Despues de darle las gracias a mi hermano ing Martin Contreras de Mitech, por rifar entre los oyentes del MISMO GOLPE CON JOCHY, un equipo del mas avanzado sistema de reduccion para el consumo de combustible , tanto en gasolina como en diesel,y agradecer de manera publica todo el apoyo brindado por el , a nombre de su empresa, para con el selecto publico del mejor programa que tiene  toda la radio dominicana.

He aqui la muestra de alegria y felicidad mostrada por el sr.Delso Mejia , propietario de una Mitsubishi Sport 2002 de 6 cils, ganador del mismo equipo ya mencionado

 Atraves de nosotros, el ing Martin Contreras quiere dar gracias a todo el publico que sigue con mucho carino todas las tardes dicho programa.

Con estas imagenes queremos recordarles a nuestros seguidores y amigos , que este sistema esta compuesto por un kit de placas que a su vez forman una celda y un diposito de agua, que de manera continua descompone el agua en las  2 moleculas de hidrogeno y la de oxigeno, e introduce al sitema lo que se llama burbujas de HHO, eficientizando entre un 25% y 30% la reduccion de  combustible en el vehiculo que sea.

Cualquier informacion extra comunicarse con el Ing Martin Contreras al 809 471-7476

o a su celular  809-852-0722, que con mucho gusto le atendera.

Ferrari no deja ni por un segundo el mercadeo con sus figuras , he aqui el regalito de Fernando Alonso , salido de la fabrica de Maranello, desde donde salen los caballitos rampantes de FERRARI 

Estara contento Fernadinho con este nuevo  juguetico

HACIENDO HONOR A LA MUJER , EN SU DIA

La Bertha Benz Memorial Route es un camino turístico en Baden-Wurtemberg, Alemania, y miembro de la Ruta Europea del Patrimonio Industrial (ERIH). Desde su inauguración en 2008 todo el mundo puede seguir las pistas del primer gran trayecto del mundo en automóvil realizado en 1888.

En 1886 Dr. Karl Benz inventó el automóvil en Mannheim, Alemania, (patente no. 37435), pero nadie quería comprarlo.

A principios de agosto de 1888, sin conocimiento de su marido, Bertha Benz y sus hijos Eugen y Richard, de catorce y quince de edad, condujeron el automóvil Benz Patent Motorwagen no. 3, recientemente construido, de Mannheim a Pforzheim. Así se convirtió en la primera persona que hizo un gran trayecto en automóvil.

Tenia que ser una dama , para que vean como es la cosa caballeros.La distancia recorrida era aproximadamente 104 kilómetros (64 millas). Hasta entonces solamente trayectos cortos habían sido recorridos tratándose de vueltas de prueba.

Aunque aparentemente el fin de este viaje era hacer una visita a su madre, Bertha Benz tenía otros motivos: mostrar a su genial marido, lo cual en su opinión no había comercializado su invención adecuadamente, que el automóvil podría convertirse en un éxito financiero una vez demostrada su utilidad para el mundo.

Durante el viaje Bertha se veía confrontada con varios problemas. Como combustible se utilizaba Ligroin y tenía que encontrar una farmacia donde podía comprarlo. Necesitaba la ayuda de un herrero para reparar la cadena. Hacía falta el recambio de los forros de freno. Y con una horquilla larga y recta Bertha Benz limpió la tubería del combustible que se había obstruido y reparó la ignición con una liga.

Bertha y sus hijos salieron de Mannheim al amanecer y llegaron a Pforzheim al anochecer. Notificaron a Carl de su éxito por telegrama. Tres días después regresaron a Mannheim.

Durante el camino no poca gente se quedó asustada al ver el automóvil y así el extraordinario viaje recibió gran cantidad de publicidad – tal como había sido el propósito de Bertha Benz. El viaje ha sido muy útil para Carl Benz ya que fue capaz de introducir varias mejoras a base del relato de su esposa – ella misma hizo sugerencias importantes como por ejemplo la introducción de una velocidad adicional para subir las colinas.

Organismo responsable

En 2007 una iniciativa privada no lucrativa ,dirigida por Edgar y Frauke Meyer fundó dos sociedades, la Bertha Benz Memorial Route e.V. y la Bertha Benz Memorial Club e.V. con motivo de conmemorar Bertha Benz y su histórico acto pionero.

El 25 de febrero de 2008 las autoridades alemanas aprobaron oficialmente la Bertha Benz Memorial Route como ruta de turismo y de lugares históricos, un monumento dinámico de 194 km de cultura industrial alemana

Paisajes

La ruta original de Bertha Benz no solo lleva a localidades y lugares que ella entonces pasaba y que hoy día están un poco olvidados sino también pasa por una de las más bonitas regiones de Alemania, los viñedos de Baden.

En la llanura del Alto Rin esta ruta del patrimonio industrial sigue varias vías romanas, entre ellas la Bergstraße (carretera de montaña), y pasa por las estribaciones del bosque Odenwald y del Kraichgau. Poco antes de llegar a Karlsruhe dobla hacia la valle Pfinztal en dirección de Pforzheim, entrada a la parte norte de la Selva Negra.

Bertha tenía miedo de pasar por algunas montañas escarpadas y así eligió para la vuelta una ruta alternativa. En el último tramo de la vuelta a Mannheim va a lo largo del río Rin.

Continuando con el ya famoso y archiconocido recall de TOYOTA  a nivel mundial , he aqui al menos para los que vivimos en AMERICA , como dicen los europeos,2 telefonos para poder atraves del servicio al cliente, llamar y hacer las preguntas que ustedes quieran hacer al dicho representante

EN TODO TERRITORIO NORTEAMERICANO PUEDEN LLAMAR E INGLES AL         1-800-331-4331

Y EN ESPANOL  01 800 7  Toyota (86-96-82). ESO ES    1-800-786-9682     AHI ESTAN LOS TELEFONOS EN UN SERVICIO MAS DE

 FERNANDO SUED Y MPA

 SIEMPRE A LA ORDEN

 Bueno nadie hubiese querido verse en esta situacion , pero sucedio, es lamnentable, pero ha sucedido, el recall mas grande  de la historia automotriz desde sus inicios, he aqui solo fotografias , que hablan por si solas , por ellas mismas, usted como persona inteligente  se dara cuenta de lo que decimos.

TANTO LA SENADORA JANE HARMAN , POR SU LADO D-CALIF, HA TENDIO MUHO QUE VER CON LA INVESTIGACION DE TOYOTA

COMO EL SENADOR JAY ROCKFELLER, D-WASH, AMIGO PERSONAL DE LA FAMILIA TOYOTA DESDE 1960

UNO DE CADA LADO HAN TENDIO QUE VER CON EL DESARROLLO DEL RECALL MAS GRANDE

JOAN CLAYBROOK, EX DIRECTORA DE LA NHTSA CUANDO CARTER,TAMBIEN JUEGA SU PAPEL EN ESTO

RALPH NADER, DICE INSEGURO A CUALQUIER VELOCIDAD, ES EL LEMA  DE EL EN CUANTO A TODOS LOS VEHICULOS

LOS ACCIDENTADOS

EL FAMOSO PEDAL CHIP

LOS NO AFECTADOS LOS  HAY TAMBIEN

YA VERAN CUANDO LA MARCA NIPONA ARRANQUE CON SU PODER A VER QUE SUCEDERA DESPUES DE…..

SUS PERDIDAS, SUS GANANCIAS

EL DEL PROBLEMA Y EL SIN EL PROBLEMA

RAY LAHOOD ACTUAL NHTSA

ESTE ES EL DE LA CANQUINA A TOYOTA

Las bases genéticas de conducir mal

 Desde hace unos años vemos en la literatura científica y en los medios de comunicación artículos que relacionan genes y alteraciones genéticas con casi cualquier cosa. Se ha hablado de “gen de la solidaridad”, del “gen de la seducción”, del “gen de la infidelidad” y hasta del “gen de las montañas rusas”, en referencia a investigaciones que han pretendido encontrar una base biológica en determinadas cualidades humanas que nunca nos hubiéramos imaginado asociadas al ADN.

Uno de estos sorprendentes estudios que ha visto la luz hace poco nos muestra la presunta existencia de un gen relacionado con la habilidad para conducir vehículos. O mejor dicho, con la incapacidad para conducir como es debido.

Los autores son científicos de la Universidad de California, en Irvine, que publicaron su trabajo en Cerebral Cortex (2009;doi:10.1093/cercor/bhp189). Lo que vienen a decirnos es que los portadores de un polimorfismo conocido como Val⁶⁶Met del gen del factor neurotrófico derivado del cerebro (BDNF) son más torpes con un volante en las manos. Explican que el 30% de los estadounidenses son portadores de esta variante genética, que se asocia a una peor puntuación en las pruebas de conducción que llevaron a cabo con 29 voluntarios en un simulador.

De los participantes, siete tenían el citado polimorfismo, y dejaron patente que su habilidad para tomar curvas y hacer giros en el simulador fue un 20% peor que la de los otros 22 voluntarios. Repetida la prueba al cabo de cuatro días, los resultados fueron exactamente los mismos. Es decir, que ni aprendiéndose de memoria el circuito eran capaces de hacerlo bien. “Estas personas cometieron más errores y olvidaron en mayor medida lo que habían aprendido al cabo del tiempo”, explica el neurólogo Steven Cramer, autor senior del estudio.

Lo curioso es que no era eso lo que estaban estudiando, sino la función motora en el cerebro humano. Se sabía que las personas con la variante genética muestran en la resonancia magnética funcional una mayor estimulación en una pequeña región del cerebro cuando llevan a cabo alguna tarea, cosa que no sucede en las no portadoras del polimorfismo. Para comprobarlo hicieron uso del simulador de conducción de vehículos y se dieron cuenta de la mayor torpeza al volante de los individuos con la alteración. Gracias a eso su estudio saltó a los medios de comunicación, algo que no hubieran conseguido si se hubieran ceñido al título del artículo: “El polimorfismo Val⁶⁶Met del BDNF influye en la función del sistema motor en el cerebro humano”. Para darse a conocer, es más ocurrente y eficaz emitir una nota de prensa con un titular tan llamativo como este: “Conducir mal puede tener una base genética”.

El Dr. Cramer dice que sería curioso saber si la genética puede determinar los accidentes de tráfico y se pregunta si la tasa de accidentes es mayor entre los portadores de la variante. Desde luego, ese sí sería un estudio “chocante”.

Bueeeno hasta para eso sirven los autos, fijense en la casa de nuestro hermano Michael Lora , en Coral Springs, al norte de la ciudad de Miami como amanecio uno de los dias del fuerte frio en el estado de Florida.

En momentos asi se debe tomar en cuenta, por cuestion de temperatura ambiental

logistica para poder encender, conducir su vehiculo

observen el marcador de la temperatura del vehiculo del sr Lora

EL PROBLEMA VIENE DE AMBOS LADOS

A Michael Schumacher,aparte de que se le estan complicando las cosas, le están pitando los oídos desde que anunciara el pasado 23 de diciembre su fichaje por Mercedes.

Desde tifosis, aquellos fanaticos sumamente extremistas ,en Italia ,hasta empleados de Mercedes ,en Alemania, sobre el piloto más laureado en la historia de la F1 se han vertido críticas de traición deportiva y su fichaje ha desatado una huelga de ex empleados de Daimler por el alto coste de su fichaje, de unos siete millones de euros. Pese a los cinco títulos mundiales que logró para Ferrari, en el equipo italiano no ha sentado bien su marcha, sobre todo por su repetido discurso de que se retiraría en la ¡Scuderia¡ y que no se imaginaba pilotando otro coche jamás.

‘El enamorado del Cavallino’, se refería con sorna ‘La Gazzetta dello Sport’, recogiendo las múltiples quejas de traición de tifosi italianos, el mal sabor de boca que ha dejado a Luca Di Montezemolo, y a Piero Ferrari, hijo de Enzo, quien retirara su foto del despacho al hacerse el anuncio, miren donde van las cosas ya

La crisis económica hizo que cientos de trabajadores fueran despedidos del grupo Daimler, al que pertenece la escudería Mercedes, y otros estén en evaluación, lo que motivó que muchos obreros protestasen y los representantes del sindicato anunciaran una huelga porque no se entiende cómo la fábrica puede pagar tanto dinero -el fichaje es por tres años- cuando atraviesa una dura crisis económica

Gracias a mi hermano Monono kokette por el articulo

Uffff, ustedes creen que una colección asi valdria la pena?????
 
 Esta colección pertenece a Dennis Albaugh en Ankeny, Iowa, ciudad pequeña situada al norte de Des Moines.

 
 La colección personal y privada consta de 110 y algo mas de  convertibles Chevrolet … todos de los a nos de  1912 a 1975 y los convertibles Corvette 1953, el ano que fue creado el corvette hasta el  1975.

 
 En fin , están todos los convertibles fabricados por Chevrolet , desde su inicio hasta el 1975, menos el del 1939, y esto asi porque Chevrolet no lo fabrico en ese ano

   
Sus “juguetes para muchachos” incluyen su propio campo de 18 hoyos, copiando, un poco después de Augusta National, el mas famoso torneo de golf de EU.

Es lo que usted llama a un tipo Chevy real, pero su pasión parece ser convertibles!
  
                       Este multimillonario hizo su fortuna vendiendo productos químicos agrícolas!

Asi       que  a disfrutar de esta colección.

Frohe Weihnachten

an alle, die besondere Person, die Sie besuchen Sie unsere Webseiten

   MERRY CHRISTMAS

 to all that special person you visit our web

FELIZ NAVIDAD

 Para toda aquella persona tan especial que visite nuestra pagina,salud

Joyeux Noël

à tous cette personne spéciale que vous visitez notre site

Buon Natale

a tutti che persona speciale visitate il nostro web

Feliz Natal

para todos que a pessoa especial que você visite nosso site

Merry Christmas

 to all die speciale persoon die u bezoekt onze website

Рождество все,

 что специальный человек Вы посещаете наш веб

Frohe Weihnachten

an alle, die besondere Person, die Sie besuchen Sie unsere Webseiten

聖誕快樂特別的人的所有您訪問我們的網站

メリークリスマスのお客様が当ウェブサイトを参照してすべての特別な人へ

Queremos de manera publica darle las gracias a nuestro  hermano Pedro ZC de www.razine.com , la pagina racing con que cuenta el pais, sucedio durante la ultima competencia de Campeonato Centroamericano y del Caribe de Circuito 2009, en el autodromo Mobil 1, excelente evento, con ello tambien felicitar a Jacintico Peynado, que se tiro dicho compromiso encima, Hugo Beras, Alfredo  Nin, mi otro hermano del alma Gerson Sepulveda, que andaba como un patin tratando de que las cosas quedaran como sucedieron, en fin a un sin numero de personas ,que en off ,tambien tuvieron que ver con la organizacion y realizacion del m ismo, exitos a todos, asi se hacen las cosas buenas.

Compartiendo con nuestro amigos Gerson Sepulveda, Rodrigo de Motor Sales, Pedro Cano, Jose Ganan y Nosotros
en el dia final del campeonato de circuito en dicho autodromo.

La compañía Way Entertainment presentará el evento “AlJadaqui en Concierto”. Una combinación de rock y electrónica que estará a cargo de la agrupación dominicana AlJadaqui, la banda de rock santiaguera Ruta-M y el DJ`s Nasty, respectivamente.

Leer Articulo Completo

Entendemos nosotros que si Kimi , como lo es realmente, es tan buen piloto porque ningun equipo de la f1 se intereso en el para la temporada del 2010, o es que se quiso ir tan alto que el sol le quemo las alas, o , a lo mejor el quiere un anito sabatico, ya que tiene unos millomcitos ganados de todas formas con SF, huuuummmm, cuidado Kimi que los fanaticos se olvidan  muy facil y el negocio aun mas.

Kimi Räikkönen estará ausente de la Fórmula Uno el próximo año, según anunció su manager Steve Robertson al periódico finlandés Turun Sanomat el martes por la noche.

El finlandés, que aceptó dejar su puesto a Fernando Alonso en Ferrari, ha estado en conversaciones con McLaren pero no se han puesto de acuerdo en el sueldo, en las obligaciones con los patrocinadores ni en su libertad para competir en rallyes, lo que quiere a mi entender es correr rallies y mas nada, adiosssssssssssssssssss excampeon , que te vaya bonito por alla.

El acuerdo de Räikkönen con Ferrari para rescindir su contrato hace que gane más dinero tomándose un año sabático que lo que ganaría si se hubiera quedado en la F1

La irrupción de Fernando Alonso en las Finales Mundiales de Ferrari, que por primera vez se celebran fuera de Italia, convirtió ayer el acontecimiento en algo muy especial. Alonso obtuvo permiso de Renault para poder asistir, como un invitado más, a la fiesta ferrarista, que ocupó el circuito de Cheste todo el fin de semana, y pudo descubrir el ambiente y todo el mundo que envuelve a los bólidos rojos. “Ha sido un día muy feliz e importante para mí”, indicó el doble campeón mundial. “Estoy impresionado. 2010 puede ser un año muy importante para Ferrari y para mí porque espero poder luchar por el título junto a Massa. Y espero que todos se puedan sentir orgullosos de nuestro trabajo y nuestra profesionalidad”.
Alonso se convirtió en el protagonista principal de la última jornada. Fue quien más atención acaparó, tanto en la firma de autógrafos con los aficionados, como entre los mecánicos, directivos e ingenieros de Ferrari. Desde su llegada, Alonso y Montezemolo cogieron el timón de los acontecimientos y fueron los auténticos directores de la fiesta. El momento culminante se produjo cuando el presidente de Ferrari se subió al volante de un California descapotable -el último modelo- con Felipe Massa y Fernando Alonso sentados en una posición elevada en el asiento trasero para dar la vuelta de homenaje. Los aplausos de un sector de público en la primera curva (curva Aspar) llevaron a Montezemolo a acercarse a los aficionados, sin pensar que en aquella escapatoria había gravilla. El coche se quedó encallado y tuvo que acudir una grúa para rescatarlo. Montezemolo, Alonso y Massa se subieron al segundo coche, conducido por Francisco Camps, Presidente de la Generalitat de Valencia, con Rita Barberá, la alcaldesa, como acompañante.
En Ferrari todo el mundo está convencido de que si logran tener un coche ganador, Fernando Alonso no va a fallar. Pero es evidente que la relación entre Alonso y Massa no será fácil la próxima temporada, al menos hasta que los resultados clarifiquen cual de los dos será el primer piloto del equipo.

SUERTE QUE ESTAS PALABRAS SON DE MASSA Y NO MIAS

El piloto brasileño de Ferrari ha asegurado que ya está “recuperado al 100%” y ha confesado que “el deporte me ha salvado de la droga”.

Felipe Massa ha reconocido en declaraciones a la radio de su país Jovem Pan que haberse dedicado al deporte le mantuvo “alejado del túnel de las drogas” y ha asegurado estar plenamente recuperado de su operación y preparado para afrontar la nueva temporada del Mundial de monoplazas. Además, el brasileño ha calificado a Fernando Alonso como “uno de los mejores de la Fórmula 1″.

Las amistades son importantes. Si hay un objetivo en la vida, para mi era el deporte. Era muy importante. Conozco personas que han tomado drogas y yo también podría haberlo hecho, pero no lo hice porque para mi no era importante. No he usado drogas para ayudarme”, ha explicado en declaraciones a una radio brasileña recogidas por La Gazzetta dello Sport.

Tras esta confesión, Massa ha confirmado estar “recuperado al 100%” de la operación al a que se sometió el pasado verano y que puso en serio peligro su carrera profesional. “Estoy listo para cualquier cosa. Lo más importante es correr, pero ya estoy preparado, al 100% recuperado. La recuperación fue bien y ya he corrido en ‘kart’ y en un monoplaza”, ha manifestado el brasileño, que ha recordado que la operación pudo haberle costado la vista. Sin embargo, tan bien fue la rehabilitación que el piloto brasileño incluso ha afirmado que “podría haber corrido en Valencia”, pero su mujer le pidió que no lo hiciera. Por tanto, Massa no volverá a sentarse al volante de un Fórmula 1 hasta la próxima temporada, ya como compañero del español Fernando Alonso.

El piloto carioca también ha tenido palabras para el asturiano, al que considera como “uno de los mejores de la Fórmula 1“, aunque no se ha mostrado preocupado por la posible competencia. “Cualquiera que viniera a Ferrari iba a ser un compañero fuerte, porque aquí siempre están los mejores”, ha aseverado el segundo piloto de “il cavallino rampante”.

Por la mañana temprano, justo después de las 8 am. Fernando Alonso llegó a las puertas de la Scuderia Ferrari en lo que ha sido su primer contacto con su nuevo equipo, aunque todavía no como un miembro oficial debido a sus compromisos contractuales en materia de gestión de imagen, que aún lo atan a su anterior equipo y sus patrocinadores.

La primera reunión fue con Stefano Domenicali, que luego lo dejó a los técnicos, que empezó a trabajar con el piloto en el programa de la próxima temporada. Entre las reuniones relacionadas con el nuevo proyecto, Fernando ha visitado el tunel de viento para ver el modelo y trabajó en la posición de sentado en la cabina del vehículo, mientras que el día terminó poco después de las 5pm.

Antes de salir de Maranello, Alonso fue recibido por el presidente Luca di Montezemolo, quien personalmente quería dar la bienvenida al español a Ferrari en una reunión cordial de alrededor de media hora.

La visita de hoy ha servido para que Fernando diese un par de vueltas en la pista de Fiorano con el 458 Italia, naturalmente, de rojo: como él no podía conducir un Ferrari de Fórmula 1 Fernando quería sentir la emoción de conducir un Ferrari en la pista, donde todos los monoplazas del Caballino Rampenta nacen y se crían.

Estuvimos como dandonos la vuelta por la ultima competencia en el CRT, que lastima que hasta en los deportes tengamos la politica metida, directa o indirecta mente, pero asi es la vida dominicana mas aun.

Competimos con nuestros amigos de sfmracing , he aqui la fotos , tomadas por ellos mismos, le adelantamos nuestras gracias