Cuando el Dr. Martin Winterkorn cada mana hace un análisis del grupo que dirije, no sólo encuentran un momento teniendo en cuenta las necesidades de una empresa de ese día, que considera las necesidades de las 9 marcas que constituyen el gran grupo VW, además de su nueva responsabilidad, Porsche SE. Puede sonar no sólo un reto sino una desalentadora noticia

Sin embargo, entre la aglomeración es una piedra angular de su éxito del Grupo VW  extensa red de enlaces cruzados tecnología y la experiencia compartida que permite a cada miembro, directa o indirectamente, para apoyar a los otros, sin comprometer la identidad de marca, y a nosotros en lo personal  nos parece que ese ha sido el éxito actual del grupo

Cuando la limitación del depto. De  I + D es necesario  como responsabilidad principal de la parte delantera o tracción trasera, o configuraciones de motor longitudinal o lateral – es perfectamente dividido y compartido de nuevo.

Como dijo Winterkorn AEI, “En el Grupo VW, que siguen una filosofía simple, pero  el hecho de ser multimarcas nos ha llevado al éxito basado en la independencia y la cooperación entre si aun existiendo  esa independencia

“Esto significa que cada marca tiene su propia sede y centros de desarrollo, los ingenieros y diseñadores. Las marcas tienen toda la responsabilidad por sus productos y la satisfacción de sus clientes. Al mismo tiempo, colaboramos estrechamente a nivel de Grupo en materia de investigación, aprovisionamiento, producción y estrategias de mercado para aprovechar al máximo las sinergias. ”

Ahora, la llegada de Porsche en el pliegue VW (las empresas están trabajando para establecer una alianza en lugar de ser parte de Porsche del Grupo) trae una nueva dimensión de la experiencia intelectual, y el intercambio de tecnología, bueno de ahí decimos nostrso, es de donde VW ha figurado ya por primera vez en ese 2do lugar tan deseado por cualquiera de la industria automotriz

Para nadie es extraño ver empresas europeas haciendo joint venture y mas si se trata de vehiculos en su conjunto, lo hacen con cierta frecuencia, en este caso Italia e Inglaterra son los que lo hacen

Las empresas dicen que hay un poco de cada experiencia adquirida en estos 50 años en el V12 de Zagato, con la inspiración, no solo desde el DB4GT, sino también el DB7 Zagato y Vantage V8 Zagato.
Marek Reichmann, Director de diseño de Aston Martin comenta que el Zagato V12 es un diseño elegante y brutal que refleja el gran equilibrio entre el rendimiento y el más puro estilo Aston Martin

De hecho, esta no es la primera alianza entre las 2 empresas europeas, aunque si la más seguida por los entusiastas del motor. El V12 Zagato marca el 50 aniversario de la relación que comenzó con la inauguración en 1961 del Aston Martin Zagato DB4 GT – una versión  italiana del DB4 de fabricación británica.

Al igual que el Vantage V12, el nuevo Zagato es propulsado por motor  5.9 litros de Aston que produce 380kW y 570 nm de torque.

Suena muy prometedor lo que puede surgir de la mezcla del refinamiento  inglés, el estilo italiano y la pasión por la alta cilindrada que profesan ambos. Esta vez, la búsqueda de ese paso más allá en la sofisticación gestado lo que puede hacer temblar a mucha gente en Módena: el Aston Martin V12 Zagato.

Algunos de ustedes podrían decir que   de Lancia? como el Plymouth del grupo Fiat, pero en vez de ser exterminados, como la marca estadounidense desaparecida, la división italiana  se unió a Chrysler en un esfuerzo para aumentar el alcance global de la 5 estrellas mientras  lograr también el rejuvenecimiento de la marca Lancia .

Hemos visto a la pareja ya está en vigor mediante el nombramiento de consejero delegado de Lancia ,Olivier Francois y la demostración de la marca  Chrysler .

 Lancia Delta en la feria del año pasado en Detroit, pero parece que las cosas finalmente podría materializarse en el próximo Salón de Ginebra.

Allí, según los últimos informes de Europa, el Fiat / Chrysler en dicha alianza dará a conocer una versión Lancia del nuevo Chrysler 200. El modelo se espera para revivir la placa de identificación Flavia visto por última vez en 1975 y sólo reciben una pocas modificaciones, en forma de una nueva parrilla , los topes de las especificaciones europeas y las posibles adiciones mecánica de una transmisión manual y motor diesel.

 Agrego que aunque el desarrollo es, que se espera que sea sólo uno de los debuts nuevo – algunos basados Chrysle,  otras no ,que Lancia ha previsto para la Expo Suiza. Un sedán insignia Chrysler 300 Thema basado en los informes, en las tarjetas, como podría ser una versión Lancia del monovolumen Chrysler Town & Country (como un reemplazo potencial para el Phedra que fue producido en forma conjunta entre Fiat y PSA). Por último, Lancia se espera dar a conocer la nueva berlina Ypsilon, que se podría hacer a su manera americana como Chrysler. Ahora todo lo que necesitamos es una versión  Crysler del Stratos nuevo y vamos a estar todo listo

Aston Martin se encuentra en conversaciones con Daimler, sobre un acuerdo que ver si el diseño de lujo l dfabricante de automóviles británico podria construir la maxima categoría de la compañía alemana Maybach, informó el Financial Times
El periódico  que citó a personas cercanas a la situación, dijo que Aston Martin,es famosa por la fabricación de vehículos para el espía de ficción James Bond, tendría la tecnología de motores de Daimler a cambio de la construcción de automóviles.

Una alianza ayudaría tanto a Daimler como a  Aston Martin mejorar economías de escala para los productos de un nicho de bajo volumen, y la marca otra alianza para el fabricante de automóviles alemán.

Daimler reiteró el jueves que estaba evaluando opciones para el desarrollo de productos de la marca Maybach y no había ninguna presión para tomar una decisión.

“No hay acuerdo de cooperación con el Aston Martin. A menudo estamos en conversaciones sobre temas diversos, tales como la tecnología de la donación para un auto de  demostración Lagonda,” dijo un portavoz de Daimler.

Daimler dio las bases de un Mercedes-Benz para ayudar a construir un Aston Martin Lagonda concept car mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2009.

Aston Martin no estaba disponible para hacer comentarios.

Daimler, con sede en Stuttgart, que ha firmado acuerdos con el fabricante de baterías BYD (1211.HK) para construir autos eléctricos, recientemente dijo que no podría haber financiado la tercera generación de su marca de automóviles pequeños Smart sin una alianza con Renault (RENA.PA).

Como el bajo volumen de la ultra marca de lujo Maybach ha tenido problemas para levantar las ventas, mientras británica Aston Martin ha sido en la búsqueda de acuerdos de cooperación, ya que fue vendida por Ford (FN) en 2007, las negociaciones de un joint venture no están lejos

El creciente costo de la investigación y el desarrollo de motores más limpios ha llevado a las marcas de nicho de lujo como Bugatti y Lamborghini a manos de Volkswagen (VOWG_p.DE), mientras que el británico basado en Lotus depende de Toyota (7203.T) para los motores.

Spyker Cars con sede en Holanda (SPYKR.AS) compró Saab  este año es ,otro ejemplo de las asociaciones para ayudar a los pequeños fabricantes de compartir los costos de las nuevas tecnologías y acceder a nuevos mercados claves.

Teniamos el articulo redactado con todo y en el momento mismo de postearlo recibimos esta agregada informacion

Daimler y Aston Martin han comenzado las conversaciones con vistas a una futura colaboración para simplificar y mejorar el futuro desarrollo económico de los Maybach. Según un informe publicado en el Financial Times, los dos fabricantes trabajarán conjuntamente y poner a disposición de los motores V8 y V12 (Daimler) y los marcos y los sitios de producción (Aston Martin) con el fin de hacer modelos más baratos con la génesis de la nueva marca Maybach. Aston Martin también puede utilizar la columna vertebral de la GL de Mercedes en serie para alcanzar los SUV Lagonda, prototipo del mismo nombre. Tanto los fabricantes, sin embargo, declinó hacer comentarios sobre rumores