Al ver la gran reducción de precios de los autos y el inventario cada vez mayor, los expertos de la industria dicen que el 50% de los concesionarios pueden caer en números rojos en el segundo semestre demanda en el mercado mundial de autos más grande, que se vuelve más débil de niveles del año anterior en el segundo semestre de este año, los autos de lujo en China, se inició una guerra de precios, y  en agosto vino una reducción de precios aún mayor, informó la prensa el miércoles.

Los periodistas han aprendido recientemente en el mercado de automóviles de Beijing que muchos fabricantes han reducido los precios en los modelos con algunos anos, y algunos modelos importados para dar paso a los coches recién lanzado, con miles de corte de precios en los autos y aún más en los vehículos importados.

Precio de las importaciones Mercedes E200 se ha reducido a alrededor de 400.000 yuanes (77.000 dólares) en un concesionario de Mercedes-Benz en Beijing, con el corte de yuanes hasta 80.000, sólo para hacer espacio para el recién lanzado Mercedes Benz Clase E en el mercado.

Por otra parte, los periodistas se encuentran en un concesionario de BMW que el precio de la BMW Serie 5 se extendía lanzado la semana pasada se redujo también. Grandes descuentos también se han dado a la antigua BMW Serie 5, de los cuales el BMW 520Li se situó en 400.000 yuanes por debajo de 60.000 yuanes  ya reducido.

De todos los autos de lujo estando en la guerra de precios, los mayores descuentos se han dado a los autos de Volvo que ahora están bajo el control de China Geely Group. Los consumidores de la Volvo XC90 puede obtener un descuento de 90.000 yuanes, y los del Volvo XC60, S40 S80L y se les ofrece un descuento de 40.000 yuanes.

Aparte de eso, los datos de un fabricante de automóviles de lujo en China muestran que los precios de la 2.0L A4L Audi, el BMW 320 y el C200K Mercedes cayeron un 1,9%, 9,9% y 12,8% respectivamente en el

mercado del automóvil.

Sin embargo, los datos indican que la guerra de precios no afectan a compartir los autos de lujo de mercado demasiado. El Audi A4L, el BMW Serie 3, el Mercedes C-Class y el Lexus IS todavía el 46%, 27%, 20% y 4% de la cuota de mercado, respectivamente, en el mercado de autos de China.

En el mercado de automóviles de lujo de alta gama, el Audi A6L el 51% de la cuota de mercado, seguido por el Mercedes Clase E (15%), el BMW Serie 5 (14%), el Lexus ES (13%) y el Volvo S80L (4%).

Las ventas de vehículos tipos turismos de la India lograron record en julio ,junto   al crecimiento económico y nuevos modelos  de Ford Motor Co. y Volkswagen AG impulsó la demanda.

Las ventas crecieron un 38%,  unos  158,764  mas  con relacion al año anterior, la Sociedad de Fabricantes de Automóviles de India, dijo en un comunicado. Ese es el total más alto mensual ha registrado la asociación, dijo Vishnu Mathur, director general de la agrupación.

Ford, Volkswagen y otros fabricantes están introduciendo nuevos modelos y la ampliación de las fábricas para aprovechar la creciente demanda de automóviles en la India, el segundo más rápido de las principales economías de Asia en crecimiento. Las ventas de automóviles puede subir alrededor de un 12 % unos  1,71 millones de vehículos para el año que terminó en marzo, la asociación dijo el mes pasado.

“La confianza del consumidor es alta debido al crecimiento económico global”, dijo Mathur en Nueva Delhi, donde tiene su sede la asociación. “Esta demanda es probable que continúe en los próximos meses.”

Ford dijo que el 15 de julio que tiene más de 25.000  en reservas para su Figo en unos 100 días. El fabricante de automóviles comenzó a vender el auto en la India en marzo.

Los nuevos modelos como el de Figo, Volkswagen Polo y el Micra de Nissan Motor Co. están criando a la competencia por Maruti Suzuki India Ltd., el mayor fabricante de autos de la nación, y Tata Motors Ltd., el fabricante del vehiculo más barato del mundo, el Nano.

Asi que esperemos que las ventas continúen en ascenso

Increible pero es asi, la  marca nipona Honda, en el trimestre Abril-Junio ensamblo  236.819 vehículos en Estados Unidos y 236.559 en Japón , superando asi las cifras del primer trimestre Enero-Marzo
funcionarios con sede en Honda no podía decir si era la primera vez que la producción de la compañía en EE.UU. superaba a la producción en Japón .

 Durante los seis primeros meses de 2010, la producción japonesa Honda de 491.024 vehículos superaron el total de los EE.UU. 480.913 vehículos.
Pero los funcionarios dijeron que Honda, el fabricante de automóviles japonés primero en construir una fábrica de EE.UU., ha aumentado su producción local. “Como parte del compromiso de larga data de Honda para construir productos Honda y Acura cerca de nuestros clientes, hemos profundizado constantemente nuestras raíces de fabricación en los Estados Unidos y América del Norte,” dijo el portavoz David Lida.

La proporción de vehículos Honda, que se vendió en Estados Unidos de los que se producen en América del Norte alcanzó el 90 por ciento en los seis primeros meses de 2010.

En toda América del Norte, la producción de Honda ascendieron a 322.260 vehículos en el primer trimestre del año fiscal que comenzó el 1 de abril.
Beneficiándose de las fuertes ventas en los Estados Unidos y Asia, Honda gano más de $ 3 mil millones en el primer trimestre, superando las estimaciones de los analistas. Se incrementó su pronóstico de ganancias para el año.
Su rival japonés Honda Nissan Motor Co. también reportó fuertes resultados trimestrales el jueves. Toyota Motor Corp. presentará sus resultados el próximo miércoles.

Los fabricantes de automóviles de Japón se están beneficiando de la recuperación de la demanda en Asia y en Japón. Honda, también el fabricante principal de motocicletas, se está beneficiando de las ventas de motos, enérgicamente en los mercados emergentes.
Sus ingresos del primer trimestre aumentaron un 18 %,esto es en us  $  27,500 millones dólares, en una subida del 17 % en las ventas de autos a 899.000 vehículos y un aumento de 28 % en las ventas de motos a 2,9 millones de euros.
Honda reportó un fuerte aumento en su utilidad neta, de US $ 3,200 millones, a 7,500 millones de dólares.

Los beneficios operativos de Honda subieron a un récord en el primer trimestre de US $ 2,600 millones.

Lo que se entiende que es competencia, ahora son socios

A decir verdad , nadie se podria imaginar, que a tan solo pocos anos de darse fusiones entre grandes empresas  del renglon automotriz, los joint ventures entre grandes y pequenas sucederian tan rapido.

Unas fabricaran unas cosas, las mas faciles y de menor costo y las otras por igual, asi poniendo el auot terminado con mejor caliad y menor costo , es logico, es entendible esto y mas hoy en dia donde las situaciones que se han creado a nivel mundial con la recesion economica de hace un par de anos hacia aca.

Ahora bien, pongan un poquito d e atencion , quien podia creer , que tanto Daimler como BMW, dos de las empreas mas grande en fabricaion de autos d e lujo harian una tratado como este.

Pues bien aqui les va esta

Bayerische Motoren Werke AG y Daimler AG, dos de los mas grandes del mundo, dos de los fabricantes de automóviles de lujo mas grande tambien, se juntan ahora y anuncian que ampliarán su cooperación en materia de desarrollo e investiogacion  conjunto y la compra de incluir marcos de asiento de automóvil para reducir los costos.

La cooperación es parte de un programa de adquisición conjunta entre la sede en Munich, BMW y Daimler en Stuttgart, el portavoz de Daimler Florian Martens dijo en una entrevista telefónica. Los fabricantes de automóviles podrían ahorrar  desde 150 millones de euros ($ 194 000 000) a  200 millones de euros cada año a si los asientos se utilizan en todos los modelos, BMW, dijo el portavoz Frank Wienstroth.

BMW alcanzará su meta de reducir el gasto en componentes y suministros por 4 millones de euros para 2012, Herbert Diess, director de la compañía de la compra, dijo hace solo horas.

 Daimler anunció en abril que compartiría  los costos de desarrollo, motores y tecnologías de autos pequeños con la alianza Renault-Nissan para generar un total de 4 millones de euros en ahorro y los ingresos en cinco años serian retornada dicha inversión.

“Estamos constantemente en busca de proyectos conjuntos que tengan sentido”, dijo Wienstroth BMW. Se negó a dar detalles sobre los otros componentes en los que los fabricantes de automóviles están cooperando.

BMW cayó 23,5 centavos, o 0,6 por ciento, a € 41.76 a 11:02 horas, en la bolsa de Francfort. Daimler añadido 19,5 centavos, o 0,5 por ciento, a € 42.68 un  par de horas mas tarde despues del anuncio de dicha negociacion.

Motivemos al país a realizar este tipo de situaciones en todos los sentidos, familiar , industrial, comercial,

Político, social, etc etc

El período de oro de la industria automotriz de China se prolongará por 20 años más, y la demanda anual de vehículos de pasajeros, solo en el país,  llegará a más de 35,2 millones de unidades en 2030, según un informe co-publicado por el Consejo de Estado, la Sociedad de Ingenieros Automotrices y Volkswagen China este 5 de julio ultimo..

La predicación fue repetida por Zhang Xiaoyu, vicepresidente ejecutivo de la Federación de la Industria de Maquinaria de China.

“El número de vehículos de pasajeros en uso en China podrían aumentar a 200 millones en 2020, lo que significa que cada persona china puede ser propietaria de una séptima parte de un vehículo en un promedio de entonces, una cifra apenas alcanza el nivel medio mundial actual”, dijo Zhang . “Todavía hay un largo camino por recorrer para alcanzar el nivel moderado de los países desarrollados.”

El informe predice que las ventas de automóviles de China llegará a cerca de 15 millones de unidades en 2010 y aproximadamente 22,6 millones de unidades en 2015. Por otra parte, la demanda anual de los turismos en China se estima que alcanzará más de 25,8 millones de unidades en 2020, más de 29,2 millones de unidades en 2025 y más de 35.2 millones de unidades en 2030.

Feng Fei, jefe de redacción del informe y director del Departamento de Investigación de Economía Industrial del Consejo de Estado, dijo que la economía de China sigue teniendo mantener el impulso para el crecimiento rápido y sostenido.

De acuerdo con el “Ajuste y el Plan de Desarrollo para la Industria Automotriz”, lanzado en 2009, la tasa media de crecimiento de la producción automotriz de China y el volumen de ventas durante el período 2009-2011 debe alcanzar al menos el 10 por ciento. Después de la crisis financiera mundial, los fabricantes de automóviles en el país y el extranjero se hizo aún más optimistas sobre el mercado de gran potencial aún por desarrollar en las ciudades pequeñas y medianas empresas de China, así como en las regiones occidentales.

Prometiendo la tecnología híbrida

“Gracias a la tecnología híbrida de la madurez, China probablemente producirá 100.000 vehículos híbridos, 30.000 vehículos eléctricos puros, y 10.000 vehículos propulsados por células de combustible en el 2010″, dijo Feng.

El informe estima que los volúmenes de producción de los tres tipos de vehículos llegará a 500.000, 150.000 y 15.000, respectivamente, en 2013, y 1 millón, 300.000 y 20.000, respectivamente, en 2015.

Feng explicó que hay tres obstáculos principales para el desarrollo de los fabricantes de automóviles de nueva energía. En primer lugar, la tecnología pertinentes a mejorar aún más en comparación con la tecnología tradicional de fabricación de motores de combustión interna. En segundo lugar, las nuevas industrias de energía del vehículo se enfrentará a los altos costos de producción incluso si reciben subsidios de los gobiernos central y local. En tercer lugar, China se encontrará con un cuello de botella de infraestructura más grande que los países desarrollados. Por lo tanto, el informe sostiene que la tecnología híbrida de energía relativamente maduros, se desarrollan rápidamente durante el período de la actualidad de la economía china

Mitsubishi Motors Corp. y PSA Peugeot Citroën han acordado otra colaboración, la más reciente, fue anunciada el 28 de Abril de este mismo ano, sobre el desarrollo de un SUV compacto. El acuerdo prevé el desarrollo y la adaptación tanto para las marcas Peugeot y Citroën de un SUV compacto, basado en una plataforma existente de Mitsubishi.

Seria lanzado a principios de 2012 en Europa, el SUV compacto tendrá diseños específicos para Peugeot y Citroën, mientras que compartir muchos componentes con el vehículo Mitsubishi, llamado el RVR en el Japón y ASX de Europa. Los vehículos estarán disponibles en dos de cuatro y dos ruedas motrices. El volumen proyectado para Peugeot y Citroën llegará a 50.000 unidades por año para ambas marcas. PSA utilizará su motor 1.6 HDi diesel para sus propios modelos. Las emisiones de CO2 con este motor será especialmente baja, para la versión de dos ruedas motrices, en 123 g de CO2/km, lo que equivale al consumo de combustible de menos de 4,7 l/100 km. Este es el cuarto proyecto de cooperación entre los socios, a raíz de la camioneta Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007 y Citroën C-Crosser acuerdo en 2005, la construcción de una planta conjunta en Rusia, que acaba de ser inaugurada, y el lanzamiento en Europa a finales de 2010 de el Ion Peugeot y Citroën C-cero los vehículos eléctricos, ambos basados en el modelo japonés de Mitsubishi i-MIEV

Toyota ha decidido reanudar la construcción de una planta de fabricacion , para corollas en el norte de Mississippi, que originalmente estaba programada para comenzar la producción en 2010.

 Cuando se anunció los planes de dicha  planta a principios de 2007, la compañía planeaba fabricar  las Highlanders allí.

 En 2007, funcionarios de la empresa cambiaron de idea y se decidió construir el Prius , porque en un estudio de factibilidad realizado, en dicha planta  las ventas d este tipo serian mejores en Blue Springs. Las siguientes fases de ralentización económica en los EE.UU. obligó a la compañía a posponer la construcción de la planta. En junio de 2010, Toyota dijo que comenzaría a construir el Corolla en el otoño de 2011. La estimación inicial de gastos se planta de 1,3 mil millones dólares. Toyota dice que el edificio esta prácticamente terminado, con la mayor parte del trabajo restante comprenderán las instalaciones de los equipos para el ensamble de los vehículos.

 No citar el volumen de producción previsto,es una de las cosas a cuestionar de dicha planta y Toyota se limitó a decir que casi todos los Corolla vendidos en América del Norte se construiran en América del Norte , en esta  misma planta

Abu Dhabi busca convertirse en centro de la industria del automóvil

 
Emirato espera construir con presencia dentro del sector del automóvil en diversificación de su economía.

Abu Dhabi lo que busca es poner en marcha una zona de industria de los automoviles, abriendo la perspectiva de convertirse en el emirato en un centro de ensamblaje de vehículos.

Todo, desde la fabricación de vehículos a los servicios y las ventas podría tener lugar dentro de la agrupación, previsto a través de una franja 11 kilómetros cuadrados de suelo industrial en Musaffah.

El emirato puede valerse de su inversión con los fabricantes de automóviles global para desarrollar el centro de automoción. Abu Dhabi está en juego los inversionistas propia en el gigante automotriz alemán Daimler y el fabricante de automóviles deportivos italianos Ferrari, entre otros.

“El negocio del automóvil es un una enorme”, dijo Mohammed al Qamzi, director ejecutivo de la Corporación Superior de Especialidades Zonas Económicas, ZONES CORP

“El [decisión estratégica de la Abu Dhabi Gobierno] es tener algo relacionado con la industria automotriz”.

El emirato espera construir una presencia en el sector de la automoción en una diversificación de su economía en sectores de manufactura y la industria.

Abu Dhabi ya se ha movido para crear un centro para dispersos de la capital de la industria automotriz de ventas. Aldar Propertiestien planes para desarrollar MotorWorld, ubicado en Shamkah cerca de Abu Dhabi International Airport, para proporcionar una ventanilla única para los compradores de toda la región.

Infraestructura eléctrica, entre ellos y los caminos serán establecidos por el tercer o cuarto trimestre del próximo año por parte del clúster, que constituirá la fase 5 de la Ciudad Industrial de Abu Dhabi (ICAD), dijo que al Qamzi. ZonesCorp es poco probable que desarrollar todo el clúster a la vez, agregó.

“Creemos que las etapas son más adaptadas a esta decisión estratégica en la creación de ICAD 5,” dijo.

La mayor empresa de desarrollo de zonas libres en Abu Dhabi, ZonesCorp tiene la responsabilidad de desarrollar y promover ICAD.

Oportunidades se podría crear dentro de la zona a través de algunas de las inversiones del emirato en la industria automotriz, dijo.

“Si las entidades semi-gubernamentales que han insinuado juntos hacer la inversión exterior en esta línea de negocio creo que tal vez ICAD 5 tiene un lugar para su futuro”, dijo al Qamzi.

Aabar Investments, una división de inversión del Gobierno de Abu Dhabi, ha hecho una serie de inversiones de alto perfil en la industria automotriz. En marzo del año pasado se gastaron 2,7 mil millones dólares EE.UU.  para adquirir un 9,1 por ciento de participación en Daimler. Desde entonces se ha unido Daimler por otros trámites como la compra de un 4 por ciento de participación en el fabricante de automóviles eléctricos Tesla Motors y la inversión junto con Daimler en una empresa de fabricación de autos en Argelia.

En una de las compañías más grandes de ofertas hasta la fecha, el año pasado compró una participación de control en el equipo Brawn GP de Fórmula Uno, que desde entonces ha pasado a llamarse Mercedes GP.

Mubadala Development, una compañía de inversión estratégica propiedad del Gobierno de Abu Dhabi, propietaria del 5 por ciento de la empresa automovilística italiana Ferrari y financió la construcción del circuito de F1 de Abu Dhabi en Yas Island.

ZonesCorp ya ha invertido cerca de3 millones de dólares en las primeras tres fases de la ICAD.

Las dos primeras fases de la ICAD están en funcionamiento. ICAD 1 se centra en el medio de la industria pesada, mientras que ICAD 2, que abrió sus puertas en 2007, abastece de petróleo y gas, productos químicos, la ingeniería y empresas de transformación.

Dentro de dos años, el 80 por ciento de ICAD 3 serán ocupados, dijo al Qamzi. Se especializará en empresas relacionadas con los materiales de construcción, ingeniería y compuestos químicos.

“Estamos acelerando el desarrollo de ICAD 4″, dijo. A finales del año que viene o principios de 2012 ICAD 4, el espacio de 34 kilómetros cuadrados industriales deben estar disponibles para su asignación a los inversionistas, añadió.

Que se acomodará a las empresas especializadas en metal, materiales de construcción, la logística y el petróleo y el gas

No queria ni pensar en ello, pero la competencia esta por sus fueros, la empresa numero uno en ventas del mundo, TOYOTA, con el empuje tanto de Volkswagen y el Grupo Hyundai -Kia estan acercandose de manera significativa a ese lugar tan privilegiado.

Toyota ha tomado la decision de reducir sus costos de fabricacion en un 30%, pero solo es en los vehiculos de ligeros

costos , pequenos y baratos , segun dijo Takeshi Shirane, alto ejecutivo de Toyota Motor Corp.

Cabe resaltar que no solo en estos menesteres ha tenido que ver los dos grupos anteriores mencionados , sino, que los mercados emergentes como China y la India tambien ha puesto su granito de arena aqui.

De manera directa, se esta trabajando con los ingenieros en cuestion de mejorar la elaboracion , diseno y ubicacion los 165 componentes que mas inciden en los precios en la fabricacion de un auto en el caso especifico de TOYOTA.

Ojala , decimos nosotros ahora, que esto no afecte la calidad del numero uno en ventas del mundo, porque reducir en un 30% los costos de fabricacion de un auto es muy significativo para que no afecte la calidad del msimo.

Asi que eso sera bueno esperar porque eso es a fin de ano que se piensa empezar a aplicar, esperemos

Sigue siendo escéptica la demanda de autos eléctricos  después de 10 anos ya desde el inicio de fabricación en serie de los mismos,  Tomohiko Kawanabe,jeje fe desarrollo e investigación de Honda, segunda emresa mas grande de Japon en fabricación de vehículos.
“Nos falta confianza” en el negocio eléctrico del vehículo, Tomohiko Kawanabe, dijo en una entrevista en la ciudad de Wako, al noroeste de Tokio. “Es cuestionable si los consumidores aceptan las molestias de gama limitada de conducción y tener que gastar tiempo de carga de ellos.”

El escepticismo contrasta con una estimación de Nissan Motor Co.siendo asi su director ejecutivo, Carlos Ghosn,dice que los vehículos eléctricos serán el 10 por ciento del mercado automovilístico mundial en 2020. Mientras que Honda planea vender automoviles eléctricos en los EE.UU. para ayudar a cumplir las normas de emisión de California, recuerden que este estado es quien traza las pautas para lo mimso, su prioridad es mejorar la eficiencia del combustible de los modelos nuevos y actualizados dijo, Kawanabe .

“Definitivamente estamos realizando una investigación sobre los carros eléctricos, pero yo no puedo decir que de todo corazón que los recomiendo”, dijo Kawanabe, de 58 años, un constructor del motor que sustituye consejero delegado Takanobu Ito como jefe de Honda R & D Co. reportó el 01 de abril.

Hoja de autos eléctricos de Nissan, que saldrá a la venta este año en Japón y los EE.UU., y Mitsubishi Motors Corp.con el i MiEV tienen distancias máximas de conducción de aproximadamente 100 millas (161 kilómetros) con una batería completamente cargada. Ejecutar el aire acondicionado o la aceleración durante largos períodos de tiempo se reduce el rango.

Normas de California

Honda subió un 0,7 % en el precio de las acciones, para cerrar en ¥ 3010 en el comercio de Tokio en la actualidad. Las acciones han bajado un 3,2 por ciento este año.

Desde el ano  2012 hasta el 2014, el mayor fabricantes de automóviles por volumen en California debe vender unos 60.000 vehículos eléctricos híbridos y coches eléctricos combinados, de acuerdo al estado de en su plan de auto limpio , aire limpio

. Ghosn de Nissan, dijo la semana pasada que aspira a tener capacidad para construir 500.000 vehiculos eléctricos al año 2012, aun cuando otras estimaciones de la demanda son más bajos que el suyo.

Los vehículos eléctricos será de no más de 1 por ciento del mercado mundial en 2020, de acuerdo con Menahem Anderman, presidente de Advanced, baterías automotrices, una firma consultora con sede en  Oregon, California.

Honda, con sede en Tokio, comenzó a investigar los autos con la batería  recargable en 1988 y ya ha arrendado cerca de 320 modelos EV Plus en los EE.UU. y Japón entre 1997 y 2000. El modelo ha utilizado  hidruro metálico de níquel de la batería  de recarga y corrió 210 kilometros con una sola carga.

Mientras que el fabricante de automóviles muestra una versión del concepto de un coche eléctrico EV-N con nombre en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre, se centra en la expansión de su línea de modelos híbridos gasolina-eléctricos y la mejora de sus motores de gasolina, según Kawanabe.

La compañía considera vehículos de pila de combustible impulsados por hidrógeno como vehículo de emisiones cero en última instancia, aunque la infraestructura inadecuada de carga sigue obstaculizando el potencial de la tecnología mass-market, dijo.

Mientras que Toyota Motor Corp., el mayor fabricante de autos del mundo, también ha tratado de vender los carros eléctricos, sólo entregó cerca de 1.900 vehículos eléctricos RAV4 SUV-entre 1997 y 2003 en los EE.UU. y Japón.

Honda, que vende el Civic e Insight modelos híbridos en los EE.UU., está considerando la producción de híbridos de EE.UU. para evitar el impacto negativo de la fortaleza del yen frente al dólar, Kawanabe dijo, sin dar más detalles sobre el calendario. piezas de base, como las baterías, inversores y motores seguiría siendo enviados de Japón, dijo

El crecimiento en las ventas de automóviles de China se desaceleró en el renglón de sedanes  en un 34% en abril, de este ano

Las ventas habían súbito un 63% en marzo con respecto al año anterior.

El 1.110.000 vehículos vendidos en abril un descenso del 12% de los 1,26 millones vendidos en marzo, dijo La Asociacion de Autos Chinos con sede en Shanghai.

debilidad de ventas en los Estados Unidos y un aumento en la compra de autos por los chinos de los nuevos ricos ayudaron a convertir a China en el mayor mercado mundial de autos el año pasado, cuando las ventas totales subieron 45 por ciento en 2008 hasta 13,6 millones de vehículos.

La demanda se desplomó a finales de 2008, pero repuntó en el primer semestre de 2009. Mientras que las ventas estadounidenses de automóviles se están recuperando, no pueden mantenerse al día con el crecimiento en China, donde muchas familias siguen comprando sus primeros vehículos, es increíble la demanda que hay como nuevos adquirientes de autos, que no lo conocin a menos qjue no fuera en fotos.

Las ventas en EE.UU. crecieron un 20 por ciento en un año antes, en abril, con los fabricantes de automóviles más importantes registraron ganancias de dos dígitos, según Autodata Corp. Pero las ventas cayeron un 8% desde marzo, cuando Toyota lanzó incentivos récord luego de una serie de fallas de seguridad como bien es sabido por todos

El fabricante de automóviles de lujo alemán BMW AG informó el miércoles sus ganancias en el primer trimestre con un  aumento de las ventas y dijo que la creciente demanda de autos de gama alta es un buen augurio para sus ganancias para todo el año.

El mayor fabricante mundial de automóviles de lujo, BMW ganó euro324 millones de euros (424.de dólares) en ganancias netas en el primer trimestre en comparación con una pérdida de 152 millones de euros hace un año., en el 2009

Los ingresos en el período enero-marzo subió 8,1 por ciento

La compañía, con sede en Munich, también fabrica motocicletas ,los Mini y Rolls-Royce el vehiculo de mayor lujo en el mundo.

“El Grupo BMW ha hecho un buen comienzo para el año 2010″, dijo el jefe ejecutivo Norbert Reithofer en un comunicado. “Hemos aumentado significativamente las ganancias en el primer trimestre y ahora están de nuevo en una trayectoria de crecimiento en casi todos los mercados de automóviles.

Los inversionistas parecieron estar de acuerdo, el envío de acciones de BMW subió casi un 2 por ciento, están cotizadas 36.51  euro por acción, en la mañana la bolsa de Francfort.

Reithofer dijo que el objetivo esencial de BMW es el de aumentar sus ingresos en 2010, por encima de la 210 millones  de euros se que ganó el año pasado, cuando hubo reticencia de los consumidores a gastar creando asi un mercado difícil.

“Tenemos la intención de seguir siendo el proveedor líder mundial de autos de gama alta en 2010 y un plan para aumentar nuestro volumen de ventas” a más de 1,3 millones de automóviles, dijo Reithofer.

Las ventas del primer trimestre fueron impulsados por el crecimiento más alto en Europa, Asia y los EE.UU., un mercado clave. Las ventas en los EE.UU. aumentó un 7,5 por ciento, a 55.141 vehículos, mientras que en China, las ventas a más del doble a 36.607. las ventas en Europa aumentaron un 4 por ciento. A nivel mundial, la automotriz dijo que vendió 265.809 vehículos, un aumento de casi el 14 por ciento respecto al primer trimestre de 2009.

El aumento de la venta incluidos los autos de marca BMW, motos, el Mini y el ultra lujoso Rolls-Royce, que había el mejor de los resultados del primer trimestre de la historia ya que las ventas subieron más del 60 por ciento con 279 coches vendidos, 158  Ghost del nuevo Rolls-Royce

Volkswagen AG dijo el lunes que aumentará la inversión en China por una suma de 1600 millones de euros , unos 2.140 de dólares iniciando su inversión en el  2012 para lanzar nuevos vehículos y la construcción de dos nuevas plantas de allí, la señal más reciente de los fabricantes de automóviles mundiales cambiando su enfoque para los mercados de Asia

El mayor fabricante europeo de automóviles fue el primero en iniciar sus ventas en China de todos los principales productores occidentales   en 1984, y al igual que las llegadas más tarde, es ver que las ventas se han disparado en l a medida que aumenta la riqueza de los consumidores chinos y la demanda de autos largos. El aumento de las ventas de China, junto con una baja en el mercado de EU, hace que  casi todos los fabricantes de carros del mundo pongan sus ojos en China

A pesar de todos los ataques habidos y por haber, con o sin intención, con o sin razón, la maldición del deseo del oriental se esta cumpliendoy dice asi, QUE PLEITOS TENGAS Y LOS GANES.

los resultados que Toyota Motor  lanzará el próximo mes, se espera que muestren que el gigante automovilístico volverá  a  obtener beneficios en el año hasta marzo, pese al escándalo de todos los recalls de parte de la NHTSA y otras instituciones, según se supo este sábado.

El fabricante de automóviles japonés esta  a la  espera para enviar un paquete de beneficios de explotación de hasta 50 millones de yenes , unos 530 millones de dólares, revirtiendo una cantidad igual a la pérdida de explotación del año anterior, el diario de negocios Nikkei dijo.

El alza se debe principalmente a la reducción de costos y un yen más débil, que compensaron los costos de los retiros mundiales, dijo el diario.

La compañía ha retirado del mercado alrededor de 10 millones de vehículos en todo el mundo desde fines del año pasado debido a la aceleración y frenos  defectuosos, pero sin embargo, esperaba ver una situación de buenas ganancias, dijo un ejecutivo de Toyota Kyodo News.

Toyota había pronosticado anteriormente una pérdida operativa de 20 mil millones de yenes para el año hasta finales de marzo.

Se esperaba que las ventas registraran una caída del  5%  a 7,2 millones de unidades, dijo el Nikkei. Las ventas mejor de lo esperado en parte se debieron a la fuerte demanda para su nuevo vehículo híbrido Prius en Japón.

Un portavoz de Toyota no estaba inmediatamente disponible para comentar el informe.

La empresa tiene previsto anunciar sus resultados del a principios de mayo.

El lunes, la empresa aceptó pagar una multa de 16,4 millones de dólares, el más grande para un fabricante de automóviles en los Estados Unidos, porque había ocultado . al menos durante 4 meses lo del acelerador que ya de por  si había causado al menos 50 muertes en EU.

Toyota se enfrenta a por lo menos 97 demandas EE.UU. pidiendo la reparación de las lesiones o las muertes vinculadas a la aceleración repentina y 138 demandas colectivas de los clientes de América, estos a su vez demandando para recuperar las pérdidas en el valor de reventa de los vehículos Toyota.

La empresa superó a General Motors en 2008 como fabricante de automóviles más importantes del mundo, pero la seguridad recuerda lo planteado  sobre si  se había sacrificado la calidad para ser el numero uno, también este dato ya lo habíamos dicho pero en porgramas de tv y radio que también realizaramos en los meses de abril –mayo 2008.

Toyota Motor Corp., que lucha por aferrarse a no perder a sus clientes después de una serie de retiros de auqel famoso daño,dijo que se extenderá los generosos incentivos que presentó en marzo por lo menos otro mes, un funcionario de la compañía el miércoles.

La decisión de Toyota no es de extrañar sus distribuidores de EE.UU. han estado presionando a la compañía japonesa para ofrecer descuentos durante un período prolongado de tiempo para ayudarles a recuperar clientes.

Pero la decisión de Toyota pone presión sobre sus rivales, especialmente los fabricantes de automóviles de Detroit, que han estado tratando de reducir su dependencia en los incentivos para vender vehículos. Con el tiempo, altos descuentos erosionaran los valores residuales, imagen de marca y la rentabilidad en última instancia.

Bob Carter, vicepresidente de grupo en Toyota Motor Sales EE.UU., dijo a la prensa en el New York International Auto Show que la automotriz continuará ofreciendo sin intereses de financiación y arrendamiento de descuento ofrece por lo menos durante otro mes y puede poner un estándar libre de mantenimiento para los clientes de Toyota .

Toyota presentó los incentivos – inusualmente generosa de sus normas – en marzo después de un difícil comienzo de año.

La empresa ha sido afectada por grandes  demandas , también recuerda que llevó a los reguladores de EE.UU. para la seguridad, de un breve alto en las ventas de muchos vehículos Toyota en enero. Desde noviembre, Toyota ha retirado del mercado 8,5 millones automóviles y camiones en todo el mundo, incluidos 6 millones en los Estados Unidos.

Su incentivos consiguió impulsar las ventas de Toyota en marzo de alrededor del 40 por ciento de débil niveles del año anterior. Carter dijo que la compañía expondrá sus nuevas ofertas el próximo lunes, cuando los incentivos actuales expiren.

Los analistas han expresado preocupación de que el uso de Toyota de incentivos para recompensar a sus fieles clientes y compradores indecisos y esto  podría desatar una guerra de precios.

Sin embargo, algunos de los rivales de Toyota dicen que creen que esta es una estrategia temporal.

“Creo que es algo a corto plazo”, dijo Jim O’Donnell, presidente de BMW América del Norte. “No parece ser parte de su ADN.”

Dijo que la prima de Toyota, la marca Lexus no ha sido vehículos de descuento, sino que está inviertiendo más en  comercialización y publicidad

Los estadounidenses se están volviendo, de manera muy precipitada entendemos nosotros, en contra de Toyota Motor Corp. después del problema de la súbita aceleración que obligaron sacar más de 8 millones de vehículos en todo el mundo, mientras que Ford Motor Co.  se vuelve  a su vez el fabricante de autos más popular entre los norteamericanos, según un estudio realizado esta misma semana.

Más de 4 de cada 10 estadounidenses dicen que “definitivamente no comprar un Toyota”, según la encuesta a nivel  nacional . La compañía japonesa se considera desfavorable en un 36 % de los entrevistados, la más alta calificación negativa en la encuesta, mientras que menos de la mitad – el 49%  tienen una impresión favorable.

Ford, el  único fabricante de automóviles de EE.UU., que no buscan un rescate federal, es visto favorablemente por el 77 % de los encuestados, superando al nro 2 Honda Motor Co. por siete puntos porcentuales. De General Motors Co., ocho meses después de recibir ayuda de EE.UU. para sobrevivir, tiene una calificación positiva de 57 %.

Los resultados muestran el desafío por Toyota, que en 2008 GM pasó a convertirse en la mayor automotriz del mundo, mientras trata de recuperarse  de este desnivel economico presentado por el problema mismo.

En el corto plazo, tienen que centrarse en las personas que recientemente han cambiado de opinión acerca de la empresa. En el largo plazo, podría ser muy diferente. Depende de cuánto han alienado a la gente que son, digamos, menores de 40 años, que es donde  mas ha incidido en cuanto a blanco de publico se refiere.

La encuesta encontró que a mayor edad del entrevistado, menos probable es que iban a tener una opinión positiva de Toyota: el 37 % de las personas mayores de 65 años ve a la compañía favorablemente en comparación con el 51% de los menores de 35 años

La encuesta de 1.002 adultos de los EE.UU. se llevó a cabo March 19-22 por Selzer & Co., de Des Moines, Iowa. Tiene un margen de error de más o menos 3,1 puntos porcentuales.

“Obviamente, nos gustaría tener muestra favorables mucho más alto y muestras desfavorables mucho menor”, dijo John Hanson, un portavoz de la unidad de América del Norte las ventas de Toyota en Torrance, California. “Pero parece que nuestras ventas de este mes serán muy fuerte”.

La  Toyota, compañía con sede en Japón está utilizando préstamos sin interés y descuentos en alquiler para convencer a los compradores de vuelta después de su ventas en EE.UU. cayeron un 12 % en los dos primeros meses de este año. Los incentivos han ayudado a aumentar las ventas hasta un 44 % en marzo respecto al año anterior, dijo Dave Corte, gerente senior de América del Norte de previsión de JD Power & Associates.

Los recibos de depósito estadounidense de Toyota, cada uno representa dos acciones ordinarias, cayeron  51 centavos a 81,07 dólares a las 12:05 horas, en el mercado de Nueva York Stock Exchange. La compañía ha perdido 16,7 mil millones dólares en valor de mercado desde que anunció el retiro el 21 de enero.

Del 44 por ciento de los encuestados que dijeron que definitivamente no comprar un Toyota si se tratara de comprar un auto nuevo en el próximo año, el 39 % citó el reciente retiro.

De Ford, que evitó la quiebra que afectó a GM y Chrysler Group LLC, vuelto a obtener beneficios el año pasado y ganó cuota de mercado de los EE.UU. por primera vez desde 1995. Su valor de mercado se ha multiplicado casi por cinco en los últimos 12 meses.

Calificación favorable general de Toyota ocupó el quinto lugar detrás de Ford, Honda, Nissan y GM, y estaba a punto de igualdad con los de Chrysler y Hyundai Motor Co

Si algo que realmente se ha podido conseguir , aparte  de ya haber empanado la imagen de la marca TOYOTA, es que las acciones de TOYOTA  en las bolsas de valores en diferentes partes del mundo, se hayan caido estrepitosamente entre un 15 y un 20% menos de su valor real en apenas mes y medio despues de aquel 21 de Enero, si , se ha alcanzado

que los inversionistas , tambien , hayan puesto demandas a la fabrica mas grande de autos del mundo.

Estas acciones se han conseguido con esa campana, muy grande por cierto, de los medios de comunicaciones que le adversan, pero  cuando el mar se retira y vuelve a su normalidad veremos que sucedera entonces.

El jueguito le ha costado a TOYOTA unos billones de dolares que no se sabe de donde lo sacaran , a menos que la empresa no se declare en quiebras y se agregue a este tipo de proteccion,esperemos.

 En una encuesta reciente el 80% de los compradores

de vehículos, dicen que había pensando en comprar un Ford, Chrysler o de la marca GM en los talones de la crisis de Toyota. Un abrumador 48 % dijo Chevrolet encabezando  la lista para sustituir a Toyota para su próxima compra de vehículo, con 17 % de la elección dijo  Ford y 14 % de la elección dijo Chrysler.

En tanto que, el 51% de los encuestados indican que las cuestiones de Toyota, han cambiado su percepción de la marca, lo que lleva a eliminar a Toyota como una consideración para su próxima compra de vehículo. 33% dijo que aún puede considerar Toyota si deciden retrasar su compra de un vehículo y 16 % dijo que seguiría pensando en comprar un Toyota, confiado en el hecho de que el fabricante de automóviles , seguro que con éxito resolvera sus problemas.

“Estos datos proporcionan una perspectiva interesante sobre la mentalidad de los compradores de coches EE.UU.”, dijo Joe Kyriakoza, Vice President de Strategic Insights en Jumpstart Automotive Group. “Es casi como si hubieran estado esperando una razón para apoyar a las marcas de automóviles nacionales. Creemos que la posición actual de Toyota ha abierto nuevas oportunidades de ventas para marcas como Chevrolet y Ford.”

A raíz de los retiros inicial de Toyota, se envió una encuesta a través de 11 sitios web de automóviles en la red de Jumpstart Automotive Grupo del 29 de enero al 2 de febrero. Más de 1.000 encuestados fueron entrevistados en Vehix, Consumer Guide Automotive, JD Power Autos, Shopping.com Autos, Car and Driver, Road & Track, CarSoup.com, USNews.com, HybridCars, CarGurus y TrueCar.

Además de sus resultados de la encuesta, la encuesta encontró que la actividad de compras de Toyota han caído un 11% en la última semana ,en estas mismas páginas web, indicando el interés decreciente en la marca de automóviles nipona

Observaciones formuladas en una conferencia de prensa reciente del presidente de Toyota, Akio Toyoda, en la que dice el fabricante “hacer frente a los hechos y corregir el problema, poniendo la seguridad de los clientes y la comodidad en primer lugar, son un paso en la dirección correcta, de acuerdo a Kyriakoza.

“La historia ha demostrado que la clave para la reparación de cualquier marca importante es la transparencia acerca de los problemas”, dice Kyriakoza. “Los representantes de Toyota necesitan  seguir utilizando la honestidad como su principal política a fin de recuperar clientes desencantados. Aún así, el camino a la recuperación de Toyota, sin duda, será largo y extenuante, las cosas han cambiado mucho en 2 semanas..

Una lista completa de los resultados de la encuesta siguiente.

Dado el reciente retiro y detener la producción de vehículos de Toyota, ¿Cómo ha cambiado su consideración de la marca?

Ya no se considera un Toyota para mi próxima compra de vehículo – 51%

De mayo todavía consideran que si tardo mi próxima compra de vehículo – 33%

Todavía las tendrá en cuenta, estoy seguro de que van a resolver los problemas – 16%

Si Toyota ha caído en su debida consideración a los recientes retiros del mercado y caída en la percepción del consumidor de calidad, que marca que lo más probable es considerar para su próxima compra?

1. Chevrolet 48%
2. Ford 17%
3. Chrysler 14%
4. Hyundai 12%
5. Honda 7% 6. Nissan 3% 7. GMC 2%
.
Otros 2%
Dodge, Mazda, Subaru, Volkswagen – 1%
Kia, Pontiac, Saturn, Scion Suzuki – menos del 0,5%, algunos compradores en los últimos meses han cambiado la percepción con relación a otras marcas  indiscutiblemente