTE PELIGROSO PARA LA VIDA

4 000 ppm/hr COLAPSO, INCONCIENCIA, MUERTE

Ojala empezemos de una vez por todas a no solo preocuparnos por el consumo , sino tambienpor la contamkinacion que hacemos con nuesros vehiculos