En una encuesta reciente el 80% de los compradores

de vehículos, dicen que había pensando en comprar un Ford, Chrysler o de la marca GM en los talones de la crisis de Toyota. Un abrumador 48 % dijo Chevrolet encabezando  la lista para sustituir a Toyota para su próxima compra de vehículo, con 17 % de la elección dijo  Ford y 14 % de la elección dijo Chrysler.

En tanto que, el 51% de los encuestados indican que las cuestiones de Toyota, han cambiado su percepción de la marca, lo que lleva a eliminar a Toyota como una consideración para su próxima compra de vehículo. 33% dijo que aún puede considerar Toyota si deciden retrasar su compra de un vehículo y 16 % dijo que seguiría pensando en comprar un Toyota, confiado en el hecho de que el fabricante de automóviles , seguro que con éxito resolvera sus problemas.

“Estos datos proporcionan una perspectiva interesante sobre la mentalidad de los compradores de coches EE.UU.”, dijo Joe Kyriakoza, Vice President de Strategic Insights en Jumpstart Automotive Group. “Es casi como si hubieran estado esperando una razón para apoyar a las marcas de automóviles nacionales. Creemos que la posición actual de Toyota ha abierto nuevas oportunidades de ventas para marcas como Chevrolet y Ford.”

A raíz de los retiros inicial de Toyota, se envió una encuesta a través de 11 sitios web de automóviles en la red de Jumpstart Automotive Grupo del 29 de enero al 2 de febrero. Más de 1.000 encuestados fueron entrevistados en Vehix, Consumer Guide Automotive, JD Power Autos, Shopping.com Autos, Car and Driver, Road & Track, CarSoup.com, USNews.com, HybridCars, CarGurus y TrueCar.

Además de sus resultados de la encuesta, la encuesta encontró que la actividad de compras de Toyota han caído un 11% en la última semana ,en estas mismas páginas web, indicando el interés decreciente en la marca de automóviles nipona

Observaciones formuladas en una conferencia de prensa reciente del presidente de Toyota, Akio Toyoda, en la que dice el fabricante “hacer frente a los hechos y corregir el problema, poniendo la seguridad de los clientes y la comodidad en primer lugar, son un paso en la dirección correcta, de acuerdo a Kyriakoza.

“La historia ha demostrado que la clave para la reparación de cualquier marca importante es la transparencia acerca de los problemas”, dice Kyriakoza. “Los representantes de Toyota necesitan  seguir utilizando la honestidad como su principal política a fin de recuperar clientes desencantados. Aún así, el camino a la recuperación de Toyota, sin duda, será largo y extenuante, las cosas han cambiado mucho en 2 semanas..

Una lista completa de los resultados de la encuesta siguiente.

Dado el reciente retiro y detener la producción de vehículos de Toyota, ¿Cómo ha cambiado su consideración de la marca?

Ya no se considera un Toyota para mi próxima compra de vehículo – 51%

De mayo todavía consideran que si tardo mi próxima compra de vehículo – 33%

Todavía las tendrá en cuenta, estoy seguro de que van a resolver los problemas – 16%

Si Toyota ha caído en su debida consideración a los recientes retiros del mercado y caída en la percepción del consumidor de calidad, que marca que lo más probable es considerar para su próxima compra?

1. Chevrolet 48%
2. Ford 17%
3. Chrysler 14%
4. Hyundai 12%
5. Honda 7% 6. Nissan 3% 7. GMC 2%
.
Otros 2%
Dodge, Mazda, Subaru, Volkswagen – 1%
Kia, Pontiac, Saturn, Scion Suzuki – menos del 0,5%, algunos compradores en los últimos meses han cambiado la percepción con relación a otras marcas  indiscutiblemente

J1772 ESPECIFICA LA CERTIFICACION DE CINCO PINES DEL CONECTOR  PARA LA CARGA DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS, TANTO PARA EL MERCADO EUROPEO COMO AMERICANO DE 110 VOLTIOS Y 220 VOLTIOS

SAE International realiza la exposición al  público  y a  la industria automotriz sus directrices fundamentales que ayudan a allanar el camino para un futuro EV(ELECTRIC VEHICULES) ahora que la organización ya ha aprobado una normativa actualizada para los conectores utilizados para carga completa y parcial de los vehículos eléctricos .

Es el estándar, la primera y única en el mundo alcanzó por consenso de la industria, de acuerdo a la SAE. La actualización de J1772-la norma fue aprobada inicialmente en 1996-da cabida a la última generación de vehículos que necesitan ser conectados para la carga de sus baterías de alta energía.

Aprobado 14 de enero ,(eso esta fresquesito, recuerden miembro SAE)por el Consejo de Vehiculos  Motorizados, la norma codificada como J1772-Vehículo Eléctrico y Plug-in Hybrid Electric Vehicle conductores de acoplamiento de carga-detalla las características físicas y eléctricas del conector y la entrada de vehículos eléctricos.

Permite la carga a 120 o 240 V con un conector estándar de la dimensión y la función para optimizar la facilidad de uso para los consumidores, mientras que los gastos múltiples para hacer la  interfaces de carga de otro modo no normalizados ,supondría para los fabricantes de automóviles, de sus proveedores y otras partes, incluidos los consumidores, de acuerdo con Jack Pokrzywa, Gerente de Normas de la tierra del vehículo para el SAE.

Los fabricantes de conectores que cumplan la norma tiene la opción de incorporar un “SAE J1772″ marcado en la superficie del dispositivo. El uso de la marca en el conector es visto como una ayuda a los consumidores de la misma manera que en los envases de aceite ,tener un ,identificador  que es para garantizar a los compradores que el producto está diseñado para la norma. (glp)

“El desarrollo de … J1772 es un excelente ejemplo, de que  los fabricantes de equipos mundiales de automóviles y proveedores, la industria de servicios eléctricos, y la colaboración del gobierno por los ingenieros de gran talento y dedicación”, que se esta mirando hacia el futuro en el auto electrico definitivamente

La norma permite la carga en el hogar, en el trabajo, o al público en estaciones de carga. La norma que ahora se escriben las direcciones de dos niveles de carga:

AC Nivel 1: 120 V, 1 fase, hasta 16 A

AC Nivel 2: 240 V, 1 fase, hasta 80 A

Por esta situación de diferentes arquitecturas eléctricas en el mundo , duro un poquito mas su certificación como su fabricación.

Donald Anderson, ingeniero ejecutivo de Chrysler y Presidente de la SAE vehículo híbrido del Comité Técnico de Normas en las que el híbrido de la Fuerza de Tareas J1772 opera, la importancia de J1772 como “enorme” y dijo que las normas técnicas “son requisitos previos esenciales para la electrificación generalizada del mundo flota de vehículos. Como el volumen de plug-in de los vehículos aumenta durante esta nueva década, la norma J1772 afectará a las vidas de cientos de miles de personas “.