Para que te pongas en situación antes de empezar, este E –TRON, tiene 4.500 Nm de par, como el título indica, y eso es prácticamente el doble que, por ejemplo, el DAF XF105, el tractor más poderosa de la gama de camiones de DAF… ¿Impresionado? El problema es que tal torrente de empuje tira de 1.600 kilogramos a través de las cuatro ruedas (tiene un motor por rueda), pero sólo es capaz de acelerar en 4,8 segundos en el 0 a 100 km/h (falta de agarre, y caída de la punta de par son dos buenos problemas).

La potencia de los cuatro motores en conjunto es de 313 CV, y son alimentados por un pack de baterías de iones de lítio de 53 kWh (de los cuales sólo se pueden aprovechar 42,4, pues luego la carga restante no cuenta con la intensidad necesaria como para mover el coche como Dios manda). El peso del conjunto de baterías representa un tercio del peso total del coche, se sitúan en posición central-trasera (donde iba en el R8 el motor) y cuentan con refrigeración líquida cuando es necesario refrescarlas

La autonomía total del sistema es de 248 kilómetros (0,17 kWh por kilómetro de eficiencia, lo cual es algo superior a lo que se suele ver en coches más normales, que oscilan sobre los 0,15). La cifra más interesante, en todo caso, es la aceleración de 60 a 120 km/h, en sólo 4,1 segundos, demostrando que cuando no hay que salir de parado y sus motores se encuentran en su punto óptimo, este coche puede comerse a cualquiera.

Números a parte, su estética ya ha sido motivo de discusiones por todo el mundillo de internet, y seguro que seguirá dando que hablar. Y es que entre la estética de las llantas y el cambio visual con respecto a los musculosos y bárbaros R8 hay mucho de que hablar. Fotos en vivo en unas cuantas horitas. ¡Ánimo, que ya queda menos