El campeon del 2007 de la F1, Kimi Raikkonen, de manera muy inteligente, no descarta ni uno ni otro lugar donde se quedaria, sin en los rallys o en el campeonato de la f1, en ambos casos a  nostros nos parece que estara patrocinado por Red Bull .

Se hablo mucho de que iria para Renault al lado de Kubica, su patrocinador no me parece que lo dejaria i asi por asi como si nada, su contrato se termina en el 2011 con Citroen para el mundial de rally.

Cuando a Raikkonen se le preguntó sobre si está por lo tanto inclinándose por quedarse en el rally, respondió de un modo críptico: “Ya veremos. Todavía hay un numero de cosa por hacer y puede que nada suceda.” Los rumores indican que se quedará en el campeonato de rally en 2011 pero que cambiará de equipo

En un hecho medio extrano , el piloto de reservas aleman de Mercedes GP , Nick Heidfield ha quedado libre en la F1 y acaba de pasar al equipo del meumatico italiano Pirelli, ya en el 2011 es quien suministrara los neumaticos de  los circuitos en cuestion .

“Quiero agradecer a Mercedes la oportunidad que me han brindado al dejar que me convierta en el probador oficial de Pirelli” señaló el piloto, quien añadió que “el equipo siempre había dicho que nunca se interpondría en mi carrera si me surgiera una oportunidad”.

El vicepresidente de Mercedes-Benz, Norbert Haug, indicó que “siempre tuvimos claro que la cooperación con el experimentado piloto alemán existiría hasta que le surgiera otra oportunidad”.

“Durante nueve meses a contribuido al trabajo de nuestro equipo y ahora le ha salido una nueva oportunidad para la que le deseamos lo mejor”, añadió Haug.

Heidfeld, que anoche tuvo un hijo, es un veterano de la categoría reina del automovilismo, ya que ha corrido un total de 167 carreras, aunque nunca ganó alguna.

Suponemos que ahora su trabajo sera mejor evaluado

Los organizadores  del gran premio dijeron que el circuito de 5,62 quilómetros abrirá oficialmente el 5 de septiembre

Con este nuevo circuito el campeonato se gira un poco hacia Asia, ya   Japon , China , Malasia, Indonesia estan hagan un pequeno analisis y  veran.

El Festival Asiático de Velocidad, con Asian GT y jóvenes pilotos en su cuenta, fue preparado originalmente para celebrarse en la sede de Corea del Sur a finales de Septiembre 2010.

Los organizadores dijeron en un comunicado que se tardo un poco mas , por los cambios de construccion “causados por el mal tiempo”. Y como siempre esta dilacion ha causado muchos rumores sobre si el evento tendrá o no lugar”, dijo el director ejecutivo de Motorsport Asia, David Sonenscher

Está programado que el nuevo circuito de Fórmula 1 de Corea acoja su primera carrera de motor a finales del próximo mes. Esta programación es la última refutación de los rumores sobre que la pista en la provincia de South Jeolla no estará lista para su gran premio inaugural a finales de octubre.

Lo dijimos ayer en la clasificacion, con los RED BULLS nadie puede

La verdad que los Red Bull siguen dando agua que beber en la f1, nadie puede con ellos, cuando Vetel suelta la punta, la comanda entonces Webber y de que manera, aprovechando el SC , lo hizo muy bien la punto de que dio tantas vueltas como para poder entrar a pits y salir delante de nuevo.

Fernando Alonso ha visto la bandera a cuadros en segunda posición, en un tu a tu por batir a Sebastian Vettel pese a que su Ferrari no tenía hoy un ritmo de carrera ganador, pero lo ayudo el tpo de circuito para alzars con la 2da posicion.

Si la lucha por el podio ha sido interesante, lo es todavía más la clasificación general de los piltos, muy alterada también por el pobre rendimiento de los McLaren en Hungaroring con Hamilton fuera de carrera y Button sólo octavo. Como ya hemos dicho, Mark Webber sale de tierras magiares como líder del Mundial, aunque con sólo cuatro puntos de ventaja sobre el malogrado Hamilton.

A decir verdad, lo que Red BUll ha hecho este ano con las clasificaciones, es verdaderamente increible, y lo mejor de todo es one -two casi siempre, cuando no es Vettel Webber , entonces es Webber  Vettel , pero esta vez segun declaraciones del piloto asturiano, Ferna ndo Alonso, el esta apostando a que los dos Red Bull algo sucedera en la primera curva entre ellos, seria mejor que el bicampeon mundial se faje a correr y demostrar porque el fin de seman pasado lo nombraron como el mejor piloto activo y no suponiendo cosas que pueda el otro fallar.

Aunque intentará luchar de tu a tu con los Red Bull, ya que en carrera como han demostrado esta temporada no son intratables, Alonso tiene claro cuál es el objetivo de mañana en Hungría

Massa lo ha dicho bien “Hemos hablado en el equipo y yo no estoy aquí para correr, sino para ganar, es lo que pienso. Si mis condiciones son para ganar tengo que llegar hasta el fin de cada competencia, luchar por la victoria. Soy un profesional, trabajo para el equipo y todos comprenden mi punto de vista”.

El piloto de Brazil , no muy conforme por ceder el primer puesto a Fernando Alonso en el Gran Premio de Alemania, disputado la semana pasada, lo que supuso una sanción por parte de los comisarios deportivos a la escudería Ferrari, al considerar que me había dado ordenes de equipo, prohibidas desde 2003.

El piloto de Ferrari hizo remembransas de todo lo ocurrido en el 2007 y 2008, cuando el primer año ayudó al finlandés Kimi Raikkonen a conseguir el mundial en Brasil y al año siguiente le ayudo en China: “así que no creo que tenga que repetir lo que ya he hecho. Si el equipo tiene realmente la oportunidad de ganar el campeonato, quiero lo mejor para el equipo.

En un articulo , que por mi poca experiencia en el periodismo , no se como llamarlo , si sensacionalista o amarillista, porque esta hablando de algo que no esta concreto( y no con varillas), Bernie Ecclestone dice que quizas salgan 2 equipos de la parrilla de la f1 de lo que estan en la actualidad.

El presidente de la Formula One Management (FOM), Bernie Ecclestone, ha dicho que no le sorprendería nada que uno o dos de los equipos actuales de la parrilla abandonasen el Mundial antes de finales de 2010. (aqui esta el sensacionalismo o el amarillismo).

También a reconocido que salvo Lotus, la Fórmula 1 no perdería nada si se marcharan los nuevos equipos.

En declaraciones al Daily Telegraph dijo: “No me sorprendería si uno o dos (equipos) no acabasen la temporada. Creo que hay un par de equipos en la Fórmula 1 que realmente no deberían estar ahí. Están un poco por encima de sus capacidades en este momento.”

Ecclestone restó importancia al hecho de que Renault pidiese un anticipo de los derechos televisivos y descartó su marcha para la próxima temporada: “Todo lo que pasó ,con la situación de Renault, fue que uno de los accionistas no quería coger el dinero de otra de sus empresas, ya que habría significado la convocatoria de una reunión de la junta. Pero nunca les di el dinero y superaron la crisis, por lo que todo está bien.”

Bernie opina que 24 ó 26 en 2011 autos en pista es demasiado y que se debería volver a una parrilla de 10 equipos: “Todo lo que siempre queremos es 10 equipos. Lotus es un buen nombre. No quiero perderlos. Pero en general este año han sido un poco molestos porque cuesta dinero, repito dinero, mantener a estos luchadores equipos. Ha costado mucho dinero pagar por ellos para que compitiesen.”

Asi termino diciendoles a mis amigos jovenes, que lean bien despacio todo esto, es dinero, dinero que esta en juego no es que si gana Alonso, que si Hamilton, que si Kimi( a no verdad esta ralliando), que si Vettel, es lo que mueve al mundo , querramos o no, DON DINERO

“La conclusión es que real y verdaderamente no nos da valor que estén ahí. Si de pronto estos equipos no se presentan en las carreras, no creo que las audiencias que consigamos sean menores, o que las televisiones se apaguen, o los periódicos dejen de escribir, verdad?

Por el deporte hemos decidido no iniciar ningún proceso de apelación, confiando en que el Consejo Mundial sabrá valorar correctamente lo ocurrido”. STEFANO DOMENICALLI

Todos los que saben del negocio a favor de las ordenes de equipo, un equipo es un team, un team es estar y trabajar juntos, en ingles se dice team work, trabajo en equipo, si es que aun todavia algunos no saben lo que esto significa, he sido el primero que deportivamente no me gustola ya famosa y pintoresca orden, que ademas si hubiese sido Hispania nadie se enteraria ni del radio, pero al ser Ferrari, pero si eso lo ponemos aparte y venimos con madurez y experiencia a valorar y evaluar las situaciones, sucede que es como dice Harold Santos, una cosa es como deberian ser las cosas y otra cosa es como son las cosas, mejor de ahi se dana esta definicion y apliquenla aqui tambien de por Dios

QUE SONRISA LLEVA STEFANO, PORQUE SERA??

Permitanme dar un copy paste aqui , para que los muchachos,que por inexperiencia, no por falta de conocimientos, creen una cosa y la verdadera realidad es otra.

Que tenga mucho cuidado la FIA porque cuando Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, y Bernie Ecclestone, presidente de la FOM, se ponen de acuerdo en algo, pueden conseguir cualquier cosa. En esta ocasión ambos comparten la opinion de que las órdenes de equipo deberían de volver a permitirse en la Fórmula 1.

A las palabras de ayer del directivo italiano, se unen ahora las del mandamás de la categoría que asegura que: “Para mí un equipo es un equipo y pueden hacer correr sus autos de la manera que crean mas conveniente. Nadie puede interferir en la forma de dirigir el equipo, al menos que hagan algo peligroso y entonces si estarían en dificultades, pero si no que hagan lo que quieran.”

Muchachones, la experiencia no se vende en una farmacia, es con el tiempo que se adquiere, no se vende en ningun lado.

PERMITANME ADEMAS EXPLICAR EL PORQUE DEL COPY PASTE , QUE TODOS SABEN QUE AUNQUE NO TENGO ESOS AMPLIOS CONOCIEMIENTOS DE F1, LO HACEMOS PARA NO DESVIRTUAR LA INFORMACION Y CAER EN EL AMARILLISMO PERIODISTICO

Todos quienes me conocen y me siguen , saben perfectamente que la f1 no es mi fuerte, me atrevo hacer comentarios mejores fuera del aire que realizando los programas, es mas facil para mi, pero uno tiene una cosa que se llama cerebro para poder discernir las situaciones que se dan en la maxima categoria.

Nos quitamos el traje siempre de fanatico cuando estamos haciendo uno de los programas, porque estando en el aire hay que ser objetivo, neutral , no solo para que el publico te vea de esa forma sino por conviccion.

Asi como hemos sido los primeros en decir y dejarlo plasmado aqui en esta su pagina,que deportivamente no nos gusto la situacion creada en el Gran Premio de Alemania  de f1 2010, tambien dijimos fuera del aire , entre comentarios que nadie sabe las clausulas del contrato del piloto brazileno Felipe Massa,porque ninguno ni nadie estuvo ahi al momento de la firma ni se ha hecho publico dicho contrato, repito ,todos estos comentarios fueron vertidos por nosotros pero fuera del aire, por mis pocos conocimientos de la f1 en cuestion., pero hay testigos de todas formas.

Y digo esto porque, hoy , lunes 26 de julio del 2010, uno de los webs mas visitados de Europa en los menesteres de f1 y estos si que saben de lo que estamos hablando, de f1, observen lo que se publica, para todos aquellos que si saben mas que nosotros del top del automovilismo racing a nivel mundial.

Leamos dicho articulo

La última edición de la publicación suiza Motorsport Aktuell informa que hay fuertes  rumores, que aseguran que una de las condiciones que hay en el contrato de renovación de Massa  fue que él acordase ser el segundo piloto de la escuderia Ferrari.

‘Cláusula Barrichello’ se la denomina en referencia al anterior compañero de equipo en Ferrari de Michael Schumacher, Rubens Barrichello, que popularmente competía soportando las cargas del campeonato del piloto favorecido por el equipo.

Según los rumores más recientes, Felipe Massa podría haber acordado una ‘cláusula Barrichelo’ en el texto de su nuevo contrato con Ferrari. Tan pronto como el brasileño llegó a Turquía a mediados de la semana pasada el equipo italiano anunció que Massa seguiría corriendo con Ferrari en 2011 y 2012, contrariamente a las especulaciones que situaban a Mark Webber e incluso a Robert Kubica en el puesto del piloto.

Esto se llama trabajar en equipo , y debemos recordar tambien ,que la f1 es un negocio igual que cualquier otro, inmediatamente gano Alonso ,las acciones de Ferrari en la Bolsa de valores de Milano aumentaron su valor nominal.

Saludos a todos, de mi parte no mas comentarios magistrado.

En una accion deportivamente hablando que no nos gusto ni a nosotros, que lo decimos porque nuestro piloto es Alonso, pero como deciamos hablando tanto con Leonel Arias como con Gammal Liranzo , ambos conocedores  muy bien de f1, los equipos son equipos, numericamente convenia dejarlo pasar.

Ahora el campeonato vuelve y se cierra, se torna mas competitivo e interesante, ahora puede ganar el que sea y no nos atrevemos a decir quien sera.

En una jugada inteligente del equipo Ferrari, faltando apoximadamente 15 vueltas, vieron que el bicampeon andaba algo mas rapido que Massa, se la jugaron e inmediatamente fue notorio el avance del mismo.

Varias vueltas rapidas compartidas entre ambos monoplaza, y de vez en cuando intercambiando  con Vettel, que tambien tuvo muy por encima de su equipero Webeber.

En tanto que Hamilton, de manera muy inteligente se quedo tranquilo , viendo que su vehiculo no andaba al nivel de los Ferraris, al menos hoy, y cuidando su posicion en el campeonato se conformo con sus puntos para sumar y seguir comandando el mismo.

Pues esperemos que se siga desenvolviendo dicho campeonato lo mejor que se pueda para que nos brinden una temporada excelente

Robert Kubica (Renault) predice que el Gran Premio de Alemania será difícil. “La mayoría de los equipos compiten ahora tanto con el conducto F como con el difusor, así que creo que será un fin de semana bastante duro”, dijo el polaco, eso indica que los equipos estaran mas parejos, mas competitivos entre si.

Hemos resuelto muchos problemas que habíamos visto en las últimas dos carreras.” El jefe de equipo de Mercedes Ross Brawn se muestra precavido. “Desafortunadamente el túnel de viento no puede simularlo todo, como el impacto de los gases calientes de escape a alta velocidad. Pero si todo va como lo planeado, podemos estar tranquilos”, dijo en la publicación Auto Motor und Sport, se calienta la cosa al parecer.

Mercedes y Ferrari incorporarán mejoras en sus respectivos monoplazas de 2010 en Hockenheim este fin de semana. Según las noticias alemanas, el W01 está listo para mostrar un desarrollo de su sistema F-duct, así como un escape refinado. “Hemos trabajado duro”, confirmó el director de competición Norbert Haug.

En este sentido, Hirohide Hamashima, de Bridgestone, confirmó que la meteorología será crucial en el gran premio alemán. “Si hace calor, los super-blandos serán todo un reto para la estabilidad y la durabilidad. Y si hace frío entonces los duros serán una tarea difícil”, asi que de llover esperemos una excitante carrera.

La lluvia puede ser mas especifica en clasificacion, ya que para la cometencia solo se pronostica algunos ligeros chubascos  durante el desarrollo de la misma.

Al parecer en este circuito hay algun problema de asistencia de publico, donde solo se esperan entre 60,000 y 65,000 espectadores, muy poco para ser en Alemania

La esperanza y la realidad estan lejos de mercedes asi dijo Dieter Zestche , jefe de la marca en una reunion con Ross Brawn, al parecer los 2 pilotos no estan conformes con el monoplaza de la f1, en el actual campeonato 2010.

También se hicieron insinuaciones por parte de Rosberg, Schumacher y Brawn de que el desarrollo del vehiculo de 2010 podría abandonarse a favor  de prestar atención al proyecto del próximo año. Pero en un comunicado del equipo a finales de la semana pasada, esas mismas figuras del equipo insistieron en que el equipo sigue trabajando duramente en el W01. “Ha sido duro para nosotros durante las últimas carreras pero estamos trabajando para mejorar y estoy seguro de que lo conseguiremos”, dijo Rosberg.

De las pocas veces que hemos hecho copy paste,primero por lo tarde que nos llego el mail y despues y es lo mas im portante no queremos dejar ni un apice de todo lo que dijo Fernando Alonso totalemnete indignado, con razon de sobra

Fernando Alonso (Ferrari) ha mostrado su indignación tras el resultado del Gran premio de Europa, en el que ha sido noveno por respetar el reglamento, mientras que el británico Lewis Hamilton (Mclaren), que lo ha infringido, ha sido segundo.

“La carrera era para acabar segundo, pero con el coche de seguridad era para acabar octavo y noveno, pero aquí, normalmente cuando haces la cosa bien, respetar las banderas amarillas, quedas noveno, y uno que no las respeta queda segundo”, dijo.

“Iba tercero después de hacer una buen salida, luego salió el coche de seguridad, lo que nos vino muy bien, solo que Hamilton adelantó al ’safety’, algo que nunca había visto, con bandera amarillas, también al coche médico, íbamos un metros detrás el uno del otro y uno fue segundo y el otro noveno”, agregó.

Alonso añadió que “es lo que hay”. “Por desgracia todo va en contra de nosotros. Parece que permiten todo y es una pena, no por nosotros, las carreras son así, sino por todo el público que ha venido aquí. Los sesenta o setenta mil espectadores que han venido aquí y han visto una carrera manipulada”, señaló

El director del equipo Ferrari Stefano Domenicali ha pedido a la FIA y los equipos rivales a considerar un cambio en la normativa del safety car para prevenir una repetición de los hechos que perjudicaron a su equipo en el Gran Premio de Europa.

Domenicali dijo que quedó “enojado” por la situación en Valencia – cuando Fernando Alonso y Felipe Massa perdieron un tiempo valioso atrapado detrás del auto  de seguridad, mientras que viendoa su rival por el título, Lewis Hamilton, efectivamente escapar sin castigo por adelantarse.

Aunque se trasladó a restar importancia a hablar de Ferrari viendo los acontecimientos como un “escándalo”, lo que sugiere que una declaración en la página web del equipo fue más que expresar la opinión de los aficionados, fue firme en que la normativa del safety car es necesario una mejor vista.

Su mayor decepción fue el retraso que se tardó en castigar a Hamilton para el adelantamiento del SC, que le había permitido acumular suficiente  ventaja de más de Kamui Kobayashi a tomar un drive-through sin perder una posición.

“Por supuesto que estamos muy enfadados porque no conseguimos los puntos que se hubiera hecho de esta carrera – teniendo en cuenta nuestro desempeño”, dijo Domenicali.

“Si tengo un análisis de este fin de semana desde un punto de vista técnico, a continuación, hemos hecho un paso adelante, no es suficiente para estar detrás del todo en Red Bull, pero fue en la dirección correcta.

“Vimos la primera vuelta de la carrera que la situación estaba progresando en la dirección correcta, así que el que al menos hicimos el paso correcto. Pero si nos fijamos en la clasificación de esta noche, teníamos menos puntos que la carrera más difícil de la que tenido este año. Así que es muy frustrante.

“En el aspecto deportivo, para mí – Creo que estaban en un lado muy mala suerte. Si nos fijamos, los únicos cuatro monoplazas que estaban en la recta principal, cuando el carro de seguridad fue desplegado eran  Vettel, Hamilton, Fernando y Felipe .

“Sebastián fue capaz de estar delante del auto de seguridad, Hamilton fue básicamente no respetar la luz amarilla en el carro de seguridad, y luego tuvimos una vuelta completa con los dos autos detrás del SC y, mientras tanto, a partir de ahí  Button en adelante, todos los demás venían ahí ya-

“La frustración es algo relacionado con el hecho de que sé que ciertas decisiones, antes de que sean adoptadas, son bien y el mal no. Pero cuando la situación es que si usted toma una decisión y esa decisión, tiene un efecto en la clasificación final , pero debido al retraso que no sucede, esto es algo que tenemos que tener en cuenta. ”

Domenicali también se preguntó por qué los conductores se les dio poca importancia penas de cinco segundos para romper el SC normas sobre el tiempo en decision.

“Al hacer este tipo de precedente a continuación, lo que está sucediendo en el futuro, a veces lo prefiere, puede romper la regla y tener este tipo de pena y no respetar las normas. Esto no es correcto, en mi opinión.”

Domenicali dijo que Ferrari había hablado con la FIA después de la carrera para aclarar lo sucedido, ya que pretende mejorar la forma en tales asuntos se tratan en el futuro.

“Ya hemos tratado este asunto con la FIA”, dijo Domenicali. “El resultado es cerrado y acabado, para el futuro tenemos que asegurarnos de que las cosas que hemos estado discutiendo no volverá a suceder., yo no fuera tan decente en un momento tan importante para los Ferraris

Domenicali dijo que los comentarios de Alonso que tuvo la FIA “manipulado” el resultado de la carrera fueron hechas en el calor del momento.

“Bueno, creo que tenemos que considerar lo que  en un momento caliente”, explicó. “Está claro que Fernando era el hombre que fue arruinado por la situación. Nuestra carrera se vio afectada por una situación que no estaba bajo nuestro control. Eso es lo que puedo decir.”

Recien finaliza el  Gran Premio de Europa, en Valencia que terminó en la novena posición, Fernando Alonso ha mostrado su desacuerdo con las decisiones adoptadas por los comisarios durante la carrera, especialmente con la tardanza en sancionar a Lewis Hamilton después de que el inglés adelantara al Safety Car.

“Hamilton ha adelantado al Safety Car, cosa que nunca había visto y mira cómo ha acabado esto: uno segundo y otro noveno”, explicaba Alonso. “Lo siento por el público, que ha venido a ver una carrera manipulada y sucia.

El piloto, visiblemente enojado, ha reconocido que sus opciones de podio desaparecieron en cuanto salió el Safety Car. Sin embargo, lamenta que la acción ilegal de Hamilton, que fue penalizada con los comisarios, haya beneficiado al inglés.

“Creo que la carrera era para acabar segundos, pero una vez que salió el Safety Car, era para que Hamilton acabara el octavo y yo noveno. Pero cuando uno no respeta, acaba segundo y el otro, noveno,” decía el asturiano.

Sin duda, el retraso de los comisarios en sancionar al piloto de McLaren fue la clave para que Hamilton pudiera mantener la segunda posición. “Debía de ser difícil ver adelantar un Safety Car y tuvieron que ver mucha imágenes para tomar la decisión”, comentó irónicamente Alonso.

“Lo que hay que analizar es las cosas que han pasado hoy y lo que la gente ha visto, es decir, una carrera no real”, concluyó el asturiano, que podría ser uno de los beneficiados si finalmente los comisarios penalizan a los pilotos que están bajo investigación tras la carrera.

Hay que decir que la f1 es inglesa

La carrera aun no ha terminado , no ha finalizado y siento una indignacion como seguidor por muchos anos de la formula 1, el piloto ingles Lewis Hamilton con una maniobra excepcional , aparte de que esta haciendo tremenda carrera, pero de manera  muy sucia e inteligente hace que los Ferraris y otro grupo de pilotos queden bien atras en la competencia, y los comisarios lo penalizan solamente con un drive thru , INCREIBLE, ante los ojos de todo el mundo, al moreno como le dicen, le regalan una penalizacion que tan solo le cobra 10 segundos detras del 1er puesto, no pasaba de ahi durante la competencia la parecer.
Ahora como realizador de programas que tengan que ver con este tipo de eventos, consideramos que la penalizacion fue pirrica, tambien los comisarios ablandaron dicho castigo ,facil , ameno , sencillo, no han hecho absolutamente y practicamente nada, 12 o 13 segundos detras de su poscion original, el castigo ,la penalizacion debio ser mas contundente, cuanto lo sentimos , sentia cierto respeto por Hamilton como piloto, pero asi no senores de Maclaren, asi no