Agradecemos la noticia enviad hasta nostros por Tony Parache, propietario de la emisora donde realizamos nuestro programa de de radio , los sabados de 10 a 11 a.m.

Considerado hasta ahora como el auto mas bello de todos ,puedo dudarlo no?, pero la noticia asi lo dice

Este Delahaye, que puede alcanzar una velocidad máxima de poco más de 110 kilómetros por hora, es uno de los 150 Roadster que se fabricaron y una de las 51 unidades de ese modelo específico, el 175S.

La compañía detuvo la producción de esos vehículos en 1951 debido a que en tiempos de posguerra no había mucha demanda de autos tan extravagantes.

Esa característica más la exhuberancia curvilínea de su diseño, llevó a los subastadores a afirmar que el vehículo es como su ex propietaria.

Según dicen, puede preciarse de ser el auto “más extravagante y hermoso que existe”.

Se esperaba que fuera vendido en más de US$ 6 millones, pero finalmente la operación se cerró en US$ 3 millones más una prima del comprador del 10%

Se trata de un Delahaye Roadster de 1949 que le regalaron a Dors cuando tenía 17 años y que algunos bautizaron como el auto “más bello del mundo”.

El vehículo, color azul cielo, fue descrito por los subastadores como una “escultura rodante, extravagante y estrafalaria”.

Dors, nacida como Diana Mary Fluck, se hizo conocida en los años 50 como una rubia sexy, pero también era respetada por sus dotes actorales.

Aún no tenía licencia de conducir cuando recibió el auto y a los 20 se convirtió en la propietaria más joven de un Rolls Royce en el Reino Unido, hecho que puso en evidencia el éxito conseguido a una edad muy temprana.

Tras la muerte de Dors en 1984, el vehículo cambió de dueño varias veces y en los últimos años fue restaurado respetando sus características originales

El fabricante de automóviles más grande de India, Tata Motors prevé iniciar la producción de automóviles que se muevan con aire comprimido, a pesar de que la tecnología es vieja, pero no se ha aplicado en un vehiculo de produccion aun

El Air Car, desarrollado por el ex-ingeniero de la Fórmula1, Guy Nègre de MDI con sede en Luxemburgo, utiliza aire comprimido, en lugar de las explosiones de gas y de oxígeno de los modelos de combustión interna, para empujar los pistones de su motor.

Son casi 6.000 los autos no contaminantes al aire se han programado para salir a las  las calles de  India en agosto de 2010, o sea en unos días solamente .

El carro de aire, llamado MiniCAT podría costar alrededor de 350,000 Rupias unos 8.177.00 dólares en la India y que tienen un alcance de alrededor de 300 km entre reposta y reposta

El costo de una dosis adicional sería de alrededor de  us$2.00

El MiniCAT que es un carro urbano, sencillo, ligero, con un chasis tubular que está pegado no soldado y un cuerpo de fibra de vidrio accionado por aire comprimido. Los microcontroladores son utilizados en todos los dispositivos en el auto, así que un pequeño transmisor de radio envía instrucciones a las luces, indicadores, etc

No hay llaves – solo una tarjeta de acceso que puede ser leída por el carro desde su bolsillo. Según los diseñadores, cuesta menos de 50 rupias por cada 100 km ,aproximadamente un décimo de un auto de gasolina.  

Su kilometraje es casi del doble que el vehiculo eléctrico más avanzado ,se desplaza entre 200 y 300  kms o 10 horas de conducción, un factor que hace una opción perfecta en las ciudades donde el 80% de los automovilistas conducen a menos de 60 kilometros. El coche alcanza una velocidad máxima de 105 km / h. Para repostar  en el futuro dicho vehiculo, una vez que se desarrolle el mercado, tienen lugar en las gasolineras adaptadas para administrar aire comprimido.

En dos o tres minutos, y con un costo excesivamente barato, el auto estará listo para ir por otros 200 o 300 kilometros mas
Como una alternativa viable, el carro lleva incorporado un pequeño compresor que se puede conectar a la red eléctrica (220V o 380V) y vuelva a llenar el tanque en 3-4 horas, esto hace que la recarga no sea muy practico por el tiempo que dura en hacerse.

 Debido a la ausencia de la combustión y, consecuentemente, de residuos, el cambio de aceite (1 litro de aceite vegetal) sólo es necesario cada 50.000 Km).

La temperatura del aire limpio expulsado por el tubo de escape es entre 0-15 grados bajo cero, lo que lo hace adecuado para su uso por el sistema de aire acondicionado interior sin necesidad de gases ni pérdida de potencia

Otra vez , pero ahora en el 2011, el piloto ingles Andy Green, en su vehiculo supersonico , quiere romper el record de velocidad sobre tierra.

El fabricante aeroespacial Industrias Hampson iniciará la construcción de la parte trasera del auto durante el primer trimestre de 2011.
Entretanto, se está proximo a alcanzar un acuerdo con una compañía que se encargará de la parte delante de Bloodhound SuperSonic, de acuerdo con el equipo que lo diseña.

Se espera que el auto esté listo para fines de 2011, cuando tratará de romper del récord mundial de velocidad, que es de 1.228 kilómetros por hora, marcado por el auto Thrust en 1997.
Potente
El Bloodhound tendrá “180 veces el poder de un auto de Fórmula 1″, le explicó a la BBC el que será su piloto, Andy Green.
Green manifestó que “135.000 caballos de fuerza acelerarán este auto de cero a 1.600 kilómetros por hora en 45 segundos”.
Las fuentes de la potencia del vehículo -dijo- son dos. “Una es el motor del jet Eurofighter y debajo el cohete Falcon. El motor de arriba produce nueve toneladas de empuje y el cohete, 12 toneladas adicionales”.
Green añadió que las llantas “van a rotar a 10.000 revoluciones por minuto”.
“Estas llantas soportarán 50.000 veces la fuerza de gravedad”,

El equipo británico encargado de diseñar el auto supersónico Bloodhound dio a conocer un modelo a escala real del automóvil que busca superar los 1.600 kilómetros por hora.
Presentado en la feria aeronáutica internacional Farnborough, en el Reino Unido, el prototipo es el resultado de tres años de estudios aerodinámicos, según explica el periodista de la BBC Johathan Amos.

De pie, en un campo en el borde de esta localidad de Holland, en la ribera del lago Michigan, el presidente Barack Obama dijo el jueves que la planta de pilas que se construyó aquí simboliza la promesa de los vehículos eléctricos para ayudar a reactivar la economía de Michigan muy maltratada hace unos anos.

La visita del presidente fue una parada en una promoción nacional de la evolución de vehículo eléctrico de esta semana por los miembros de su administración. Coincidió con el lanzamiento de un informe del Departamento de Energía que indica de cómo los fondos del estímulo federal han ayudado a desarrollar rápidamente la batería eléctrica viable y procesos de fabricación del vehículo.

Obama defendió invirtiendo miles de millones de dólares de impuestos en la industria automotriz de Detroit, diciendo que la crisis económica más profunda se evitó, y destacó que su administración dispuso de 5 mil millones dólares apostar a la producción de vehículos eléctricos está cosechando  ya sus frutos

Nuestro objetivo nunca ha sido la creación de un programa de gobierno “, dijo Obama,” pero para desatar el crecimiento del sector privado y estamos viendo muy bien los resultados “.

Él vino a Michigan porque el Estado era “más afectados que en cualquier otro lugar”, y porque la ciudad de Holland esta preparada para convertirse en una planta de 303 millones dólares que producirá las baterías de iones de litio para vehículos de tecnología avanzada tales como el Chevrolet Volt eléctrico y el Ford Focus

La planta servirá como el punto más occidental en una red de gran alcance de las instalaciones al servicio de la floreciente industria de fabricación de vehículos eléctricos que, asi dijo la gobernadora del estado de Michigan, Jennifer Granholm, dijo, podría transformar a Michigan en el l Cinturón Verde.

En 10 años, la red de plantas aportará 62.000 puestos de trabajo a Michigan – de Muskegon a Midland, Ann Arbor a Auburn Hills,de  Holland  a Holly.

“Hasta este momento, estos trabajos se habrían creado en Asia, en gran parte”, dijo Granholm, que está tratando de asegurarse de Michigan conserve su papel primordial en la evolución de una industria automotriz.

procedentes de Holland Compact Power Inc. planta de la batería, será terminado en 2012, es una rama de las plantas de baterías LG Chem la compañía matriz en Corea del Sur.

La planta está siendo financiado mediante una donación 151,4 millones dólares del Departamento de Energía concedida con arreglo a la Ley de Recuperación del gobierno. LG Chem está invirtiendo 151,5 millones dólares

Trabajo en el sitio, en la ciudad de  Holland, es de  650,000 pies cuadrados que ya se inicio   el mes pasado.

La planta será capaz de producir suficientes células de batería de hasta 250.000 vehículos, y creará más de 400 puestos de trabajo para el año 2013, además de cientos de empleos en la construcción misma de dicha planta

Aparece este articulo gracias a otro aportador mas de MPA, Joel Medina

Los seguidores y fanáticos de los potentes autos y supercarros van a tener sus límites redefinido ya que una  una empresa audaz, táctica, y complementaria ha entusiasmado a casi todos los americanos presentado un dramático concepto que nada mas esta pautado a rodar desplazándose a 300 m/hr

Los expertos Racing TranStar pronto comenzará a construir el poderoso GT Dagger un potente de 2000hp , ttratando de hacer que todos los pasos legales lo lleven a decifrar muy bien todos los pasos importantes para que el proyecto concluya bien.

Esto incluye el título del carro más rápido en carretera del mundo, el más rápido la línea de salida e incluso el auto más rápido alrededor de Nurburgring , de Alemania.

Ganará los derechos de marca desconocida para llamarse a sí misma “marca con más rápido del mundo”, afirman los que están detrás del proyecto.

 También andan detrás del  título no oficial, de ‘la mayoría de los increíblemente poderoso “. Eso es porque el motor de doble turbo produce una terrible potencia de 1.300 caballos de fuerza en la bomba de combustible. Y, el uso de combustibles carrera especial, y esto cohetes hasta un increíble 2000 caballos de fuerza!

Detrás del proyecto está TranStar Racing, que ha reunido a lo que describe como un ‘All-Star equipo de diseño. Esto incluye uno de los cerebros detrás del Saleen S7 superdeportivo, de éste un vehículo casi 250 mph.

La producción del superauto Daga con motor central V8 GT comenzará en un número muy limitado por principios del próximo año. Actualmente se encuentra en las etapas finales de diseño.

El proyecto seguirá adelante una vez que lleguen 5 de cartas de intención de compraasegurando la continuidad del proyecto, lo que cuenta para el 2011 la producción. Otro 10 están previstas en 2012.

Cada vehiculo costará  alrededor mas de  300.000 euros que, para nosotros, suena algo así como una ganga para un auto de 300 mph. De hecho, cuando es (como la empresa afirma que será) una verificación independiente en Bonneville, el auto más rápido del mundo

Los expertos de valoración de  vehiculos ,la firma GLASS GUIDE ya ha advertido de que, a menos que los fabricantes tengan una pronta acción en forma y manejo, los autos eléctricos van a sufrir horrendas depreciación en el mercado de los vehículos usados

“Si los carros y las baterías se venderan en vez de  de alquilarse, y sin ninguna cobertura de garantía especial en su lugar, el típico  Vehiculo Electrico conservará sólo el 10 % de su valor después de cinco años”, advierte Andy Carroll, director general de Glass Guide

Esto  asi, dice Carroll, es una función del reconocimiento de que una típica batería para vehiculo electricos tendrá una vida útil de ocho años y £ 8000 costo de reemplazar.

Según los cálculos de Glass, en una  lista de evealuacion de Nissan  disponible el próximo año, un auto que cueste en alrededor de £ 23.350  tendrá un valor de menos de £ 3000 a cinco años de edad. Eso haría que la compra de difícil justificación al lado de un vehiculo convencional, lo que valdría la pena al menos el 25 % de su valor a la misma edad.

Así como una opción de compra, Nissan ofrecerá una opción de alquiler a los compradores de Inglaterra que podría evitar la emisión de amortización, pero aún no se ha anunciado los detalles.

Sin embargo, tome las pilas fuera de la ecuación de la propiedad, por ejemplo, Renault propone a través de un esquema de arrendamiento de £ 100 al mes, y los costos podrían ser compensadas por los ahorros en gasolina o diesel.

De esta forma, Glass  Guide podría decir, vehículos eléctricos podrán  convertirse  asi en los autos con mejores resultados en el camino en términos de valor residual que el auto convencional

Huyyyyyyyyyyyyyyy, uffffffffffffffffffffffffff, que no tiene este superdeportivo, como diria mi hermano Alfredito Nin,chup, chup, chup aqui si hay cammmbios

El listón no podía estar más alto: el 911 GT2. El objetivo: superarlo.
El resultado: el nuevo 911 GT2 RS.

Un vehículo que rebosa fuerza, que desborda eficiencia, que derrocha Porsche Intelligent Performance. Un vehículo que exige el máximo de su conductor: perseverancia, valentía, habilidad. Y en todo momento.

Ni un solo músculo de menos. Ni un gramo de más.

Sólo hay una cosa estrictamente necesaria: que sea imponente.

El nuevo 911 GT2 RS

Siempre lo hemos dicho la tecnologia hecha auto esta aqui, PORSCHE

Independientemente de todo, poder, motor, suspensión,transmisión, estabilidad, seguridad, lo que mas nos impresiona a nosotros en lo personal , parecería algo casi imperceptible, pero he aquí lo que se llama  hoy en dia tecnología pura, sistema de admisión por expansión, algo mas complejo de lo que es el VTEC, VVTI, VTI y demás, trataremos de explicarlo de la forma mas sencilla que podamos.

En todo sistema de admisión hay, además de corrientes de aire , existen vibraciones del mismo, tanto fase de compresión como de expansión del  aire mismo.

Hasta esta tecnología , era a mayor aplicación de aire mayor potencia, ahora se utlizara el efecto de compresión del aire , con el objetivo de introducir mayor cantidad de aire  posible en la cámara de combustión , esto ayuda a que no solo el aire esta mas denso, sino también a mayor temperatura, asi utilizando la segunda fase o de expansión el aire esta mas frio y la cámara de combsution mejora para la próxima entrega del mismo proceso y asi es mas optimo la quema del combustible en dicha cámara.

Asi accede menor cantidad aire en los cilindros, este efecto es compensado por un ligero aumento de presión de los turbos , por consiguiente mayor presión de enfriamiento de los radiadores de aire a la vez.

El resultado no es mas que la eficacia de la potencia del motor con un consumo mejorado  a elevadas cargas y revoluciones, que mas se podría decir de esta nueva super maquina desplazando pura tecnología PORSCHE

Automaticamente , como casi siempre sucede, dimos la noticia , vino un hummmm, no sabiamos con exactitud la diferencia de tiempo, pero si que este bolido rojo se habia llevado el record para Italia, en Maranello,

La presencia de las diferentes marcas en el infierno verde alemán, hablamos del circuito del Nürburgring en su versión larga, es casi constante e incesante. No son pocos los que se acercan a la mítica pista de los Montes Eiffel para dar una de esas vueltas al trazado que lo dejen cerca (o superando inclusive) un récord. Lo han hecho varios y en esta oportunidad le ha tocado a la gente de Ferrari llevar un maravilloso Ferrari 599XX para probar suerte.
Este modelo de la casa del Cavallino Rampante llegó como si nada el miércoles pasado hasta el Nürburgring y en una jornada de vueltas públicas se entreveró en medio de los que disfrutaban de dar unos giros a este asfalto de leyenda para clavar un record que le permite a la casa italiana vanagloriarse con un tiempo que baja los 7 minutos.
Atrás pueden quedar ahora otros intentos como los del Gumpert un tiempo atrás, entre otros. Ahora los dueños de los cronómetros son los de Ferrari y el 599XXX es el responsable.

El record del Ferrari 599XX lo coloca al frente de los autos derivados de producción en intentar bajar este récord y todo ha quedado debidamente documentado en un video oficial que Ferrari se ha encargado de grabar y que les mostramos en esta nota.
Sujétense los cinturones de seguridad, apréstense a vivir una experiencia digna de ser recordada y súbanse al 599XX para girar de manera absolutamente infernal en el complicado anillo embrujado del Nürburgring.

Se inicia ahora la polémica: Ferrari asegura y jura que su record es absoluto y que ningún otro auto derivado de línea de producción lo ha logrado. Los rivales se permiten ponerlo en duda y esgrimen sus argumentos, pero lo cierto es que el video logra atestiguar que el motor V12 de 700 CV de potencia del Ferrari 599XX ha acelerado y chillado como pocas veces se ha visto clavando el cronómetro en un maravilloso e impactante tiempazo de 6 minutos 58 segundos y 16 décimas.
Hubo algunos de los tramos del trazado en los que francamente el auto ha “volado bajito”, como por ejemplo en el legendario Flugplatz en donde ha alcanzado

increíblemente los 300 kilómetros por hora y todo eso lo ha hecho calzado con los neumáticos tal como ha salido de fábrica, vale decir los Michelin Pilot Sport Cup.

Se abre un nuevo capítulo en el que Ferrari intentará permanecer al tope de aquellos que van a buscar el récord en Nürburgring, mientras que los rivales tiene que empezar de nuevo.

No queremos ser alarmistas, pero si realistas, he aqui la contaminacion que hace un monoplaza de f1 en cada carrera

Si echamos mano de la cifras del otro día, y partimos de la base de que un auto de Fórmula 1 tiene un consumo aproximado de 70 litros de gasolina cada 100 km., ¿cuanto CO2 emite un F1?

En números redondos, cada cochecito de la factoría Ecclestone suelta a la atmósfera más de 1,5 kg. de anhídrido carbónico por kilómetro recorrido ,  bueeeno de todas formas es mucho

Pero esto es algo que al Sr. Ecclestone y a sus socios les trae sin cuidado, al parecer se produce mucho dinero durante el campeonato, pero algun dia llegara la regulacion de contaminacion a la gran parte del top del automovilismo.

Gracias a nuestro amigo y colaborador Yui keng Joa , he aqui unas fotos que como siempre decimos, es mejor ni hablar, porque lo hacen por si solas,del nuevo carro de seguridad de la F1

Sería razonable esperar ya que Ford podría ponr mucha atención en su  Mustang y en lugar de dedicar más atención a sus otros modelos,  invertir mayores recursos y tiempo ya que , a pesar de que en el 2010 se relizo un cambio significativo, aun se necesita algo mas.

Para 2011, la marca del óvalo azul está introduciendo un nuevo 3.7 litros V6 Mustang que debería darle el poder de fuego y el refinamiento necesarios para tener a seis cilindros de cualquier otra marca y tipo competidor .

 Pero no se trata sólo de  dar pelas a  todo el motor de aluminio y sus 305 caballos de fuerza y 280 libras-pie de par motor que está haciendo el escenario para el modelo del año próximo. Además de la fábrica de origen de Cleveland, hay un par de cajas de cambio nuevas a utilizarse en dicho auto, un nuevo paquete de alto rendimiento V6, que es donde realmente tiene FORD el problema con el Mustang.

Ahora, que el orgullo, en nombre de 2010 , según los  propietarios de todo el mundo que estas mejoras no fueron bien edificadas a mediados del año pasado , pero en cambio, sólo tendremos que estar contentos de que estos avances llegan a todos.

A pesar de ser menor que el 4,0 litros V6 de salida, el dual-cam generade 3.7 litros  caballos de fuerza y torque representan enormes mejoras sobre el modelo de 2010 (305 HP despide 210 CV y 280 lb-ft. Reproducciones 240 pares).

 De hecho la tecnología Ti-VCT, solo de FORD, Twin Independent Variable Camshaft Timing, ace que el vehiculo tenga un consumo menor en un 25% que con su homologo anterior, asi mejorando la eficiencia del motor.

Se trata del Proyecto Zed.

 Un Nissan 350Z partirá hacia Santa Pod en busca de romper todos los récords europeos. Acelera de 0 a 100 km/h en ¡1s2! , beeeeeeno

Santa Pod es la casa de las carreras de Drag bajo licencia FIA y es allí donde la bestia que le presentamos competirá.

Se trata de un dragster fabricado a partir de un motor Nissan V6 de 3,5 litros que proviene de una cupé 350Z pero que tiene la increíble potencia de 1.900 caballos de potencia, si 1,900 HP ya lo sabe

El Proyecto Zed será el primero en poner un 350Z en la clase Pro en Europa, por lo que los fanáticos están expentantes.

John Bradshaw es el constructor y piloto de la nave. “Es increíble tener el auto listo para los test, estamos muy contentos con el potencial que demostró. Es un auto capaz de romper las marcas actuales y mostrar la capacidad que tiene un motor Nissan“, comentó

Este proyecto cuenta con el apoyo oficial de la casa japonesa, y por eso Nissan aprovechará los días de competencia para montar un stand y mostrar sus dos últimas bestias: el GT-r y el 370Z.

Prestaciones para el infarto:

• 0-60 mph – 1.2 second
• 0-168 mph – 4.1 seconds
• 0-215+ mph – 6.6 seconds

Cuidado con el acceso de los ninos en el auto de los padres, algunas veces por su  edad, otras veces por ingenuidad, pero pueden crear un accidente sin el conocimiento deseado

Read the full story

Vamos a tratar de hoy en adelante , si podemos desde luego, de una vez al mes de insertar en nuestra pagina, realizar un pequeno articulo de un vehiculo clasico de todos los tiempos, ojala  ustedes mismos nos ayuden con esto y asi entre todos podamos elejir lo mejor para nosotros, todos juntos , en equipo las cosas salen de mejor manera.

Empezando con esto le dejamos nada mas y nada menos que con un verdeadero clasico El SL 300 1954.

Cuando Mercedes Benz lanzó una serie memorable de modelos en los años cincuenta, pocos previeron que la marca alemana fuera capaz de crear un auto tan espectacular como éste. El Mercedes Benz 300 SL fue atractivo a simple vista por la forma alada en la que se abren las puertas, de ahí el apelativo “Alas de Gaviota”, sobrenombre que acompañaría a esta obra de arte para siempre.

Este auto, de 1954, uf un poquito mas viejo que nosotros, tenía un motor de seis cilindros en línea de 3 litros de 215 HP de potencia.

Con estas prestaciones, el 300 SL “Alas de Gaviota” podía correr hasta los 264 km/h, una barbaridad si hablamos de un auto concebido hace ya cincuenta años. Sólo se construyeron 1400 unidades de este modelo. En nuestros días, tener uno de éstos es todo un lujo; para conseguirlo, una cantidad muy considerable de dinero si es que antes se convenció al dueño de vender tan apreciada máquina. Sin duda, uno de los autos europeos mejor logrados del siglo XX.

                                                            EL YA FAMOSO Y CLAASICO GULLWING

El pasado 15 de enero estuvo celebrando su 5to aniversario, el programa MPA Tv, que se transmite por Teleuniverso canal 29, en Santiago, y que es producido y conducido por Fernando Sued, un santiaguero de voz pausada, y de trato afable, que con sus conocimientos bastos de la mecánica y tecnología automotriz, ilustra a la legión de seguidores que tiene su programa, al punto de que de una manera diferente se ha hecho parte integral del programa el uso del MSN Messenger, a través del cual se reporta la sintonía desde lugares tan remotos y lejanos como Irak.

Fernando, en este aniversario asume su éxito con mucha humildad, y lo compartió con su audiencia repartiendo múltiples regalos, que llegaron desde simples cambios de aceite para su auto, hasta finos relojes cortesía de uno de los patrocinadores del programa.

Esta sección pudo conversar con Fernando, y obtener su parecer de estos 5 años en la Tv y los planes inmediatos del mismo.

Como inicia MPAtv?

“Hace 7 años brincando de programa en programa como invitado, tanto de televisión y de radio, me di cuenta, que había un publico que necesitaba orientación en ese renglón, y es así como comienza MPA en la radio en monumental 100.3 Fm en Santiago, y a los 11 meses entonces nace MPAtv en Teleuniverso canal 29 los sábados al medio Día.

Primero comencé asistiendo a los congresos, auto shows, seminarios y ferias internacionales, etc, etc., adquiriendo experiencia mucho antes de tener los talleres me encargaba de darle mantenimiento a los vehículos de mi familia, y hoy en Día tenemos los talleres MPA en la capital y Sued auto Service en Santiago“.

Como ha sido tu experiencia ya como comunicador del automovilismo?

“De verdad que no sabia, humildemente lo digo, que tenia dotes de saber comunicar y eso me lo ha dicho todo el que oye y ve mis programas, increíble soy el primero en asombrarme de ese detalle, he tenido que afinar algunas cosas en la comunicación como la dicción, presencia, mayores estudios, mayor aplicación investigar profundamente las cosas para no fallar, primero conmigo y después con el publico que nos sigue“.

Con diversas intervenciones en varios programas tanto en radio como en televisión, como asume Fernando Sued la fama ganada dentro de los medios de comunicación en República Dominicana?

“Te digo mi hermano Gerson que no me considero con fama y es en serio, la fama la tienen otros me considero un privilegiado de la comunicación , empezamos en algo que nadie lo había hecho, solo soy un abanderado de los autos y eso me ha ayudado a que el publico me conozca, le debo mucho de mis impulsos en los medios, primero en lo espiritual a Dios, a mi familia, y a mis amigos y de manera muy personal a Jochy Santos, que me ha cogido de las manos y me ha brindado una confianza que me parece que se ha extralimitado en ella Y en estos preciso momentos, a una persona con mucha paciencia y credibilidad Huchi Lora que también me ha dado un espacio pequeño de tiempo pero inmenso en calidad en uno de sus programas, ellos son los que tienen fama yo no”

Tiene Fernando Sued algún plan para traer tus programas a la capital?

“Realmente estoy en la capital, Una sección los jueves en el mismo golpe de casi 2 horas de duración, 2 capsulas en Divertido con Jochy los sábados capsulas en EL Día con huchi Lora en telesistema y de invitado en varios programas que se realizan en la ciudad capital, pero con relación a los míos depende de muchas cosas, propuestas, las han habido, y muy buenas en estos preciso momentos estamos analizando una, Pero de entrada te puedo decir que tiene y debe ser en un canal muy alante”

Fernando a que programa o persona consideras una competencia?

“No considero que tenga competencia ya que los demás solo tocan el mismo tema, velocidad y cosas muy lights superficiales, bonitas, maquillajes etc, etc, nosotros tocamos con un poquito mas de profundidad las cosas en cuanto a tecnología se refiere, saber el porque ej.: del TC, ESP, SC, combustibles, mecánica misma, neumáticos, que hacer, en fin, poder tener el poder de decirle a una persona las cosas con profundidad“.

Fernando, tienes compromisos con marca alguna en especifico?

“Solo conmigo mismo, digo las cosas tal y como son, si la marca de mis patrocinadores tiene un recall (problema de fábrica) lo digo bajo mi responsabilidad, aunque me quiten el comercial, me debo al público a los seguidores Y no me ha pasado gracias a Dios nada con los mismos y tu lo sabes no ando con diplomacia“.

Que busca Fernando Sued en un auto y cual conduces?

“Uno que sea primero seguro y después cómodo, ya no soy tan joven quizas en otra epoca hubiese respondido diferente, tengo un Mercury Montego 2007, un vehículo único en el país, aunque lo tengo no tanto, por lo de único sino las facilidades de mis parientes propietarios de Viamar en las negociaciones que hacemos, además de ser un excelente vehículo“.

Como ves los trabajos que se esta haciendo para levantar el automovilismo como deporte en República Dominicana y las personas responsables de los mismos?

“Muy buen trabajo excelente, se esta tratando por todos los medios de y formas de hacer un relanzamiento en lo que a deportividad en los autos se refiere y el pais lo necesita, en el caso especifico hay que dar bastante créditos a un joven pujante que se ha echado este renglón arriba Hugo Beras y me parece que lo esta haciendo de maravillas, hay que apoyarlo en todo lo que se necesite y por tu medio se lo decimos y lo invitamos a tomarme la palabra, decididamente lo apoyo incondicional”

Algo en especial que quieras compartir con nuestros lectores?

“solo decirle a tu publico que a la vez es el nuestro también que confíen en el país que hay una generación que se aproxima que de seguro nos superara en todo, y eso es lo que debemos fomentar los que hacemos comunicación en el renglón que sea.”