Los difusores traseros son una pieza fundamental en el rendimiento aerodinámico del monoplaza F1 Su funcionamiento es el siguiente: El aire que pasa por debajo del auto termina en la parte trasera, y ahí detrás no encontramos con que el alerón trasero hace un barrido de aire y crea como una “depresión o vacio de aire“. Para contrarrestar esto en la parte trasera e inferior del vehiculo colocamos un elemento (el difusor) que proyecta el aire que pasa por debajo del auto hacia esa depresión, entonces el aire por debajo del auto pasa más rápido, mejorando el agarre y reduce la resistencia al aire que crea el alerón trasero.
Además, el difusor ordena y dirige los flujos de aire que el monoplaza emana, con lo cual se hacen menos turbulencias y el coche “corta” mejor el aire y hace que no se te puedan acercar mucho en curvas rápidas, porque ese chorro de aire en el coche que te persigue causa mucha inestabilidad y falta de carga aerodinámica.
El origen de toda esta polémica es que según la FIA, entre otras características, el difusor debe tener una altura de 175mm, aunque se permite tener algún elemento en el centro del coche de mayor altura. Algunas escuderías como Toyota, Williams o Brawn GP, han aprovechado para añadir una parte central más alta, que no llaman difusor, pero que si les da cierta ventaja aerodinámica.
Otro de los aspectos polémicos del difusor, que solo afecta a Brawn GP es la pieza central curvada que se puede apreciar en el gráfico. La FIA especifica muy poco las piezas del difusor, hasta tal punto que se dice que estas, deben ser de un solo trazo. Todas las escuderías han interpretado que debían ser rectas, salvo Brawn GP, que cree que las curvas también son de trazo únicoy est a su vez eficientiza el trabajo del mismo Aun mas todavia.
Finalmente el otro punto conflictivo de los difusores de los Formula 1 2009, afecta a la unión de este con el fondo plano de los monoplazas de este 2009. No se especifica si debe haber una separación entre ambas piezas, y de no haberla, la pieza que las une, ¿ forma o no parte del difusor ?.
Esta es la pieza de la polémica que va a provocar que los dos primeros Grandes Premios se acaben decidiendo en los despachos.
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Quien es el favorito para ganar, escuche que a Hamilton lo descalificaron de la carrera anterior por haber tenido comunicacion con los pits y luego sobrepasar con el carro de seguridad en la pista.
Yo estoy con Felipe Massa
Los Brawn GP
unicos en la historia de f1 actual
Creo que el mejor diseño de este año lo tiene la gente de brawn gp.
apoyo a fernado alonso. creo que renault dara la sorpresa este año
HOLA, queria comentar que lo que se comenta en el articulo es cierto pero hay una pequeña errata en lo publicado.
Como habeis comentado, el flujo de aire que pasa por debajo del coche se acelera gracias a este dispositibo creando una zona de baja presion en la zona inferior del coche. Gracias a esta baja presion el coche obtiene un mayor efecto suelo siendo mas rapido e eficiente en las curvas rapidas.
En lo que no estoy de acuerdo es en el nombre del dispositivo. se bdeberia llamar tobera, ya que el aire de debajo del coche se acelera. El efecto del difusor el justamente lo contrario, es decir, decelera el aire para provocar una zona de mayor presion.
Esta claro que los dispositivos de los F1 proporcionan una zona de baja presion, por lo tanto se deberian llamar toberas en lugar de difusores.
Gracias por estar con nosotros , quisiera saber desde donde nos escribes y asi matenernos en comunicacion permanente, interesante la aclarcion de nombre y no de funcion que haces,seria altamente importante escribirle a la FIA y hacer esa misma diferecnia de nombre tecnico con que se llaman a los difusores
fdo sued a la orden en Rep. Dominicana
hola me gustaria ser mecanico de la f1 por favor estoy preparado si alguien me puede ayudadr por favor enviarme un coreo gracias
Gracias por dejar tu comentario en nuestra pagina, deberias escribir a la FIA llevar tu curriculum y tu experiencia y ver lo que hay con eso, hay varios mecanicos latinos en la f1
ya sabes palante , si caes alla no dejes de escribirme para decirmelo papa
fdo sued a tu orden