Para mi como que se huele alguna mejoria en Ferrari y estos tipos la tiene calladita

 Fernando Alonso, bicampeón del Mundo de Fórmula 1, espera que su equipo, Ferrari, tenga alguna sopresa preparada para el próximo Gran Premio de Mónaco 2010 a todos aquellos que piensan que la escudería italiana no tiene opciones de victoria en esa carrera.

En una nueva entrada publicada hoy en su blog en la web del equipo italiano, Alonso comenta además la “emoción” que supuso para él correr por primera vez al volante de un Ferrari en el Gran Premio de España de Fórmula Uno, disputado el pasado fin de semana en Montmeló ,Barcelona y en el que quedó en segundo lugar.

“Sobre el recorrido de Mónaco a menudo ha habido sorpresas desde el punto de vista técnico. Ha sucedido en el pasado que aquí han resultado ser competitivos coches que en otros sitios no lo habían sido: y, por tanto, es aún más difícil hacer un pronóstico”, comenta el español.

“Ojalá que nos toque a nosotros ser la sorpresa, dado que hay ya quien dice que no tendremos opciones y quien piensa que tiene ciertamente ventaja”,Alonso reconoce el peligro que ya existía antes en el Gran Premio de Mónaco por la alta concentración de vehiculos en el circuito, un riesgo que será ahora mayor con cuatro monoplazas más.

Considera un desafio, ya sea para nosotros los pilotos, que tendremos que estar aún más atentos cuando doblemos a los autos, sin perder demasiado tiempo, como para los técnicos, que deberán saber identificar el momento justo para mandarnos a la pista en las pruebas de clasifcacion.

Le gusto bastante ver las gorras y las camisetas alegoricas a Ferrari en el circuito pasado.

“Me ha gustado mucho poder subir al podio, aunque no hasta el escalón más alto, para poder saludarlos y agradecerles tanto entusiasmo”, dice Alonso.

“Desde el punto de vista técnico, el F10 se ha comportado según nuestras expectativas. Las novedades que hemos llevado han aumentado las prestaciones que esperábamos, pero también es verdad que otros han dado un paso adelante aún mejor, al menos en lo que respecta al rendimiento sobre un circuito como ése

El piloto español cree que este año las relaciones de fuerza en el campo podrán cambiar a menudo en base a las características de la pista y las de Barcelona no eran ciertamente, asegura, las más favorables a Ferrari

 En una encuesta reciente el 80% de los compradores

de vehículos, dicen que había pensando en comprar un Ford, Chrysler o de la marca GM en los talones de la crisis de Toyota. Un abrumador 48 % dijo Chevrolet encabezando  la lista para sustituir a Toyota para su próxima compra de vehículo, con 17 % de la elección dijo  Ford y 14 % de la elección dijo Chrysler.

En tanto que, el 51% de los encuestados indican que las cuestiones de Toyota, han cambiado su percepción de la marca, lo que lleva a eliminar a Toyota como una consideración para su próxima compra de vehículo. 33% dijo que aún puede considerar Toyota si deciden retrasar su compra de un vehículo y 16 % dijo que seguiría pensando en comprar un Toyota, confiado en el hecho de que el fabricante de automóviles , seguro que con éxito resolvera sus problemas.

“Estos datos proporcionan una perspectiva interesante sobre la mentalidad de los compradores de coches EE.UU.”, dijo Joe Kyriakoza, Vice President de Strategic Insights en Jumpstart Automotive Group. “Es casi como si hubieran estado esperando una razón para apoyar a las marcas de automóviles nacionales. Creemos que la posición actual de Toyota ha abierto nuevas oportunidades de ventas para marcas como Chevrolet y Ford.”

A raíz de los retiros inicial de Toyota, se envió una encuesta a través de 11 sitios web de automóviles en la red de Jumpstart Automotive Grupo del 29 de enero al 2 de febrero. Más de 1.000 encuestados fueron entrevistados en Vehix, Consumer Guide Automotive, JD Power Autos, Shopping.com Autos, Car and Driver, Road & Track, CarSoup.com, USNews.com, HybridCars, CarGurus y TrueCar.

Además de sus resultados de la encuesta, la encuesta encontró que la actividad de compras de Toyota han caído un 11% en la última semana ,en estas mismas páginas web, indicando el interés decreciente en la marca de automóviles nipona

Observaciones formuladas en una conferencia de prensa reciente del presidente de Toyota, Akio Toyoda, en la que dice el fabricante “hacer frente a los hechos y corregir el problema, poniendo la seguridad de los clientes y la comodidad en primer lugar, son un paso en la dirección correcta, de acuerdo a Kyriakoza.

“La historia ha demostrado que la clave para la reparación de cualquier marca importante es la transparencia acerca de los problemas”, dice Kyriakoza. “Los representantes de Toyota necesitan  seguir utilizando la honestidad como su principal política a fin de recuperar clientes desencantados. Aún así, el camino a la recuperación de Toyota, sin duda, será largo y extenuante, las cosas han cambiado mucho en 2 semanas..

Una lista completa de los resultados de la encuesta siguiente.

Dado el reciente retiro y detener la producción de vehículos de Toyota, ¿Cómo ha cambiado su consideración de la marca?

Ya no se considera un Toyota para mi próxima compra de vehículo – 51%

De mayo todavía consideran que si tardo mi próxima compra de vehículo – 33%

Todavía las tendrá en cuenta, estoy seguro de que van a resolver los problemas – 16%

Si Toyota ha caído en su debida consideración a los recientes retiros del mercado y caída en la percepción del consumidor de calidad, que marca que lo más probable es considerar para su próxima compra?

1. Chevrolet 48%
2. Ford 17%
3. Chrysler 14%
4. Hyundai 12%
5. Honda 7% 6. Nissan 3% 7. GMC 2%
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Otros 2%
Dodge, Mazda, Subaru, Volkswagen – 1%
Kia, Pontiac, Saturn, Scion Suzuki – menos del 0,5%, algunos compradores en los últimos meses han cambiado la percepción con relación a otras marcas  indiscutiblemente

La fabricante de vehículos japonesa, Honda, acaba de anunciar que ya ha iniciado la producción comercial de coches movidos por hidrógeno, con cero emisiones de gases con efecto invernadero. Para ello emplean hidrógeno y electricidad como combustibles.

A pesar de que esta noticia ya ha sido ampliamente divulgada por la prensa tanto colombiana como mundial, quien escribe se ha dedicado, primero, a tratar de comprender los aspecto técnicos a su modesto alcance y, segundo, a recoger algunos otros comentarios interesantes.

El vehículo aludido es el FCX Clarity, el cual utiliza una compacta pila o batería de iones de litio y un depósito de hidrógeno. El hidrógeno se mezcla con oxígeno atmosférico en la pila de combustible, allí se genera una reacción química que se convierte en potencia eléctrica para impulsar el vehículo. Esta reacción tan sólo emite vapor de agua.

Y aquí viene uno de los puntos de debate. Resulta que las emisiones de CO2 requeridas para producir el hidrógeno son elevadas, porque este hidrógeno proviene, por lo general y en la actualidad, del gas natural o de combustibles fósiles como materias primas. Además de esto, el proceso en sí mismo de producción de hidrógeno requiere gran cantidad de energía generada con petróleo o con carbón, temidos emisores de CO2. O de fuentes de energía limpia: solar, nuclear, hidroeléctrica, eólica, mareas…

Generalizan algunos miopes que los autos de hidrógeno polucionan más que los autos convencionales de gasolina. Pero con sólo producir el hidrógeno con energía limpia ya se les desquician las conclusiones. Las emisiones varían, pues, según los recursos empleados. Si la producción del hidrógeno se realiza a partir del agua por electrólisis y con energía limpia, a cero, sí, a cero se acercan hoy las emisiones aludidas.

Mas aún, la Honda ya ha desarrollado sus propios paneles solares, con los cuales reducen a la mitad las emisiones de CO2. Conclusión generalizada entre la mayoría:  “El Honda FCX Clarity se considera como un paso monumental hacia un mundo donde este tipo de vehículos impulsados por hidrógeno serán la mayoría”.

La Honda producirá 200 coches durante los próximos tres años, los cuales sólo se arrendarán en California y en Japón, en zonas cercanas a las pocas estaciones de servicio de hidrógeno existentes allí. Se arrendarán a razón de 600 dólares mensuales.

Su competidor el Toyota Prius, un paso intermedio entre los motores de gasolina y eléctrico, no está dando abasto a su gran demanda. Su costo oscilará entre 34.000 y 40.000 dólares estadounidenses. En enero de 2009 inaugurarán una planta gigantesca y modernísima en Blue Springs, Mississippi. Y la Volkswagen, el mayor fabricante de autos en Europa, lanzará al mercado en 2009 un Golf con tres a cuatro litros de consumo de gasolina para recorrer 100 kilómetros. Pese a ello vaticinó:  “el futuro le pertenecerá a los coches eléctricos”.